10月9日，工信部、財政部、稅務(wù)總局三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2026-2027年減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，其中最引人關(guān)注的變化是：插電式混合動力（含增程式）汽車的純電續(xù)航里程門檻從43公里大幅提升至100公里。這一政策將于2026年1月1日正式實施，意味著新能源汽車的補貼標準進入了新階段。

新規(guī)解讀：透視政策變化的關(guān)鍵點

本次新能源車購置稅減免政策調(diào)整，主要帶來三方面變化：

續(xù)航門檻大幅提升是本次調(diào)整最顯著的變化。插電式（含增程式）混合動力乘用車的純電動續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程由43公里提高至100公里，增幅達132%。

能耗要求同步收緊。純電動乘用車百公里電能消耗量應(yīng)滿足《GB 36980.1—2025》標準，這意味著車輛需要進一步提高能效才能滿足免稅條件。

插電式混合動力乘用車按整備質(zhì)量進行了更精細的分檔。其中，2510kg及以上的乘用車在電量消耗模式試驗的電能消耗量限值被設(shè)定為不超過對應(yīng)純電動車能耗限值的145%。

值得注意的是，2025年12月31日前已列入《減免稅目錄》且符合新公告技術(shù)要求的車型，將自動轉(zhuǎn)入2026年第1期《減免稅目錄》。而根據(jù)2023年公布的政策，2026-2027年新能源汽車購置稅將減半征收，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

政策意圖：為何要提高續(xù)航門檻？

此次政策調(diào)整背后，體現(xiàn)了國家推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的明確導向。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹分析表示："此次調(diào)整是為適應(yīng)新能源汽車續(xù)航快速提升，發(fā)動機增程技術(shù)進步，確保政策與技術(shù)發(fā)展同步"。同時，通過提高技術(shù)門檻，引導企業(yè)加大研發(fā)投入，淘汰落后產(chǎn)品，推動產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅指出："這次調(diào)整對于明年1月1號開始減半征收購置稅的部分車型提出了更高的能耗要求，肯定有助于淘汰落后產(chǎn)能，提升新能源車整體的技術(shù)水平"。

從用戶行為角度看，新規(guī)有助于糾正插混車"當油車用"的弊端。有報道顯示，不少網(wǎng)約車司機購買的插混車純電續(xù)航只有50公里，且?guī)缀醪怀潆姡耆斪魅加蛙囀褂�。提高續(xù)航門檻可鼓勵消費者多用電少用油，真正發(fā)揮新能源汽車的節(jié)能減排效益。

購車策略：如何把握購置稅優(yōu)惠？

面對新政實施，消費者需要把握正確的購車時機與策略。

抓緊政策過渡期。如果你計劃購買純電續(xù)航在43-100公里之間的插混車型，應(yīng)盡量在2025年12月31日前完成購置，仍可享受購置稅全額減免。

對于不符合新規(guī)的車型，車企可能在年底前推出促銷活動清理庫存，此時入手或許能獲得更高優(yōu)惠。

理性選擇車型。從2026年起購車，應(yīng)優(yōu)先選擇純電續(xù)航100公里以上的插混車型，才能享受購置稅減半政策。以售價15萬元的車型為例，購置稅減半可節(jié)省約1.5萬元購車成本。

關(guān)注整車能耗表現(xiàn)。除了純電續(xù)航，還應(yīng)關(guān)注車輛的百公里電耗和虧電油耗。新規(guī)對能耗要求更為嚴格，選擇低能耗車型不僅可享受政策優(yōu)惠，也能降低長期使用成本。

場景匹配：如何選擇適合自己的插混車？

選購插混車需結(jié)合自身用車場景和條件，做出理性決策。

城市通勤為主的用戶，如果每日通勤距離在40公里以內(nèi)，選擇純電續(xù)航100公里以上的插混車，基本可實現(xiàn)7天充電1-2次，大幅降低用車成本。按電費0.6元/度、油價8元/升計算，純電模式每公里成本約0.1元，遠低于燃油車的0.6元以上。

充電條件便利的用戶，如有固定車位和充電樁，插混車的經(jīng)濟性更為突出。數(shù)據(jù)顯示，插混車型在家用充電樁環(huán)境下，每百公里電費可低至10元左右，而燃油車需60-80元。

經(jīng)常長途出行的用戶，插混車可解決里程焦慮，但應(yīng)選擇虧電油耗低的車型。新規(guī)要求插混車在電量保持模式下的燃料消耗量相比傳統(tǒng)燃油車限值最高降低30%，這意味著新一代插混車在虧電狀態(tài)下仍能保持較低油耗。

成本測算：購置稅新政下的經(jīng)濟賬

讓我們算一筆經(jīng)濟賬，看看在新政下如何選擇更劃算。

以購買一輛15萬元的插混車為例：如在2025年內(nèi)購買，可享受購置稅全免，節(jié)省約1.3萬元；如在2026年購買，需支付50%購置稅，約為0.65萬元。

但考慮到2026年購買的車型必須滿足100公里純電續(xù)航，其電池容量更大，技術(shù)更先進，可能帶來更好的使用體驗和殘值率。

從使用成本看，插混車純電續(xù)航從50公里提升到100公里，意味著日常通勤中電力驅(qū)動比例可從60%提高到80%以上，年均行駛2萬公里可節(jié)省油費約3000元。

綜合計算，即使2026年購置稅優(yōu)惠減半，選擇長續(xù)航插混車仍能在3-4年內(nèi)通過油費節(jié)省收回"差價"，并從技術(shù)進步中獲益。

有預(yù)測表明，至2030年，國內(nèi)車市純電、插混（含增程）、燃油三大動力形式乘用車占比將達約3：3：3的格局。新規(guī)的實施將助推這一進程，促進新能源汽車市場的高質(zhì)量發(fā)展。

站在消費者角度，新規(guī)實施前后面臨著"短期優(yōu)惠"與"長期性能"的權(quán)衡——今年購車可享全額購置稅減免，但車型技術(shù)相對落后；明年購車雖稅收優(yōu)惠減半，卻能獲得技術(shù)更先進、純電續(xù)航更長的車型。

從長遠看，隨著電池技術(shù)持續(xù)進步和成本下降，100公里續(xù)航正成為插混車型的新起點，而非終點。如乘聯(lián)會秘書長崔東樹所言，這不僅是一次政策調(diào)整，更是推動"產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展"的關(guān)鍵舉措。