文/謙弟

30至40萬元區(qū)間，曾經(jīng)是傳統(tǒng)豪華SUV的領地（參數(shù)丨圖片），如今卻成了新能源品牌廝殺最激烈的戰(zhàn)場。這部分用戶既要家用場景的實用性，又想兼顧高端車型的智能與品質，還得算清“長期用車賬”。2025年三款重磅車型的同臺競技讓這個區(qū)間再度熱鬧起來：全新問界M7純電版、全新蔚來ES8 、理想i8 。

那么問題來了——如果你是一個既理性又追求品質的家庭用戶，究竟哪一臺更值得？

一、算一筆“長期賬”

在電動車快速迭代的背景下，購車越來越像一次“資產(chǎn)配置”。用戶除了考慮入手價格，更應關注持有期間的產(chǎn)權結構、使用成本與殘值表現(xiàn)。

首先單從價格來看，全新問界 M7 純電大五座 35.98 萬元、享六座 37.98 萬元，車電一體買斷無后續(xù)電池租金支出，長期持有成本可控；蔚來 ES8 2026 款 BaaS 模式后 40.68 萬元，每月需近千元租電，五年租金約 5.88 萬元，總持有成本相對較高，適合“追新族”。理想 i8 標準版 33.98 萬元門檻最低，但高階配置常需選裝，適合對基礎配置滿意、不愿為冗余功能付費的用戶。

而從產(chǎn)權與保值方面來看，全新問界M7純電版以及理想i8購車即意味著擁有車身與電池完整產(chǎn)權，長期用車更劃算；選擇全新蔚來 ES8租電方案，車主擁有車身產(chǎn)權，電池屬于車企，置換時需要轉讓“車身產(chǎn)權”，買家需重新簽租電合同。

二、聊一聊“場景適配”

三款SUV的主要目標客群都是家庭用戶，也更在意家庭用車場景下的便利性，比如，座艙空間，能否容納一家五口或六口出行。后備箱空間，能否裝下嬰兒車或全家的露營裝備，還有充電速度、充電便利性，續(xù)航達成率等，是否適配更多家庭場景。

在家庭出行的空間布局考量中，三款車型呈現(xiàn)出不同的產(chǎn)品思路。全新問界M7純電版以“雙布局、全舒適”為初衷，提供大五座與享六座兩種座椅選擇，充分覆蓋多元化的家庭用車場景。

其中，五座版擁有超越同級的后排腿部空間——超過1030mm，配合850L容積的后備箱，可輕松容納嬰兒車、多個行李箱等大件物品，無論是三口之家的日常通勤，還是長途自駕的載物需求，都能得到充分滿足。六座版則更側重乘坐品質，第二排右側配備備受好評的零重力座椅，為乘客提供頭等艙般的休憩體驗；而其第三排實用性同樣出色，腿部空間達到近810mm，即便身高175cm的成年人入座，也能獲得舒適的乘坐感受，真正實現(xiàn)了“每一排皆享尊重”，完美契合多孩家庭或三代同堂的出行需要。

相比之下，蔚來ES8作為旗艦六/七座SUV，其第三排乘坐需求也同樣表現(xiàn)不錯；理想i8則聚焦六座布局，為用戶提供了明確而專注的選擇。

綜合來看，全新問界M7純電版通過靈活的空間規(guī)劃和扎實的尺寸功底，在座椅布局的多樣性與每一排的實際空間體驗上，展現(xiàn)了其對家庭用戶需求的深度洞察與周全考量。

續(xù)航上，全新問界M7純電版搭載寧德時代電池+華為800V巨鯨平臺，CLTC 續(xù)航最大可達710公里，城市實際續(xù)航達成率超80%，這對于每周通勤 50 公里的用戶來說可實現(xiàn)一周一充，且充電15分鐘，一杯咖啡的時間，即可從30%補電至80%，而且這款車對外放電最大功率可達到 6.6kW，支持V2L和V2V，可滿足露營、為其他車輛應急供電、救援等拓展場景。

全新蔚來 ES8 官方續(xù)航635公里，實測續(xù)航達到75.9%；理想 i8 用寧德時代麒麟電池，WLTC 續(xù)航 585公里，同樣支持 800V 快充，外放電功率3.5kW，適合城市家庭與輕度露營場景使用。

三. 底盤兼顧 “舒適” 與 “好開”

家庭 SUV 不止要舒適，周末近郊出游，遇到小溪、沙石等非鋪裝路面，車輛的通過性也很重要，這直接影響到全家人的出游半徑和情緒價值體驗。

全新問界 M7 純電版搭載途靈平臺，采用“前雙叉臂 + 后五連桿” 獨立懸掛，搭配雙腔閉式空氣懸架，支持5檔高度調節(jié)，應急涉水深度可達到700mm。面對非鋪裝路面或15度坡道時也可以輕松通過，屬于“全場景兼容型”調校，面對偶爾的戶外露營、輕越野等場景，同樣輕松拿捏。再加之配備了HUAWEI DATS3.0 智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，在遇到障礙物等緊急情況，操控更穩(wěn)定、更安全，也讓駕駛者更自信。

全新蔚來ES8 采用NT3.0純電平臺，底盤結構為前雙叉臂+后五連桿，大量采用鋁合金材質，簧下質量低，響應靈敏。全系標配雙腔空氣懸架+CDC系統(tǒng)，其底盤調校偏向豪華行政風格，濾震細膩，側向支撐充足，但這款車離地間隙較低，通過凹凸不平道路時需謹慎。

理想i8標配“前雙叉臂+后多連桿”懸架，疊加雙腔魔毯空氣懸架與 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器。硬件規(guī)格亮眼，零百加速 4.5 秒的動力輸出下，底盤能有效抑制加速抬頭與剎車點頭。但其調校偏向舒適，更適合城市場景。

總的來說，三款車型都采用了前后獨立懸架和雙腔空懸結構，但底盤技術、調校各有差異，側重的場景也不同。全新問界M7更適合全場景家用，蔚來ES8更適合豪華通勤，理想i8 更適合城市家庭用車場景。

四、比一比輔助駕駛

新能源車型多標配“輔助駕駛”，但“有功能”不等于“能放心用”。對家庭用戶而言，輔助駕駛的核心是“減疲勞、降風險”，這需要強大的“感知能力”。

全新問界 M7 純電版標配華為乾崑智駕ADS 4高階版輔助駕駛系統(tǒng)，

配備34個高精度傳感器，包括1個192線激光雷達、1個高精度固態(tài)激光雷達等，可實現(xiàn)全天候360°感知。

在實際場景中，當您下班后穿越如重慶般的山城，面對狹窄道路繞行、連續(xù)U型彎道、復雜立交橋精準匯入?yún)R出等挑戰(zhàn)時，華為乾崑智駕ADS 4能實現(xiàn)“一把過”的流暢體驗。它能夠無死角識別周圍車輛，甚至在環(huán)島路段增強選道能力，識別半開門車輛并主動向左避讓變道。對于家庭用戶而言，其在停車場內實現(xiàn)自動泊車入位的能力，讓每日的停車煩惱迎刃而解。

對比一下，全新蔚來ES8 也有不錯的實力，其搭載了Banyan智能系統(tǒng)下的NOP+（領航輔助）功能，擁有包括激光雷達在內的33個高性能傳感器，并依托四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，提供了高達1016 TOPS的驚人算力。

在場景應用中，當您進行城際高速旅行時，NOP+系統(tǒng)能夠穩(wěn)健地完成車道保持、智能跟車、根據(jù)路況自動變道超車等動作。需要注意的是，目前NOP+的運行路段主要仍集中在高速公路和城市快速路上。

理想i8首發(fā)了VLA司機大模型，其名源于視覺、語言和動作的融合。

在用戶場景中，VLA司機大模型帶來了更擬人的繞行體驗、更舒適的乘坐感受和令人驚喜的泊車能力。
綜合來看，三款車的輔助駕駛方案各有側重。蔚來ES8在高速場景下表現(xiàn)穩(wěn)定可靠；理想i8的VLA模型在擬人化交互和持續(xù)學習進化上潛力巨大；而全新問界M7純電版的為乾崑智駕ADS 4則在復雜城市場景的即時應對能力和全棧技術整合上展現(xiàn)了當前最為突出的綜合實力。

最后需要強調的是，無論輔助駕駛技術如何先進，它仍是“輔助”角色。駕駛員必須始終保持對路況的關注，雙手不脫離方向盤，隨時準備接管車輛。技術的目標是讓出行更安全、更輕松，但生命的方向盤，最終仍需牢牢掌握在人類自己手中。

三款車各有定位，從 “家庭用車全生命周期” 角度出發(fā)，對于多數(shù)家庭用戶而言全新問界 M7 純電版無疑是更全面的選擇。它并未追求 “參數(shù)極致”，而是在 “空間、續(xù)航、智能”中找到了 “恰到好處的平衡”。相比之下，全新蔚來 ES8 適合 “追求豪華感與換電便利” 的用戶，但租電隱性成本與產(chǎn)權問題，會削弱長期用車“幸福感”；理想i8更適合“小眾、城市場景為主的用戶。

最后給消費者一個建議：選車別只看 “賬面參數(shù)”，一定要去試駕，感受座椅是否舒服、輔助駕駛是否流暢、車機是否好用，這些 “隱性細節(jié)”才是決定長期用車體驗的關鍵。而全新問界 M7 純電版，恰恰在這些細節(jié)上做到了“比用戶更懂用戶”。