車圈新人走向成熟

封面 I 豆包AI

作者I 李東陽(yáng)

報(bào)道 I 李東陽(yáng)朋友圈

車界頂流愛豆的八卦緋聞?dòng)謥?lái)了！

在小米YU7用三分鐘大定20萬(wàn)輛，月銷量不斷突破新高的紀(jì)錄轟炸車圈后，市場(chǎng)愈發(fā)期待小米接下來(lái)會(huì)用什么車型延續(xù)造車神話。

近日，有媒體報(bào)道疑似小米第三款車型在新疆測(cè)試的諜照曝光，雷軍及多位高管現(xiàn)身昆侖山腳下參與高原測(cè)試，這意味著新車到了研發(fā)的后期階段，正式上市指日可待。

人只有在無(wú)限接近幸福的時(shí)候才最幸福，猶抱琵琶半遮面的美女才最美麗，那種期待感無(wú)可替代。

所以市場(chǎng)迫切打聽起了小米第三輛車的消息，與之前傳出的預(yù)測(cè)相一致，從外形來(lái)看這是一款大尺寸增程式SUV，暫稱為小米YU9，相關(guān)人士表示內(nèi)部代號(hào)為“昆侖”，有趣的是本次測(cè)試的地方正好在昆侖山腳下。

圖源：微博@搞機(jī)王騰霄

小米汽車規(guī)劃未來(lái)三年內(nèi)上新三款汽車，如若計(jì)劃順利，很有可能明年就會(huì)看到Y(jié)U9的身影，這位車圈新人走向成熟的速度令人側(cè)目。

更值得考究的是，當(dāng)下汽車市場(chǎng)的每一個(gè)細(xì)分賽道都擠滿了新勢(shì)力的身影。

小米汽車的顛覆姿態(tài)有多劇烈？

首款車型從交付到單季營(yíng)收200億元僅用15個(gè)月，這一紀(jì)錄遙遙領(lǐng)先一眾國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力，甚至于特斯拉也被甩在身后。

生態(tài)造車的可行性已經(jīng)被成功驗(yàn)證，還記得雷軍之前在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上的豪言壯語(yǔ)，“小米汽車的目標(biāo)是媲美保時(shí)捷、特斯拉，通過(guò)15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國(guó)汽車工業(yè)全面崛起而奮斗！”

這意味著小米走的是一條“我全都要”的戰(zhàn)略方針。

要想把雄心壯志落地，把自己打造成六邊形戰(zhàn)士是必不可少的途徑，入局增程式就是不得不補(bǔ)的一門課。

以往增程式還被不少消費(fèi)者視為落后技術(shù)，認(rèn)為新玩家小米不該跟風(fēng)這條老路。

但要說(shuō)最近一兩年車圈最大的亮點(diǎn)，增程式翻紅算得上其中之一，其已經(jīng)成了新能源領(lǐng)域增速最快的品類。

從雷軍等高管親赴現(xiàn)場(chǎng)足以看到小米的態(tài)度，在海拔3600米的地方做測(cè)試，這款車彰顯著小米挑戰(zhàn)又一個(gè)極限的決心。

圖源：微博@雷軍

從目前的信息來(lái)看，小米YU9車長(zhǎng)超過(guò)5米2，車高大概1米8，屬于大型SUV，純電續(xù)航在400公里左右，滿足日常代步和長(zhǎng)途等需求。

外觀方面一大亮點(diǎn)是與前兩款車型差別較大，走的是硬派方正風(fēng)格，類似于路虎攬勝和坦克700這種力量感十足的設(shè)計(jì)。

價(jià)格仍是個(gè)謎團(tuán)，大型SUV要搶奪的是被理想和問(wèn)界把持的高端SUV市場(chǎng)，所以30萬(wàn)以上貌似是合理的。

不過(guò)去年年底，有不少媒體表示，小米第三款車的定價(jià)會(huì)比較親民，有可能會(huì)延續(xù)性價(jià)比殺招。

畢竟在新的領(lǐng)域，自己仍是一個(gè)學(xué)徒，貿(mào)然攀高要承擔(dān)極高的風(fēng)險(xiǎn)，而且前車之鑒擺在眼前，如小米SU7 Ultra的出現(xiàn)說(shuō)明小米給自己留足了高端化空間。

但如今小米汽車已經(jīng)憑借SU7和YU7在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，結(jié)合小米高管之前表達(dá)絕不內(nèi)卷的決心，售價(jià)的設(shè)定或許還要依據(jù)彼時(shí)的環(huán)境而定。

可以肯定的是，小米正在完成車圈新人的蛻變，同時(shí)希望快速延續(xù)自己的成功方針。

車圈優(yōu)等生小米，當(dāng)下留給市場(chǎng)最大的疑問(wèn)是何時(shí)盈利。

小米集團(tuán)總裁盧偉冰在 2025 年 Q2 財(cái)報(bào)會(huì)上明確表示，汽車業(yè)務(wù)“下半年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)單季度或單月盈利”，并強(qiáng)調(diào)“不打價(jià)格戰(zhàn)，專注通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)降低成本”。

2025年第二季度，小米汽車營(yíng)收為206億元，相比2024年第二季度的62億元提升230.3%，主要靠交付量和單車平均售價(jià)的提升拉動(dòng)。經(jīng)營(yíng)虧損由2025年第一季度的5億元，進(jìn)一步收窄至3億元。

而在單車毛利率上，小米同樣創(chuàng)下新高，達(dá)到26.4%，同比增長(zhǎng)71.4%，環(huán)比增長(zhǎng)13.8%。

以友商數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)比，2025年第一季度問(wèn)界的毛利率為27.6%，理想是20.5%，比亞迪為20.1%，極氪是19.1%，特斯拉汽車業(yè)務(wù)則為16.2%。

而YU9的推出恰好填補(bǔ)了小米在增程與全尺寸SUV市場(chǎng)的空白：其定位30-50 元級(jí)全尺寸增程 SUV，瞄準(zhǔn)2025年1-8月同比暴漲42%的增程賽道，而該市場(chǎng)目前由理想 L9、問(wèn)界 M9 等 45 萬(wàn)元以上車型主導(dǎo)，YU9 以 29.98 萬(wàn) - 35 萬(wàn)元起售的 “降維打擊” 策略，有望快速搶占家庭用戶市場(chǎng)。

圖源：微博@搞機(jī)王騰霄

參考YU7上市18小時(shí)鎖單24萬(wàn)臺(tái)的爆發(fā)力，YU9預(yù)計(jì)年銷可達(dá)20萬(wàn)輛，占2026年總交付量的 25%，推動(dòng)北京亦莊工廠（年產(chǎn)能 40 萬(wàn)輛）及規(guī)劃中三期工廠的利用率突破90%，徹底擺脫產(chǎn)能閑置導(dǎo)致的成本壓力。

不過(guò)YU9 雖不直接影響2025年下半年單季度盈利的拐點(diǎn)預(yù)測(cè)，但作為2026年核心增量車型，其市場(chǎng)表現(xiàn)將決定穩(wěn)定盈利期的質(zhì)量。

如果YU9能如期實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛年銷，小米汽車2026 營(yíng)收有望突破 960 億元，徹底兌現(xiàn) “人車家全生態(tài)” 的盈利價(jià)值。

反之，若增程市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致 YU9 銷量不及預(yù)期，則可能將全年盈利目標(biāo)延至 2027 年。

只是目前在行業(yè)人士看來(lái)，小米汽車盈利只是時(shí)間問(wèn)題，大家更看重其是否能夠健康發(fā)展。

畢竟作為車圈新人，短短數(shù)年已經(jīng)踏入了不同細(xì)分賽道，這對(duì)于小米的考驗(yàn)是極大的，而且如今的SUV市場(chǎng)已經(jīng)卷成了麻花。

2025年什么車型最火？大六座SUV當(dāng)仁不讓。

數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年中大型SUV銷量中，六座車型貢獻(xiàn)超70% 份額，核心驅(qū)動(dòng)力是中產(chǎn)家庭對(duì)空間自由的渴求，以及第三空間的魅力實(shí)在誘人。

目前已經(jīng)展開角逐的車型有問(wèn)界M8、領(lǐng)克900、深藍(lán)S09、騰勢(shì)N9和廣汽昊鉑HL……主要?jiǎng)恿π问揭栽龀毯筒寤鞛橹鳌?/p>

這里面最來(lái)勢(shì)洶洶的無(wú)疑是問(wèn)界M8，上市1小時(shí)大定突破2萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)數(shù)月銷量在2萬(wàn)以上，饞哭友商。

圖源：微博@問(wèn)界汽車

其實(shí)大六座SUV市場(chǎng)一直以來(lái)都被問(wèn)界和理想把持，如問(wèn)界M9長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)坐大型SUV的銷冠，排在第二的是理想L9，這兩款車的起售價(jià)都在40萬(wàn)元以上。

把榜單往下翻很難找到一個(gè)銷量出色的爆品，這意味著這塊市場(chǎng)仍然有空間可以切入。

其他品牌給出的做法很簡(jiǎn)單：性價(jià)比。

今年上市的領(lǐng)克900 、騰勢(shì)N9、深藍(lán)S09、樂道L90、問(wèn)界M8等車型，起售價(jià)都定在了40萬(wàn)元以下，通過(guò)價(jià)格策略來(lái)分一杯羹。

危機(jī)感最緊迫的應(yīng)當(dāng)是理想，靠著冰箱彩電大沙發(fā)、長(zhǎng)續(xù)航和大空間成功填補(bǔ)了消費(fèi)者需求，實(shí)在了這個(gè)賽道的超車，但目前友商都在復(fù)制理想的成功學(xué)路徑。

畢竟問(wèn)界的護(hù)城河優(yōu)勢(shì)不俗，從理想下手是個(gè)相對(duì)保險(xiǎn)的切入點(diǎn)。

小米汽車選擇從增程式入手就是很好的說(shuō)明，如今同行們已經(jīng)完成了“質(zhì)疑理想、理解理想、成為理想”的轉(zhuǎn)變。

其最成功的學(xué)生零跑，靠著“性價(jià)比”增程式車型，月銷甩開蔚來(lái)、小鵬，強(qiáng)勢(shì)殺入第一梯隊(duì)。

甚至坊間流傳起了一句：“只要理想賣得好，零跑就不可能賣不好”。

擅長(zhǎng)摸著石頭過(guò)河的小米，看著過(guò)來(lái)人的成功經(jīng)驗(yàn)，沒理由不撿。

如今大型SUV賽道儼然成為了狂歡現(xiàn)場(chǎng)，不過(guò)對(duì)于車企而言，狂歡背后已是生死競(jìng)速。

小米汽車的跟進(jìn)來(lái)的有些稍晚，但市場(chǎng)乾坤未定，誰(shuí)都有可能成為黑馬。