家庭大六座的品類進步，路徑是極為清晰的。

第一個階段是合資主導，合資中又尤以漢蘭達（參數丨圖片）為尊。按照如今的要求來看，彼時2015款的漢蘭達終端起售價直奔25萬+，價格當然不算低，空間當然也不算優(yōu)秀。在品類稀缺的年代，漢蘭達憑借優(yōu)先占位依舊能拿下相當不錯的銷量。

第二個階段則是新勢力主導，新勢力中則以理想為尊。從理想ONE到理想L系列，價格比漢蘭達要高上不少，但價格賦予了產品充分的發(fā)揮空間，“冰箱彩電大沙發(fā)”讓家庭用車消費者首次感受到了極致的舒適。在產品升級的年代，理想憑借先發(fā)制人的優(yōu)勢至今享受著行業(yè)標桿的認可。

第三個階段則是百花齊放。各大品牌均洞察到了家庭大六座SUV市場的發(fā)展?jié)摿?，各式各樣的產品擺在消費者面前。但嚴格來說，第三階段并沒有真正到來。因為如今推出的大多數大六座家庭SUV，是在“前輩”的基礎上小修小補。

驚喜，越來越少。尤其是，各路家庭大六座的產品居高不下，消費者必須手握25萬+才能買到一臺真正意義上符合家用需求的產品。

困難有時和機會是畫等號的。吉利銀河，率先把等號寫了出來。

17.38萬，沒開玩笑

早在今年8月23日，吉利銀河M9就開啟了預售，彼時的預售價是19.38—25.88萬元。起步價下探至20萬以內，有驚喜，但不夠驚艷。畢竟同級別中，零跑C16的起步價已經在14.68萬元。

但正式上市后，吉利銀河M9補貼后的起步價在預售價的基礎上“砍”了足足3萬元，僅有17.38萬元；即便是頂配版本，也僅有23.88萬元。在吉利銀河M9之前，用不到18萬的價格買一臺量大管飽的家用大六座SUV幾乎是想都不敢想的。

24小時內大定破2.3萬，就是市場對吉利銀河M9誠意十足的價格給予的積極回應。

當然，前文提到，細分市場內并不是沒有更便宜的車。吉利銀河M9能夠在上市后迅速叫好又叫座，更多的是來自于綜合產品實力后價格優(yōu)勢的指數級拔高。

就以售價17.18萬元的2026款零跑C16增程式280激光雷達智尊版為例進行對比，銀河M9的綜合續(xù)航去到1325km，比零跑C16足足多出了175km。這意味著，銀河M9的用戶在長途出行場景中，擁有更長的出游半徑，這一點在節(jié)假日旅游或返鄉(xiāng)中尤為關鍵。

并且，銀河M9的整車尺寸有5205*1999*1800mm，軸距有3030mm，更為貼合優(yōu)質家用SUV中的“53”標準。對比之下，零跑C16的整車尺寸為4915*1905*1770mm，軸距僅有2825mm。尺寸和軸距的顯著優(yōu)勢，也讓銀河M9更好地詮釋了什么是真正的“大家庭出行”。

細節(jié)層面銀河M9對標的也是40萬級產品，而非20萬級產品。比如車上配備的6kW最大對外放電功率，也要比僅提供3.3kW的零跑C16給予了用戶更多使用冗余。

用戶可以在一些時候用不上，但用戶用得上的時候絕不可沒有。單純的價低只能給予消費者一次性的滿足，價低且質高才能讓消費者在更長的用車期間內持續(xù)享受到獲得感。

舒適和智能，不打折扣

銀河M9真正的意義在于實現了低價家庭用車和高價大家庭SUV之間的卡位競爭。對于那些想要擁有一臺家用SUV卻又不想支付太高溢價的消費者來說，一款同時能做到價格誠意且關鍵產品體驗不打折扣的車，才是更適合的選擇。銀河M9就是要做這樣的優(yōu)選。

對于舒適度和智能化體驗需求更高的消費者，可以選擇限時補貼后18.28萬元的100km兩驅智航版。如果在此基礎上想要更充足的純電續(xù)航，限時補貼后19.78萬元的230km兩驅智航版則是針對性的解決方案。

就以19.78萬元的230km兩驅智航版為例，不依賴高精地圖的城市+高速領航輔助、自動泊車+循跡倒車+記憶泊車等智能輔助駕駛功能一樣不缺少，足以應對日常用車場景。主動安全功能也都沒有缺席，直接滿配。

對比以“舒適”著稱的理想L6，銀河M9在價格低了5.2萬元（理想L6 Pro智能煥新版售價為24.98萬元）的前提下，主動安全多了車內生命體征檢測功能，輔助駕駛多了城市領航輔助功能和循跡倒車功能，并且還多了第二排獨立座椅和第三排全尺寸座椅。

銀河M9提供的第三排座椅不僅能實現150°的躺倒角度，還擁有同級領先的900mm腿部空間和1070mm寬度，按照吉利汽車集團CEO淦家閱的話來說：“要把第三排從大家都不愿意坐的臨時座，變成大家都愛躺的專享座。”

無論是載客量還是車內每一位乘客的舒適度，價格低了5.2萬元的銀河M9表現要比理想L6還要好。

如果說理想L6更適合不差錢的年輕三口之家的話，那么銀河M9則是不區(qū)別地對待所有類型的家庭用戶。

40萬產品的選配，吉利銀河M9的標配

通常，大家庭SUV都會將重點放在舒適和智能兩個層面。一方面是出于刻板印象，認為家庭用戶不會對整車的動力操控有太高要求。另一方面則是盈利需要，在缺少核心自研技術支撐的前提下，豐富駕控就會帶來成本的提高。

可事實是，操控、底盤和舒適息息相關。沒有人會認為，一款跑不穩(wěn)、不靈活的車開起來坐起來是舒服的。

銀河M9的特殊意義在于，相比較同級別競品，展現出了超乎尋常地對整車駕控和底盤的重視。

在發(fā)布會上，淦家閱提到，路特斯工程的調校和AI數字底盤的深度賦能，讓吉利銀河M9擁有了遠超同級的駕控體驗。

拋開難以具象化理解的參數，單從用戶的角度出發(fā)，淦家閱提到的銀河M9的這兩項強技，能讓整車可以實時感知外部環(huán)境的溫度、濕度、海拔和坡度，通過智能AI大模型調節(jié)能量管理策略。帶來的兩項利好是，既能幫助用戶“無痛”穩(wěn)操銀河M9這臺大體量SUV，又能幫助用戶降低10~15%的電損油耗。

一個值得注意的細節(jié)是，銀河M9全系采用前雙叉臂和后五連桿的懸架結構，并且限時補貼后18.88萬元的230km兩驅遠航版車型及以上都配備了軟硬可變懸掛調節(jié)。這些配置，理想L6要用至少24.98萬元的價格才能給到。

已經陷入穩(wěn)態(tài)格局的中大型SUV市場和家用大六座市場，將會因為銀河M9的到來發(fā)生改變。無論是正式上市后的訂單數據還是輿論討論度，都證明了這一點。

作為一個“資歷”并不算深厚的品牌，包括銀河M9在內，吉利銀河總能不斷在競爭激烈的細分市場反復投放爆款。

“要打造爆款，就是要解決痛點，增加爽點?！变萍议喌囊环捦嘎读艘粭l人盡皆知卻只有吉利銀河能付諸實踐并取得成功的策略。

除了吉利銀河，在家用SUV市場，有幾個品牌能在把品質做高的同時，還敢把價格打底的？