近期，上饒、臺(tái)州、廣州等多地機(jī)場(chǎng)、火車站相繼推出網(wǎng)約車管理新規(guī)，從排隊(duì)叫號(hào)到電子圍欄、聽(tīng)單區(qū)與上客區(qū)分離，一系列措施直指網(wǎng)約車場(chǎng)站排隊(duì)作弊亂象。

但新規(guī)落地的同時(shí)，也引發(fā)了司機(jī)群體的新顧慮 ——“要是排隊(duì)兩小時(shí)，最后只接到一個(gè)短途小單，付出和回報(bào)怎么算？”

從 “甩定位作弊” 到 “按規(guī)則接單”

網(wǎng)約車場(chǎng)站一直是作弊重災(zāi)區(qū)。此前，不少司機(jī)靠外掛軟件 “在家躺賺排隊(duì)位”，明明停車場(chǎng)僅 100 輛車，平臺(tái)顯示卻有 500 輛車在排隊(duì)，合規(guī)司機(jī)反而要長(zhǎng)時(shí)間等待；

乘客也常因定位混亂、司機(jī)接單后遲遲不到，陷入 “找車難” 困境。今年下半年，多地交通主管部門聯(lián)合場(chǎng)站出手，用技術(shù)和規(guī)則打破這一亂象。

上饒火車站是最新加入新規(guī)陣營(yíng)的地區(qū)。國(guó)慶期間，當(dāng)?shù)馗哞F經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)、交通局等部門聯(lián)合推出 “網(wǎng)約車排隊(duì)叫號(hào)系統(tǒng)”：乘客下單后會(huì)收到自動(dòng)生成的排隊(duì)序號(hào)，實(shí)時(shí)查看預(yù)計(jì)等待時(shí)長(zhǎng)；司機(jī)必須進(jìn)入樞紐指定區(qū)域，才會(huì)被系統(tǒng)納入隊(duì)列，按 “先到先得” 原則分配訂單，還能獲取精準(zhǔn)車位導(dǎo)航。

從官方視頻可見(jiàn)，只有進(jìn)入指定區(qū)域的網(wǎng)約車，車牌才會(huì)顯示在大屏上，乘客對(duì)等待時(shí)間、車輛位置的知情權(quán)大幅提升 —— 這也意味著，“在家甩定位占排隊(duì)位” 的操作徹底失效。

司機(jī)反響：亂象少了，但 “長(zhǎng)等小單” 成新焦慮

新規(guī)對(duì)作弊行為的打擊效果立竿見(jiàn)影。不少合規(guī)司機(jī)反饋，“以前明明先到場(chǎng)站，卻排不過(guò)在家甩定位的人，現(xiàn)在按實(shí)際到場(chǎng)順序派單，公平多了”“電子圍欄和分區(qū)接單后，場(chǎng)站里不會(huì)再亂哄哄的，找上客點(diǎn)也更明確”。

但顧慮也隨之而來(lái)，“排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)” 與 “訂單質(zhì)量” 的不匹配，成了司機(jī)群體最擔(dān)心的問(wèn)題。有司機(jī)直言：“以前雖然有作弊的，但運(yùn)氣好可能等半小時(shí)就接到長(zhǎng)途單；現(xiàn)在規(guī)規(guī)矩矩排隊(duì)，要是前面排了幾十輛車，等兩小時(shí)才接到一個(gè)幾公里的短途小單，時(shí)間成本都 cover 不住。”

還有司機(jī)提到操作復(fù)雜度的增加：“臺(tái)州要掃二維碼驗(yàn)證，白云機(jī)場(chǎng)要記清聽(tīng)單區(qū)對(duì)應(yīng)哪個(gè)上客區(qū)，萬(wàn)一哪步錯(cuò)了，不僅接不到單，還可能進(jìn)不了上客區(qū)，對(duì)年紀(jì)大的司機(jī)不太友好。”

此外，部分司機(jī)對(duì)系統(tǒng)依賴性也有擔(dān)憂：“要是排隊(duì)叫號(hào)系統(tǒng)出故障，或者短信通知延遲，前面的隊(duì)不就白排了？” 還有人提出，“現(xiàn)在只能在指定區(qū)域接單，靈活度比以前低了，要是場(chǎng)站訂單少，想轉(zhuǎn)去其他地方接客也不方便”。