自被解職那一天起

霍納的未來就是個被關(guān)注的話題

新聞始末

上一周哈斯領(lǐng)隊(duì)小松禮雄承認(rèn)了霍納曾與車隊(duì)建聯(lián)的情況，雖然雙方未能達(dá)成簽約，但至少確認(rèn)了一個信息：霍納正在積極回歸圍場

除了哈斯外，馬丁、法拉利也都成為了媒體猜測霍納回歸的登陸點(diǎn)

其中馬丁擁有大量的紅牛舊人，尤其紐維當(dāng)初轉(zhuǎn)投紅牛，也是通過霍納的努力才達(dá)成的，這一條線被認(rèn)為極具可能

至于和法拉利相關(guān)的傳言，更像是媒體對躍馬近幾站表現(xiàn)糟糕的不滿情緒宣泄，雖然法拉利沒有相關(guān)人士站出來反駁這一說法，但瓦塞爾畢竟續(xù)約時(shí)間不久，法拉利這時(shí)候沒必要這么急

除了上述關(guān)于霍納的信息外，著名F1媒體評論員，前F1車手馬丁·布倫德爾表示

自己曾與霍納進(jìn)行過交流，霍納對于回歸圍場有著自己的執(zhí)念，以什么樣的身份回歸，雖然沒有明確的職位方向，但可以確認(rèn)：霍納不希望僅僅以領(lǐng)隊(duì)的角色來負(fù)責(zé)一個車隊(duì)

按照新聞內(nèi)容中表示，霍納希望成為同梅奔領(lǐng)隊(duì)托托·沃爾夫一樣的身份，擁有車隊(duì)的股份，而不是單純的打工人，如果能滿足這一條件，霍納的回歸甚至可以不是以車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)的身份！

12支車隊(duì)和其他可能

霍納如果想要成為車隊(duì)股東，最簡單的方式就是組建一支屬于自己的車隊(duì)，但隨著凱迪拉克的加入，這一想法貌似成真的難度變得無限大

雖然F1官方和國際汽聯(lián)都支持第12支車隊(duì)的加盟，但當(dāng)初凱迪拉克的入駐過程，相信各位車迷都還留有印象，如果不是某種神秘力量的介入，原有的10支車隊(duì)，可是沒看到誰公開發(fā)布了歡迎內(nèi)容

更多的車隊(duì)，代表可能稀釋掉更多的分成，F(xiàn)1這項(xiàng)運(yùn)動曾經(jīng)是以燒錢而著稱，雖然在自有媒體的操作下這一情況已經(jīng)不復(fù)存在，但不代表大家都不喜歡賺的更多，所以第12支車隊(duì)的入駐難度，應(yīng)該是遠(yuǎn)高于凱迪拉克的

除了第12支車隊(duì)外，Alpine也是媒體口中，認(rèn)為的潛在下家，貌似媒體人很期待霍納和布里亞托利這一組合的實(shí)現(xiàn)

但法國車隊(duì)，基本沒可能讓出股份給到霍納，即便雷諾引擎在2026賽季不會登錄圍場，即便外界認(rèn)為法國車隊(duì)狀況百出

但在布里亞托利的鐵腕下，已經(jīng)劍指2026賽季，這時(shí)候加一個大核整合能力的霍納，這明顯和花布身份重疊，應(yīng)該還是不太可能的，更何況是要分出股份呢

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