那個曾在發(fā)布會舞臺上光芒四射的雷軍，如今正品嘗著營銷反噬的苦澀。

“過去一個多月，是我創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時間?！?025年5月，雷軍在社交媒體上如此寫道。但他可能沒有料到，更艱難的時刻還在后面。

2025年10月13日凌晨，四川成都天府大道，一輛小米SU7 Ultra在超速行駛中發(fā)生碰撞事故，車輛翻滾起火，駕駛員鄧某某被困身亡?，F(xiàn)場視頻顯示，多名救援路人嘗試徒手或使用工具打開車門均未成功。

事故發(fā)生后，小米汽車直播間遭遇負(fù)面言論刷屏，甚至有主播遭到人身攻擊。至10月14日，抖音上僅剩一家小米汽車門店仍在直播。

雷軍的抖音賬號半個月內(nèi)掉粉30萬，僅最近兩天就損失超過6萬粉絲。

一、營銷神話：PPT造車的成功法則

雷軍深諳營銷之道。他曾憑借“比一元硬幣還薄”的筆記本電腦宣傳一鳴驚人，雖然實(shí)際對比時硬幣是豎起來的。

這種營銷智慧在汽車領(lǐng)域被發(fā)揮得淋漓盡致。小米SU7 Ultra在紐北賽道創(chuàng)下6分46秒874的圈速，擊敗價格數(shù)倍的保時捷Taycan Turbo GT和特斯拉Model S Plaid。

雷軍為小米SU7 Ultra精心打造了“性能”、“性價比”和“年輕化”三大標(biāo)簽，將其包裝成“年輕人的第一輛超跑”。

“輪軸比”概念的創(chuàng)造是小米營銷的又一杰作。雷軍在發(fā)布會上宣布小米實(shí)現(xiàn)了“完美的3倍輪軸比”，并展示了一幅直觀的PPT。

一汽豐田企劃部部長趙東后來公開指出，“輪軸比”并非傳統(tǒng)汽車?yán)碚撝械母拍?，且根?jù)小米官方數(shù)據(jù)計(jì)算，實(shí)際數(shù)值應(yīng)接近4倍而非3倍。

然而，這個簡單易記的“3倍”數(shù)字已隨著宣傳深入人心。

二、信任裂痕：性能承諾與現(xiàn)實(shí)落差

危機(jī)最先來自一起嚴(yán)重事故。今年3月底，安徽高速上一輛小米SU7發(fā)生車禍，導(dǎo)致三名女大學(xué)生死亡。該事件引發(fā)輿論對車企智駕技術(shù)的大討論，并促使公安部和工信部加強(qiáng)監(jiān)管。

事后，小米官方已將“智駕”字樣改為“輔助駕駛”。

五月，小米SU7 Ultra又因兩項(xiàng)爭議深夜致歉。首先是“排位模式”解鎖——小米更新車機(jī)版本，對車輛動力輸出進(jìn)行限制，1548匹最大馬力被鎖定，車主需要達(dá)成賽道成績才能解鎖。

不少車主感到憤怒，他們購買該車就是沖著高馬力去的。

更嚴(yán)重的爭議是關(guān)于價值4.2萬元的碳纖維挖孔機(jī)蓋選裝件。有博主通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，小米SU7 Ultra的“雙風(fēng)道高效導(dǎo)流”碳纖維開孔，散熱效果不明顯。

有車主親自拆解前機(jī)蓋，發(fā)現(xiàn)所謂的“雙風(fēng)道”內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通版無異。小米汽車后來承認(rèn)，該設(shè)計(jì)主要是“復(fù)刻原型車外造型”，同時提供“部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能”。

對于不滿意的車主，小米提供限時改回鋁制前艙蓋或贈送2萬積分的方案。但一些車主并不買賬——2萬積分僅價值約2000元，與4.2萬元的選裝費(fèi)差距巨大。

三、危機(jī)加?。喊踩鹿逝c公關(guān)失誤

成都事故發(fā)生后，公眾質(zhì)疑主要集中在兩點(diǎn)：車門為何打不開？ 小米宣傳的“電池向下防爆技術(shù)”到底有沒有起作用？

現(xiàn)場救援視頻顯示，半隱藏門把手在碰撞后斷電“卡死”，機(jī)械備份被車身變形壓住。外部救援者“拳打腳踢”，無法建立有效力點(diǎn)，只能等待消防人員用液壓鉗破拆。

然而，與今年3月份發(fā)生的安徽高速SU7智駕事故不同，小米汽車官方在此次事故中的直接責(zé)任要小很多，因?yàn)槭鹿实闹苯诱T因是酒后駕駛和超速。

但小米的公關(guān)反應(yīng)卻加劇了危機(jī)。事故發(fā)生后，小米汽車與雷軍均未就事故做出回應(yīng)或發(fā)布聲明。

相反，雷軍仍在社交媒體上宣傳小米YU7的紫水晶車色、新疆風(fēng)景照和嫩芽黃車色。

對此，網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑：“都這個時候了，還堅(jiān)持宣傳產(chǎn)品，就不能暫停一下么？”

更引人關(guān)注的是，雷軍悄悄把微博評論設(shè)置為“關(guān)注100天才能留言”。這波操作被網(wǎng)友稱為“百日維新防真相”，有老米粉痛心疾首地說：“以前說‘和用戶交朋友’，現(xiàn)在朋友提意見，直接把嘴堵上了？”

四、代價慘重：市場信心的快速流失

資本市場對小米汽車的一系列風(fēng)波作出了反應(yīng)。10月13日，小米集團(tuán)港股開盤后直線跳水，盤中一度跌超7%，收跌5.71%。

事故視頻沖上熱搜，“隱藏門把手成生死盲區(qū)”迅速發(fā)酵。有分析認(rèn)為，同類設(shè)計(jì)或遭監(jiān)管強(qiáng)制召回。

消費(fèi)者的信心也在動搖。據(jù)報(bào)道，數(shù)百名SU7 Ultra準(zhǔn)車主要求無損退車。在一個維權(quán)群中，要求無損退車的SU7 Ultra準(zhǔn)車主人數(shù)已超過300人。

值得注意的是，這些維權(quán)車主中43%都是老米粉。他們當(dāng)初買車靠的是情懷，現(xiàn)在維權(quán)也是因?yàn)榍閼阉榱恕?/p>

有律師指出，“若小米汽車真的存在虛假宣傳的情況，車主可以針對前艙蓋主張‘退一賠三’”。

五、深層危機(jī)：營銷DNA與安全責(zé)任的碰撞

小米汽車面臨的不僅是幾次孤立的事件，而是其營銷DNA與汽車行業(yè)安全責(zé)任的本質(zhì)沖突。

汽車不是手機(jī)，不能“迭代試錯”；安全不是營銷，不能“文字游戲”。在手機(jī)領(lǐng)域，夸大宣傳可能最多導(dǎo)致死機(jī)重啟；但在汽車領(lǐng)域，卻關(guān)乎生命安全。

小米從一家“為發(fā)燒而生”的公司，走到今天成為全球矚目的科技品牌，卻一步步走下來，靠的不是扎實(shí)品控、透明溝通，而是越來越精巧的“文字游戲”。

小米的“小字文化”愈發(fā)受到質(zhì)疑。宣傳海報(bào)上大字寫著“逆光之王”，但右下角小字卻標(biāo)示這是“產(chǎn)品設(shè)計(jì)目標(biāo)”。

另一張海報(bào)宣傳“百米加速1.98秒”，底下小字卻悄悄補(bǔ)充：“0-100km/h加速不包含起步時間”。

這種 “大字吹牛，小字免責(zé)”的模式，從手機(jī)業(yè)務(wù)延續(xù)到了汽車領(lǐng)域。

然而，汽車行業(yè)與電子產(chǎn)品有著本質(zhì)不同。當(dāng)一輛車在事故后門打不開、火滅不了、接連爆炸，消費(fèi)者要的不是“我們正在調(diào)查”，而是“我們有沒有把安全放在第一位”。

回望2025年2月，小米SU7 Ultra剛剛上市時，曾以2小時突破1萬臺大定的成績引發(fā)行業(yè)震動。如今，不過半年多時間，同一款車卻陷入了退車風(fēng)波。

雷軍曾說：“我愿押上人生全部聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)?！比缃?，那個曾在發(fā)布會舞臺上光芒四射的雷軍，如今正品嘗著營銷反噬的苦澀。

從“雷布斯”到網(wǎng)友口中的“雷不退”，從“營銷神話”到“信任危機(jī)”，小米汽車的經(jīng)歷仿佛一個寓言：營銷可以讓你快速到達(dá)巔峰，但只有誠信才能讓你留在那里。

免責(zé)聲明：本文本著實(shí)事求是的態(tài)度，客觀公正的講述了事情發(fā)生的前因后果，作者對于雷軍先生本人還是十分敬佩的！衷心祝愿雷軍先生能夠早日擺脫困境，帶領(lǐng)小米集團(tuán)再創(chuàng)輝煌！煩酌請小米法務(wù)明鑒。

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