比亞迪還是深藍(lán)？15萬(wàn)預(yù)算買轎車？深藍(lán)L07 VS 海豹07 Dmi到底怎么選

“瘋了吧？預(yù)算15萬(wàn)誰(shuí)還買國(guó)產(chǎn)車？”

如果是幾年前，在這個(gè)預(yù)算區(qū)間，肯定大多數(shù)的人都會(huì)這么對(duì)你說(shuō)。但誰(shuí)也無(wú)法否認(rèn)，憑借著新能源技術(shù)的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)車在事實(shí)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了真正的彎道超車，就連特斯拉創(chuàng)始人馬斯克，在今年都不得不承認(rèn)：“中國(guó)的汽車公司是世界上最具競(jìng)爭(zhēng)力的公司。如果沒(méi)有貿(mào)易壁壘，中國(guó)汽車將”幾乎干掉“外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手!”

所以，如果讓你在十五萬(wàn)的預(yù)算區(qū)間來(lái)選擇一款轎車，今天的我們可以有很多國(guó)產(chǎn)車型來(lái)選擇。而這其中，比亞迪的海豹07 Dmi和深藍(lán)L07毋容置疑是兩款非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，那如果要在這兩款車型中二選一，到底應(yīng)該怎么選擇呢？今天我們就來(lái)一起嘮一嘮！

為了更好的進(jìn)行對(duì)比，我們選擇終端價(jià)格為14.59萬(wàn)的深藍(lán)L07 240Ultra華為乾崑ADS SE版和終端售價(jià)為15.98萬(wàn)的海豹07 Dmi的135尊貴型兩款車型進(jìn)行對(duì)比?？纯吹降啄目钴囋谶@個(gè)價(jià)格才是更具有質(zhì)價(jià)比的選擇！

增程還是插混？

首先要注意的第一個(gè)問(wèn)題，這兩款車型里深藍(lán)L07是增程車型而海豹07 Dmi是插混車型，增程技術(shù)真的是落后的技術(shù)嗎？相信這個(gè)問(wèn)題也是很多人關(guān)注的問(wèn)題。根據(jù)”奧卡姆剃刀“理論，“如無(wú)必要，勿增實(shí)體”的邏輯，一般來(lái)說(shuō)，增程的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性高。成本可控的同時(shí)還能放下更大的電池。而對(duì)于大多數(shù)以日常通勤為主的用戶來(lái)說(shuō)，更長(zhǎng)的純電續(xù)航意味著更少的補(bǔ)能頻率和更少的循環(huán)次數(shù)，這對(duì)用戶來(lái)說(shuō)意味著什么？我相信大家也都清楚。

而插混車型因?yàn)楸Ａ袅艘欢ㄋ儆騾^(qū)間的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)能力，因此在類似于高速這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)高效工況狀態(tài)下，能比增程車型提供更好的能效，也就是更省油一些。但事實(shí)上來(lái)說(shuō)，目前的單檔插混基本在時(shí)速70以下如果是饋電狀態(tài)，也都是以增程模式來(lái)運(yùn)行的。同時(shí)，對(duì)于高速需求較少、也不打算以用油為主的用戶來(lái)說(shuō)，插混車型相對(duì)增程的確沒(méi)有明顯的實(shí)際體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。

就以我們選擇的兩款車型來(lái)看，增程技術(shù)的深藍(lán)L07不僅擁有更快的充電、更長(zhǎng)的純電續(xù)航，還有駕駛體驗(yàn)天然就更靈活的后驅(qū)架構(gòu)。即使在一般被認(rèn)為是增程技術(shù)缺點(diǎn)的油耗上，官標(biāo)油耗和插混車型海豹07對(duì)比，也僅僅多了0.08L！如果是按照更新的標(biāo)準(zhǔn)、也更接近日常工況的WLTC的油耗數(shù)據(jù)對(duì)比，則僅僅比插混車型海豹07 Dmi多了幾乎可以忽略的0.01L而已。所以，正如上文所說(shuō)，對(duì)于普通的用戶來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有大量的高速用車以及以油為主的用車環(huán)境，在體驗(yàn)上，幾乎我們可以默認(rèn)為，采用增程技術(shù)的深藍(lán)L07要比采用插混技術(shù)的海豹07 Dmi在用戶體驗(yàn)上表現(xiàn)更好！

更長(zhǎng)的續(xù)航、更快的充電以及后驅(qū)架構(gòu)這些基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)當(dāng)然能帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)，在車價(jià)還要明顯更低的情況下，如果你還非要說(shuō)增程是落后的技術(shù)，那么你的邏輯，是基于什么建立的呢？正如理想的成功一樣，用戶體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)，才是真正的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

智能化誰(shuí)更強(qiáng)？

新能源車型的路線在很多年以前其實(shí)就已經(jīng)確定了，第一步是電動(dòng)化，第二步是智能網(wǎng)聯(lián)化。而在經(jīng)歷了這么多年的技術(shù)變革和升級(jí)后，我相信每位用戶在選車的時(shí)候，智能化體驗(yàn)的優(yōu)劣都會(huì)成為影響購(gòu)車決策的重點(diǎn)之一。而在我們選取的這兩個(gè)車型中，他們的智能化表現(xiàn)到底誰(shuí)更優(yōu)秀呢？

雖然從基礎(chǔ)的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，比亞迪的車機(jī)智能化體驗(yàn)對(duì)比傳統(tǒng)合資品牌的油車有著跨級(jí)的優(yōu)勢(shì)，但是顯然，屠龍少年終成惡龍的規(guī)律并沒(méi)有被改變，今天的比亞迪在做同級(jí)產(chǎn)品對(duì)比的時(shí)候，的確已經(jīng)不具備“質(zhì)價(jià)比”的優(yōu)勢(shì)。而相對(duì)來(lái)看，深藍(lán)L07，不論是從車機(jī)芯片算力、運(yùn)存搭配還是更清晰的屏幕，甚至還給到了創(chuàng)新的可以左右偏轉(zhuǎn)15度的向日葵屏幕。這還不說(shuō)在車機(jī)系統(tǒng)上，深藍(lán)提供的更有靈活度、可玩性的卡片式功能和3D界面帶來(lái)的視覺(jué)體驗(yàn)。

不僅如此，55寸的AR-HUD從日常用車體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，也會(huì)帶來(lái)一定的安全冗余。而這些，在價(jià)格更高的比亞迪海豹07 Dmi上，都是沒(méi)有給到的。我相信這些技術(shù)不論是對(duì)于比亞迪還是對(duì)于目前已經(jīng)非常成熟的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，都不是難題。那唯一的解釋，就是已經(jīng)擁有了極大規(guī)模效應(yīng)和品牌號(hào)召力的比亞迪，不需要通過(guò)這樣的“誠(chéng)意”來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)了。這樣的決策對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)當(dāng)然是沒(méi)有對(duì)錯(cuò)的，但是對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，的確就顯得略微差點(diǎn)意思了。

配置功能誰(shuí)更好？

當(dāng)然了，對(duì)于大多數(shù)的用戶來(lái)說(shuō)，在選擇愛(ài)車的時(shí)候，花費(fèi)同樣的價(jià)格能獲得怎樣的配置，也勢(shì)必是大家都無(wú)法回避的問(wèn)題。畢竟，雖然人人都在吐槽“冰箱彩電大沙發(fā)”，但沒(méi)有人能拒絕更好的舒適性配置所帶來(lái)的，在購(gòu)車后10年甚至更久的用車過(guò)程中，這些舒適性功能所帶來(lái)的優(yōu)秀體驗(yàn)。

按照我們能找到的公開(kāi)資料來(lái)看，深藍(lán)L07在座艙舒適度方面的優(yōu)勢(shì)幾乎是全方位的。包括但不限于整個(gè)前排的座椅功能和舒適度配置，而在音響配置方面，也是越級(jí)了一個(gè)規(guī)格。按理來(lái)說(shuō)這樣的音響配置，我們之前在20多萬(wàn)的很多車型上提到過(guò)，在十多萬(wàn)的價(jià)格里能給到這樣的越級(jí)配置，再加上剛才我們所對(duì)比過(guò)的車機(jī)優(yōu)勢(shì)，最少在影音體驗(yàn)方面，我相信這樣的誠(chéng)意是每個(gè)用戶都無(wú)法忽略的。所以問(wèn)題就只剩下了一個(gè)，在類似的價(jià)格區(qū)間里，你會(huì)怎么選？

輔助駕駛能力？

按理來(lái)說(shuō)，以今天用戶選車的邏輯來(lái)看，輔助駕駛能力的對(duì)比我們應(yīng)該放在第一個(gè)對(duì)比項(xiàng)目里，而之所以我要放在最后一個(gè)對(duì)比項(xiàng)目的原因是，我相信沒(méi)有人會(huì)否認(rèn)“華系”輔助駕駛能力在體驗(yàn)上會(huì)落后于任何一家競(jìng)品選手吧？

雖然在泊車輔助功能上比亞迪為用戶提供了兜底服務(wù)，這一點(diǎn)我們必須要為比亞迪點(diǎn)贊。但是在全場(chǎng)景的輔助駕駛能力和體驗(yàn)上，甚至包括后續(xù)升級(jí)的可能性上，“華系”產(chǎn)品的能力深度和廣度帶來(lái)的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，幾乎是目前全行業(yè)全產(chǎn)業(yè)都公認(rèn)的。

在去年9月份公布的《乾崑出行報(bào)告》里，公布了乾崑輔助駕駛截止去年9月份已經(jīng)累計(jì)輔助駕駛里程超過(guò)51億公里，系統(tǒng)主動(dòng)制動(dòng)、避讓291萬(wàn)次。同時(shí)，在最近所公布的首批L3試點(diǎn)車型里，也同樣是“華系”車型占據(jù)多數(shù)。光搭載“華系”輔助駕駛的長(zhǎng)安系車型就拿下了17張L3測(cè)試牌照。這樣的硬實(shí)力，讓這一環(huán)節(jié)的對(duì)比，的確失去了實(shí)際意義。

說(shuō)在最后的話

選擇沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，就怕你不會(huì)選擇！如果你的選車方向和我所對(duì)比的幾個(gè)維度接近或者一致，那么我相信以上的對(duì)比能為你的選車決策提供具備價(jià)值的參考信息。當(dāng)然，這并不是否認(rèn)比亞迪海豹07 Dmi產(chǎn)品的優(yōu)秀。只是每款產(chǎn)品都有自己的定位和方向。因此，從以上的出發(fā)點(diǎn)來(lái)選車的話，毋容置疑，深藍(lán)L07對(duì)比海豹07 Dmi的確擁有更好的三電體驗(yàn)、更好的智能化體驗(yàn)、更好的屬實(shí)配置體驗(yàn)以及更好的輔助駕駛能力體驗(yàn)。

所以，如果是你來(lái)選擇這兩款車型的話，你會(huì)不會(huì)做出和我同樣的選擇呢？我們?cè)u(píng)論區(qū)見(jiàn)！