中國這次出臺(tái)的管制政策已經(jīng)嚴(yán)重的打擊了美國相關(guān)產(chǎn)業(yè)，從商務(wù)部到財(cái)政部，從國會(huì)議員到總統(tǒng)，一個(gè)個(gè)都大放厥詞，公開指責(zé)中國太過“極端”，商務(wù)部副部長還指責(zé)中國是不是要打貿(mào)易戰(zhàn)，特朗普甚至表示要禁止波音飛機(jī)以制裁中國！他們難道真不知道中美貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)打了7年了？

中國是全球波音飛機(jī)保有量的第二大國，如果美國對(duì)中國禁運(yùn)波音飛機(jī)與配件，中國將近2000架波音飛機(jī)可能在未來數(shù)年內(nèi)因缺乏零部件而陷入絕境！中美貿(mào)易戰(zhàn)已進(jìn)入高潮迭起的階段，雙方使出的已經(jīng)近似于七傷拳，盡管自己會(huì)受傷，但絕對(duì)能致對(duì)方于死地，美國禁止波音飛機(jī)，中美到底是哪方損失更大？

中國管制新政策：外媒稱沒想到，中國瞬間掌握主動(dòng)權(quán)

中國在10月9日出臺(tái)的這些管制措施中，對(duì)于超硬材料和稀土的常規(guī)管制以及對(duì)鋰電池和負(fù)極材料的管制都沒有這條“連坐制”的威力大！美國是完全沒料到，以前一直都是美國實(shí)施這種霸道的長臂管轄，現(xiàn)在從中國商務(wù)部稀土管制的新措施中公開，完全打了美國一個(gè)措手不及，各位不用瞎猜了，就是這兩條：

第一條是：含有、集成或者混有原產(chǎn)于中國中重稀土的價(jià)值比例達(dá)到0.1%及以上的；
第二條是：最終用途為14納米及以下與256層及以上存儲(chǔ)芯片半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)備；

如何這兩條的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈上的任何設(shè)備與產(chǎn)品，涉及出口的必須向中國商務(wù)部遞交申請(qǐng)，并且還不是年度或者季度審批，而是逐案審批！

什么意思？假設(shè)荷蘭進(jìn)口了1000噸中重稀土的多種化合物，而ASML有一臺(tái)光刻機(jī)，其內(nèi)部的極紫外光學(xué)玻璃、電機(jī)的強(qiáng)磁鐵等總價(jià)值達(dá)到了整機(jī)的1%，那么很抱歉，這臺(tái)光刻機(jī)必須經(jīng)過中國商務(wù)部的審批才能出口，假如ASML擅自出口，那么很抱歉，下次荷蘭進(jìn)口稀土的指標(biāo)就沒了！

當(dāng)然這是最單純的出口管制狀態(tài)，事實(shí)上這個(gè)管制極其復(fù)雜，因?yàn)锳SML也是全球采購，為了深入了解每個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的稀土使用量，中國商務(wù)部需要派駐人手到各個(gè)需要使用稀土的公司審計(jì)核查，并且確認(rèn)出廠的產(chǎn)品的“稀土指紋”。

美國突然發(fā)現(xiàn)，這個(gè)管制政策將會(huì)讓中國直接深度介入全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，并且擁有了至高無上的否決權(quán)，因?yàn)橄⊥猎乇粡V泛應(yīng)用于半導(dǎo)體制程的各個(gè)關(guān)鍵設(shè)備，從ASML的光刻機(jī)到臺(tái)積電的芯片代工，再到各個(gè)封裝企業(yè)。從設(shè)備、材料到工藝，稀土雖然用的不多，每個(gè)環(huán)節(jié)都被中國死死的管控了！

美西方已經(jīng)語無倫次：關(guān)稅加征100%和禁止波音飛機(jī)都說出來了

中國的稀土管制新政策的威力到底有多大？不只是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，從飛機(jī)，汽車，手機(jī)，通信，磁懸浮列車、機(jī)器人，導(dǎo)彈制導(dǎo)、核磁共振，中國稀土深度參與400多個(gè)高科技領(lǐng)域。美國會(huì)的“美中問題特別委員會(huì)”主席、共和黨議員John Moolenaar在10日指責(zé)中國把稀土當(dāng)作地緣政治杠桿、將貿(mào)易武器化，這是視美國為敵對(duì)舉措！

同一天美國貿(mào)易代表格里爾在采訪中義憤填膺，公然指責(zé)中方的稀土出口管制已經(jīng)歇斯底里，管制措施“長臂管轄”、“過于極端”。他同時(shí)表示，如果有必要，美國已經(jīng)準(zhǔn)備好了和中國打貿(mào)易戰(zhàn)！

格里爾的表態(tài)就有點(diǎn)可笑了，中美貿(mào)易戰(zhàn)是2018年美國總統(tǒng)特朗普發(fā)起的，至今已經(jīng)超過7年了，格里爾竟然還表示準(zhǔn)備好了和中國打貿(mào)易戰(zhàn)，敢情這么多年中國是和空氣在打貿(mào)易戰(zhàn)不成？

美國總統(tǒng)特朗普則表示，中國此舉“非常敵對(duì)”，美國從未見過這樣的事情，他同時(shí)宣布，如果中國不收回這個(gè)管制措施，從11月1日起，美國將對(duì)中國加征100%的關(guān)稅，同一天起，美國將對(duì)所有關(guān)鍵軟件實(shí)施出口管控。

10月10日，特朗普在被記者問到還有哪些出口項(xiàng)目限制措施時(shí)，他回答稱：

• “We have many things, including a big thing is airplane. They (China) have a lot of Boeing planes, and they need parts, and lots of things like that.” AeroTime+3Reuters+3The Economic Times+3

這句話的意思是，中國擁有許多波音飛機(jī)，對(duì)這些飛機(jī)的零部件需求很大，美國可以把這些零件作為出口限制的目標(biāo)。 他考慮把對(duì)中國出口飛機(jī)零部件的管制作為應(yīng)對(duì)中國稀土出口管控的反制措施之一。特朗普揚(yáng)言報(bào)復(fù)后，美國股市出現(xiàn)了暴跌：

1. 道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)下跌1.9%
2. 標(biāo)普500指數(shù)周五跌幅超過2.7%
3. 道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)diefu 3.6%

有報(bào)道稱這是自2025年4月以來，三大指數(shù)的最大單日下跌幅度，各大科技公司均暴跌，Nvidia（英偉達(dá)）下跌4.9%，AMD下跌7.9%，Amazon（亞馬遜）下跌5%，躺槍的波音跌幅2.44%，科技巨頭整體在那天受到重挫，市值“蒸發(fā)數(shù)千億美元”。

全世界網(wǎng)友都在嘲笑：終于有國家能收拾美國了

美國政客以及特朗普采訪視頻被公布在社交媒體上之后，各國網(wǎng)友的留言真是超出了預(yù)料，絕大部分的網(wǎng)友都是在嘲笑美國：

1. 對(duì)中國加征100%關(guān)稅，美國在今年4月份不是實(shí)施過了，中國怕了嗎？
2. 中國有權(quán)保護(hù)自己，并且想怎么處理自己的礦產(chǎn)就怎么處理，就像美國和以色列地獄一樣一直隨心所欲地行事一樣
3. 湯姆·科頓在提出一項(xiàng)法案以追蹤任何出售給中國的美國芯片時(shí)，向中國釋放了這一信號(hào)
4. 所以中國贏了。這清楚地表明，真正擁有礦產(chǎn)資源和生產(chǎn)能力的國家，戰(zhàn)勝了那些整天只會(huì)印刷綠紙并要求全世界都使用的失敗者
5. 他們竟敢越來越像美國一樣行事
6. 中國正在向美國學(xué)習(xí)，美國應(yīng)該高興自己是個(gè)好老師
7. 我歡迎中國的這一舉措....加油中國
8. 這是美國自找的。100%的額外關(guān)稅最終將由美國消費(fèi)者承擔(dān)。

紐約時(shí)報(bào)則火上澆油的報(bào)道稱，中國此舉將大幅涉入半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，只要中國愿意，臺(tái)積電將造不出一顆芯片。波音公司在一邊瑟瑟發(fā)抖，特朗普竟然打算要用波音作為“武器”制裁中國，那么接下來到底是哪方會(huì)受到特朗普的暴擊？

對(duì)中國禁運(yùn)波音飛機(jī)：對(duì)中國影響有多大？

作為特朗普后續(xù)報(bào)復(fù)措施的選項(xiàng)，如果美國真就波音飛機(jī)以及相關(guān)配件對(duì)中國禁運(yùn)，那對(duì)中國的影響毫無疑問會(huì)非常大！截至2025年，中國各大航空公司運(yùn)營的波音飛機(jī)數(shù)量約為1855架，占中國整個(gè)民航機(jī)隊(duì)的45%左右，這些飛機(jī)幾乎全部依賴美國供應(yīng)的原廠零件、航電系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)組件與維修認(rèn)證體系。

禁運(yùn)后中國這些客機(jī)的相關(guān)運(yùn)營應(yīng)該如何處理？

首當(dāng)其沖的就是客機(jī)的維護(hù)，中國民航波音飛機(jī)的維護(hù)級(jí)別通常分為 A、C、D檢等三種級(jí)別，中國民航的各大航空公司經(jīng)過多年發(fā)展，已具備相當(dāng)規(guī)模的自有維修團(tuán)隊(duì)和能力，能獨(dú)立完成A檢、C檢以及一些常見故障的排除，其中D檢為最高級(jí)別的檢查，可能需要原廠工程師上門服務(wù)。

不過中國部分大型航空公司是具備自行進(jìn)行波音飛機(jī)D級(jí)維護(hù)的能力的，根據(jù)中國民用航空局的相關(guān)規(guī)定，航空器的維修工作可以由按照CCAR-145部獲得相應(yīng)批準(zhǔn)的維修單位實(shí)施。一些大型航司旗下的維修單位或合資維修單位具備進(jìn)行D級(jí)維護(hù)的資質(zhì)和能力：

• 北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）在1994年就獲得了波音747飛機(jī) D 檢能力的適航批準(zhǔn)，此后又成功實(shí)施了波音737飛機(jī)D檢等項(xiàng)目。
• 截至2024年底，國內(nèi)具備機(jī)體維修能力的124家維修單位基本能夠滿足國內(nèi)航空公司機(jī)體定檢維修工作，包括C檢和D檢。

能完成A檢C檢以及D檢已經(jīng)能應(yīng)對(duì)絕大部分的日常維護(hù)，但遇到一些復(fù)雜的技術(shù)問題、涉及適航性的關(guān)鍵系統(tǒng)維修時(shí)，航司一般會(huì)邀請(qǐng)波音技術(shù)專家提供技術(shù)支持。

其二就是維修配件與備件，一般來說各大航空公司都有常用配件庫存，據(jù)公開資料，通常大部分航空公司波音機(jī)型備件庫存可支撐3~6個(gè)月常規(guī)維護(hù)，因此在大約半年的時(shí)間內(nèi)保證正常航行肯定是沒問題的。

過了半年之后呢？中國可以去“全球市場(chǎng)”上淘換波音飛機(jī)的“副廠件”，比如波音飛機(jī)并不是美國獨(dú)立生產(chǎn)的，而是全球生產(chǎn)，中國只要直接去找這些配件廠商即可，或者通過第三方代理訂購！這個(gè)基本是公開的秘密，只要有利潤，這個(gè)生意還是能做起來的，就是價(jià)格會(huì)更高一些，只是中國市場(chǎng)需求量那么大，都用這種路子，不免目標(biāo)有點(diǎn)大。

除此以外就沒有別的辦法了嗎？當(dāng)然有，俄羅斯的操作已經(jīng)擺在面前了，俄烏戰(zhàn)爭后俄羅斯就已經(jīng)被波音和空客聯(lián)手禁運(yùn)了，俄羅斯的波音和空客飛機(jī)怎么飛？開始就用庫存配件，完了就拆報(bào)廢機(jī)上合格的配件，再有就是準(zhǔn)備拆機(jī)備件，比如一架運(yùn)行的飛機(jī)將需要1-2架的波音飛機(jī)座位拆機(jī)備件使用，波音機(jī)隊(duì)將會(huì)從1800多架減少至1200架甚至更小的規(guī)模。

俄羅斯是這么做的，伊朗的波音飛機(jī)也是這樣活下來的，盡管維持有點(diǎn)艱難，但堅(jiān)持個(gè)3-5年肯定是沒有問題的，至于長期讓波音打這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)，可能波音的損失會(huì)更大，因?yàn)橹袊鴧^(qū)是波音除開美國本土以外最大的市場(chǎng)，根據(jù)中國飛機(jī)訂購量的波動(dòng)，中國市場(chǎng)占波音總營收比例在8%~15%之間浮動(dòng)，如果失去中國市場(chǎng)，波音至少損失大約100~150億美元左右。

近些年來波音已經(jīng)陷入了前所未有的危機(jī)，中國訂購的還是利潤最高的737 MAX系列與787系列，是波音的主力產(chǎn)品，中國區(qū)的收入彌補(bǔ)了波音的虧空，如果波音失去中國這一塊收入，極有可能波音將進(jìn)入長期衰退，波音從全球雙寡頭中被邊緣化，營收與利潤會(huì)持續(xù)下滑，最終變成“靠軍工業(yè)務(wù)續(xù)命”的企業(yè)。

波音：是不是還嫌我死得不夠快？空客：我謝謝你特朗普

當(dāng)然各位不要忘記了中國本身就是波音的全球供應(yīng)商之一，比如天津波音復(fù)合材料廠，生產(chǎn)了波音所有在產(chǎn)機(jī)型（737, 747-8, 767, 777, 787 等）的復(fù)合材料部件，并且最近還Phase III 擴(kuò)建工程，產(chǎn)能有所擴(kuò)大。另外波音在中國有超過35家直供供應(yīng)商，涉及737, 767, 777, 787 等機(jī)型的生產(chǎn)。另外波音還在舟山有一個(gè)B-737飛機(jī)交付/艙內(nèi)裝配/交付中心+完成中心。

這代表什么意思？也就是說中國本身就有波音的大量“副廠件”，至少有一部分配件中國是可以自行提供的，同時(shí)舟山有一個(gè)B-737飛機(jī)交付中心，常年備機(jī)可能超過幾十架，最多時(shí)甚至可能超過50架，如果中美徹底翻臉，這些資產(chǎn)是不是也可以被扣留？作為中國區(qū)波音飛機(jī)運(yùn)營的拆機(jī)件？不是中國敢不敢的問題，是中國愿不愿意這樣做！

空客：我謝謝你特朗普

美國大概率是不敢就波音對(duì)中國禁運(yùn)，原因也很簡單，因?yàn)槿虿恢徊ㄒ粢患掖笮涂蜋C(jī)制造商，另外還有一家空客，中國一直在用波音與空客來調(diào)節(jié)中美與中歐之間的關(guān)系平衡，近些年來波音產(chǎn)品陷入質(zhì)量問題，空客已經(jīng)從中賺了不少“波音遭難”財(cái)，所以問題來了，如果波音真對(duì)中國禁運(yùn)，那么空客是否會(huì)趁機(jī)拿下中國市場(chǎng)呢？

這里必須要說明下，客機(jī)這種大型飛機(jī)不只是買而已，還包括大量的售后服務(wù)，主要包括如下多個(gè)方面：

1. 維修維護(hù)：即航空維修業(yè)（MRO），包括機(jī)體維修、機(jī)載設(shè)備維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修以及航線維護(hù)等。
2. 航材供應(yīng)：為飛機(jī)的維修和運(yùn)營提供必要的零部件和材料。
3. 客戶培訓(xùn)：飛機(jī)制造商或?qū)I(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為航空公司的機(jī)組人員、維修人員、地勤人員等提供培訓(xùn)服務(wù)。
4. 飛行運(yùn)行支援：為航空公司提供飛行計(jì)劃制定、氣象信息服務(wù)、空中交通管制協(xié)調(diào)等支持，確保航班的安全、高效運(yùn)行。
5. 技術(shù)出版物：飛機(jī)制造商為航空公司提供詳細(xì)的技術(shù)手冊(cè)、維修指南、零部件目錄等技術(shù)出版物
6. 金融服務(wù)：包括飛機(jī)租賃、保險(xiǎn)等金融服務(wù)。
7. 客艙內(nèi)飾定制與翻新：根據(jù)航空公司的需求，對(duì)客艙內(nèi)飾進(jìn)行定制設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，以及在飛機(jī)使用一定年限后進(jìn)行內(nèi)飾翻新，提升乘客的乘坐體驗(yàn)。

各位朋友可能有所不知，買一架飛機(jī)可能沒幾個(gè)錢，但全壽命內(nèi)的各種服務(wù)超級(jí)賺錢，比如一架主流窄體客機(jī)波音737-800為例，其購買價(jià)格約9000萬~1億美元，但全周期費(fèi)用（25 年）在2.7億-3.6億美元；一架寬體客機(jī)如波音777-300ER，購買價(jià)格約3億美元，全周期費(fèi)用約12億-15億美元，為購買價(jià)格的4-5倍。

簡單的說如果因?yàn)椴ㄒ艚\(yùn)，中國向空客訂購了大量客機(jī)，那么其訂購價(jià)值的3-4倍利潤在未來25年左右的時(shí)間內(nèi)就鎖定了。簡單理解就是如果波音禁運(yùn)一年，那未來影響可不只一年哦，有可能是二十多年！

所以波音禁售的話，最應(yīng)該感謝特朗普的就是空客！第二個(gè)感謝特朗普的是中國的商飛，C919目前產(chǎn)能太低，2024年只交付了10架，2025年計(jì)劃交付50~75架，但因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)問題可能無法達(dá)到這個(gè)數(shù)字。

接下來有兩個(gè)可能，一個(gè)是使用LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)在2027年達(dá)到150架/年的交付量，另一個(gè)是使用CJ-1000A的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)已進(jìn)入交付前的最后試飛，這個(gè)也就是時(shí)間問題。但這個(gè)急不得，還是要按客觀規(guī)律來，所以如果波音禁售，C919挑大梁還是不行，但打個(gè)輔助肯定沒問題。

因此從多方分析來看，特朗普如果禁售波音，那么受影響最大的除了中國外應(yīng)該就是波音了，估計(jì)波音CEO心中已經(jīng)千萬頭草泥馬奔騰而過了，你特朗普哪壺不開提哪壺，這不是嫌波音死得不夠快嗎，高血壓還來一劑強(qiáng)心針，這會(huì)要了波音命的。