這是一個討論，W君當時就恢復了一句：

“呵呵了，太大了的話，就不敢扔了?！?/p>

實際上這也是一個很好玩的飛機設(shè)計概念。飛機在飛行過程中往往會受到四個力，簡單的說就是升力、重力、推力、阻力。

如果飛機所攜帶的武器太大太重會怎么樣呢？例如：

或者

再或者：

這里就有一個好玩的事情了。先不管燃油，我們假設(shè)飛機在水平飛行。這時候飛機的升力=飛機的自重+彈藥的重量。在投彈的一瞬間飛機的航向、航速、飛行高度都沒有變化，因此我們可以看作飛機的升力是不變的，但是投彈后升力所負擔的重量就要減去投出去的彈藥重量，在彈藥離開飛機的一瞬間飛機的升力>飛機的自重。

飛機會在大于自己自重的升力的作用下立刻上升?？匆粋€C-130投炸彈之母的例子：

你會發(fā)現(xiàn)當MOAB炸彈被減速傘拉出運輸機的一瞬間，C-130幾乎是立刻往上跳起了一段高度。

這既是最樸實無華的物理學了。

如果你仔細去看轟炸機投彈，還可以發(fā)現(xiàn)一個細節(jié)：

在投彈的過程中轟炸機的副翼都會略微的向上偏轉(zhuǎn)，如果這個轟炸機有升降舵（水平尾翼）的話，升降舵會向下偏轉(zhuǎn)。

轟炸機這種不被人注意到的小動作其實就是在平衡力矩，讓投彈對于自身的影響最小化。這個部分的調(diào)整是根據(jù)“投彈試驗”來做出的。很多人總會覺得投彈試驗是看投彈的時候炸彈能不能脫離載機、炸彈能不能落地，其實更重要的則是在投彈的過程中飛機飛行負載的急劇變化對飛機飛行的影響有多大。

這些測試數(shù)據(jù)在早期會形成轟炸機機組的標準化作業(yè)過程（SOP），進入轟炸程序后，飛行員、瞄準手、投彈手各司其職為的就是能夠穩(wěn)定住自己的飛機在既定航線上飛行。

到了后期的B-52這類的噴氣式轟炸機上就普遍采用了配平系統(tǒng)：

紅箭頭所示，這個東西和現(xiàn)在很多客機上一樣依靠配平輪的動作對B-52投彈的時候的飛行軌跡做出改變。

而到了現(xiàn)代則是會寫入飛機的飛控計算機，讓電腦依靠各種傳感器的信息綜合判斷并介入飛行控制。

所以，在B-2的駕駛艙中你就又找不到配平輪了。

但要知道的一點是，即便是做了這些動作，僅僅是一個補償和自動化響應(yīng)，而不是避免了這件事的發(fā)生。因此在投“大炸彈”的時候，即便是B-2也有很明顯的抬升現(xiàn)象：

說回為什么殲-20只配“小導彈”。其實，所有的戰(zhàn)斗機的導彈配備都不大，和轟炸機有更大的機身大小和重量不同，目前戰(zhàn)斗機其實都不大，這個不大一方面是指戰(zhàn)斗機的重量都不大，另一方面則是指戰(zhàn)斗機的尺寸也不大。

小飛機帶大導彈這種事也不是沒見過，例如起飛重量7噸的A-4天鷹攻擊機

這種飛機就是以小巧輕便著稱因為便宜，賣到了很多國家和地區(qū)。當年有爆出來某地區(qū)的A-4攻擊機可以攜帶AGM-84魚叉反艦導彈的。

這就很有點小車抗大炮的意思了。要知道一枚空射AGM-84魚叉導彈的重量為667公斤，已經(jīng)接近了這架飛機起飛重量的10%，雖然至今流出的A-4帶魚叉的照片就這么一張，但是就拿腦子腦補這樣的小飛機扔下大導彈時自己一下子竄老高的畫面也很有喜感。

這是極端例子，最近的例子是F/A-18攜帶AGM-158導彈，這枚導彈重量為1250公斤。

但對于F/A-18“超級大黃蜂”來說，重量就不是太大的問題了，畢竟F/A-18起飛的重量就是20多噸。占5%左右的重量。即便如此，你看當時的測試視頻：

從機翼一側(cè)扔下AGM-158后，飛機是不是飛斜了？這些都是“大導彈”對飛機的影響，簡單說就是快“壓不住槍”了。同樣，大家也能看到單側(cè)投彈所帶來的重心影響了吧？

對于戰(zhàn)斗機而言，發(fā)射導彈是一個在高強度作戰(zhàn)對抗中的過程，尤其是發(fā)射空對空導彈，就一定要規(guī)避發(fā)射導彈時候?qū)?zhàn)斗機飛行的影響。以響尾蛇或者PL-10為例，基本上都僅僅占飛機重量的不足1%。例如最新的AIM-9X 都已經(jīng)減重量到85公斤了。

這樣才能減少飛機射彈時候的影響，和標題說的概念一樣——好壓一些槍口。

除此之外，我們把眼光放回到包括殲-20在內(nèi)的所有隱身戰(zhàn)斗機上。攜帶更大尺寸的導彈意味著戰(zhàn)斗機的武器艙開口也會越大，開口大“門”就大了吧？

開這么大的門，咱們以F-35為例，它為了容納更多種類和尺寸的武器，艙門就做得很大了，門一大了隱身性能打不打折扣暫且不論，其實更重要的是氣動力的變化會對門造成影響。因此在F-35上就“開創(chuàng)”的做了武器艙門內(nèi)部的氣動優(yōu)化設(shè)計降低了在開門時候的迎風阻力——仔細看打開門背面門的特殊造型。

相對于F-22或者殲-20這樣干凈利落的門來說，這部分開大門所付出的代價其實就不小了。

當然了，SU-57的“門”更大，但是人家采用了犧牲內(nèi)部空間的方式來處理“門”的問題，反而是更適合俄羅斯的一種方案：

但無論如何，就拿下面的照片來看：

你看得到主武器艙的艙門嗎？——你看得到，雷達也一樣可以看得到，想不這樣嗎？那就做小一點唄，門小了、口小了，彈藥也就得適當小一些了。

最后，話說我們自己的武器艙和導彈其實都已經(jīng)不小了。例如殲-20上攜帶的霹靂-15長度為4.05米，而美國F-22上攜帶的AIM-120噸長度是3.66米（12英尺）。

那為什么總有人覺得F-22上的導彈更大呢？拜托！看武器尺寸要用統(tǒng)一的參照物，和飛機比，小導彈顯得更大的原因是，咱們的飛機本身就比F-22更大！

這是你的眼睛欺騙了你。