呂彩霞 汽車與運動

2025年，國內(nèi)中高端越野車動力的電動化風潮越發(fā)猛烈，成為主流車企競相角逐的細分市場。今年8月，東風猛士科技的豪華智能越野SUV——猛士M817也在成都上市。馬赫動力第四代混動系統(tǒng)為其量身打造了高性能2擋縱置混動架構(gòu)，匹配的新一代2.0T縱置混動專用發(fā)動機，WLTC工況油耗低至7.9L/100km，整個系統(tǒng)綜合功率高達700kW，最大輪邊扭矩14700Nm，擁有充沛的越野動力，最大爬坡度達100%。在猛士智能全地形系統(tǒng)的配合下，可以一鍵切換6種全地形模式，能輕松應(yīng)對各類極限路況，助力車主實現(xiàn)“可城可野可遠方”的駕駛夢想。

10月11日，由汽車與運動雜志社、東風汽車集團有限公司研發(fā)總院、東風汽車集團股份有限公司、猛士汽車科技公司、智新科技股份有限公司共同主辦的“越野·征服 馬赫混動技術(shù)品鑒會”在武漢舉行。來自“中國心”的專家團隊，以試乘、試駕及技術(shù)交流的方式，深度了解了這款具有軍工越野基因的動力系統(tǒng)，對其卓越的越野能力和扎實的底盤操控性贊不絕口。

中國能源汽車傳播集團黨委書記、董事長、總編輯兼《中國汽車報》社社長、《中國能源報》總編輯謝戎彬在致辭中表示，作為國內(nèi)最早一批開發(fā)混動技術(shù)的車企，東風汽車近幾年在汽車動力領(lǐng)域的技術(shù)成就有目共睹。“近幾年，越來越多的車企已經(jīng)認識到，汽車動力技術(shù)在強化產(chǎn)品競爭力和提升整車品牌中的核心價值。‘中國心’將繼續(xù)為推動汽車動力技術(shù)進步努力，為以馬赫動力為代表的國內(nèi)動力品牌的發(fā)展賦能?！彼f。

“2024年東風公司發(fā)布了‘三個躍遷、一個向新’戰(zhàn)略，全面推進新能源、智能化和國際化轉(zhuǎn)型。作為‘新能源躍遷’的主力軍，馬赫動力團隊堅持以市場和用戶需求為導向，秉持‘不信極限’的精神持續(xù)創(chuàng)新。自2018年以來已有五款產(chǎn)品獲得‘中國心’認可?！痹诋斕斓钠疯b會上，東風研發(fā)總院院長助理兼新能源動力中心總監(jiān)葉曉明，首先介紹了東風公司汽車動力最新的發(fā)展動態(tài)。他表示，當前多元化的動力技術(shù)路線才能滿足用戶差異化需求開發(fā)理念也已經(jīng)從單純追求節(jié)油，轉(zhuǎn)向涵蓋駕控、能耗、NVH及智能感知的綜合體驗提升。猛士M817作為東風旗下的高端越野品牌，搭載的馬赫動力第四代混動系統(tǒng)，傳承軍車動力硬派越野基因，實現(xiàn)了越野技術(shù)與智能科技的深度融合。

聚焦越野動力的核心需求，馬赫第四代混動技術(shù)為其量身打造了動力極猛，保電極強的動力系統(tǒng)，確保車主在各種極端工況下行車無憂。當天，東風汽車研發(fā)總院新能源動力總成技術(shù)副總工程師余秋石，作了這款機型的技術(shù)分析報告。他介紹，這套混動系統(tǒng)采用了很多專用化設(shè)計滿足用戶越野可靠性苛刻要求。比如，猛士智能全地形系統(tǒng)，通過一鍵切換模式，確保老司機和新司機都能輕松駕馭極端工況。

研發(fā)團隊還充分利用電四驅(qū)前后驅(qū)扭矩能夠?qū)崿F(xiàn)0-100%的全范圍自由轉(zhuǎn)移優(yōu)勢，進一步提升車輛駕控性能。

上海交通大學汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會主任許敏表示，猛士M817搭載的馬赫最新混動系統(tǒng)，聚焦了越野動力核心需求，保障了多工況下發(fā)動機高效直驅(qū)和全地形全天候動力需求。整套動力系統(tǒng)設(shè)計充分考慮各種越野極限工況的特殊性能需求和系統(tǒng)防護，匹配智能四驅(qū)系統(tǒng)，覆蓋城市、長途、越野等全部使用場景。

中國汽車工程學會先進驅(qū)動系統(tǒng)分會秘書長、無錫明恒混合動力技術(shù)有限公司首席技術(shù)專家張彤表示，搭載東風馬赫混合動力系統(tǒng)的猛士M817，體現(xiàn)了東風技術(shù)中心多年在混合動力方面的經(jīng)驗積累，完美結(jié)合了混合動力專用發(fā)動機與縱置前驅(qū)的動力耦合系統(tǒng)，即體現(xiàn)了越野的性能，又兼顧了日常使用。

天津大學機械工程學院教授、博士生導師，“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會副主任姚春德表示，搭載馬赫動力最新插電混動系統(tǒng)的猛士M817可爬坡，可涉水，可行駛于無路之路，是一款軍民技術(shù)融合，擁有超級越野能力的SUV。

相對于指標的講解分析，顯然專家們的兩次試乘試駕經(jīng)歷，讓他們對這款越野動力的強悍實力感受更為深刻。

在試乘環(huán)節(jié)，專家們主要體驗了在巖石路、交叉軸、涉水、側(cè)坡各種極端工況下車輛的操控性和通過性，體驗這款車強悍的越野能力。

而在試駕過程中的直線加速、緊急制動、U型彎道、蛇形繞樁、直角彎項目，又讓專家們對猛士M817的車輛操控的綜合性能有了更為直觀的感受。

“匹配馬赫動力最新混動系統(tǒng)的猛士M817，完美展現(xiàn)出‘澎湃動力，能效領(lǐng)先’的軍工品質(zhì)，是民用先鋒的越野車新標桿！”同濟大學教授、博士生導師、國際汽車工程學會會士，“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會副主任李理光在試駕后，對其性能表現(xiàn)給予了高度評價。

天津大學無錫研究院常務(wù)副院長、博士、正高級工程師銀增輝也表示，

東風猛士M817動力輸出強勁，電驅(qū)響應(yīng)敏捷。通過智能能量分配與底盤調(diào)校協(xié)同控制，實現(xiàn)動力與操控的平衡。

今年上市的很多越野動力，越來越多地選擇了插電式混動系統(tǒng)，也為這一細分領(lǐng)域的用戶提供了更多的動力選項。汽車與運動雜志社總編輯楊建軍表示，在迅速崛起的中高端越野市場，搭載馬赫動力最新一代混動系統(tǒng)的猛士M817，是“中國式”混動在硬派越野車型上的全新突破，也有望成為越野車市場的先鋒力量。