這兩年龜縮起來打工，才知道這個(gè)世界的打工人是什么樣的精神狀態(tài)。

我現(xiàn)在雖然不是在什么一線大廠，但我們公司在某些子產(chǎn)品上，也做到了國內(nèi)銷量最好的存在。

但是公司的打工人，往往給人一種要死不活的感覺。

我們公司因?yàn)闃I(yè)務(wù)比較穩(wěn)定，加班采取自愿，絕大部分人都是每天上八小時(shí)班，每周五天。

理論上來說，這是一份比較理想的工作，雙休不加班，工資也說得過去，人們應(yīng)該珍惜這樣的工作。

但是我見過的絕大部分人，都恪守把自己的活做好就算完事的想法，這在我看來，是不可思議的事情。

舉個(gè)例子來說，我們開發(fā)一個(gè)新的產(chǎn)品，最起碼應(yīng)該熟悉相關(guān)的規(guī)范，了解其中的設(shè)計(jì)原理，但事實(shí)上，絕大部分，都秉承著這個(gè)產(chǎn)品只要不出大問題，就不要找我的態(tài)度。

只有極少部分人，是抱著既然做這件事情，就要把這件事情完成的態(tài)度。

在我看來，這就是打工人和創(chuàng)業(yè)者最大的區(qū)別。

你問創(chuàng)業(yè)者想不想管事情，不見得。

但是由不得自己，前兩年開木廠，我每天睡在山上，忙的時(shí)候，一天到晚都有木頭入庫，因?yàn)閳龅夭粔虼?，半夜還要協(xié)調(diào)工人把木廠放好。

除了收木頭，加工產(chǎn)品，要多少人，怎么算工資都要計(jì)算。

設(shè)備的零部件需要購買，各種工具會(huì)壞，需要提前協(xié)調(diào)加油。

出貨的時(shí)候司機(jī)怎么安排，司機(jī)的錢怎么算，給甲方的送貨單要認(rèn)真填好。

和甲方要對(duì)賬，要處理發(fā)票的事情，要催著甲方回款。

總而言之一句話，只要你考慮不到的地方，就會(huì)出問題，出了問題只要你不拍板解決，就一定不會(huì)解決。

現(xiàn)在工作對(duì)我來說雖然麻煩，但更是一種索然無味的麻煩，過慣了高強(qiáng)度的生活，現(xiàn)在的生活，給不了我一點(diǎn)點(diǎn)刺激。

所以每當(dāng)我看著打工人做重復(fù)的事情做的精疲力竭，然后說自己要跳槽，跳槽之后依然過的不開心的時(shí)候，我都特別困惑，這些人真的不明白，工資不高是因?yàn)樽约耗芰Σ恍袉幔?/p>

確實(shí)，我們每個(gè)人都有追求輕松生活的權(quán)利，但其實(shí)人和人之間的差距很小，一樣的智力，我每天工作12個(gè)小時(shí)，你每天工作8個(gè)小時(shí)，結(jié)果能一樣嗎？

有人說，我不，我想要工作和生活平衡，問題在于，工資不足以實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想不說，大部分打工人的工資，其實(shí)就是為了生存罷了。

只有認(rèn)識(shí)到自己工資不高，是因?yàn)樗讲恍?，是因?yàn)椴粔蚺?，才有機(jī)會(huì)通過10年，20年的努力，徹底改變自己的生活，才能真正的享有自己的生活，才能不看人臉色的跳槽。

借助AI，提高自己的認(rèn)知，完善自己的行動(dòng)計(jì)劃，確認(rèn)自己的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想，是我們這一代人，接下來十年間應(yīng)該做的事情。