9月8日，領(lǐng)克首款中大型智能電混四驅(qū)轎車——領(lǐng)克10 EM-P正式上市，以16.38萬(wàn)-20.18萬(wàn)元的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)，將激光雷達(dá)、智電四驅(qū)等高端配置帶入主流消費(fèi)市場(chǎng)。上市首月即躋身中大型插混轎車銷量前三，10月更是迎來(lái)第10000臺(tái)整車下線 ，這款被媒體稱為"配置實(shí)在派"的新車，正以"價(jià)值平權(quán)"理念顛覆行業(yè)格局。

設(shè)計(jì)：光影美學(xué)與豪華質(zhì)感的融合

領(lǐng)克10 EM-P延續(xù)家族「The Next Day」設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以"晨光律動(dòng)"為靈感的車身涂裝采用默克專利雙珠光材料，鎏光金、天云米等專屬車色在不同光線下呈現(xiàn)豐富光影層次 。標(biāo)志性的"破曉之光"日行燈點(diǎn)亮瞬間極具辨識(shí)度，配合無(wú)邊框車門與隱藏式水切設(shè)計(jì)，既保留運(yùn)動(dòng)基因又強(qiáng)化豪華感。

車內(nèi)則是典型的領(lǐng)克式豪華表達(dá)：Nappa真皮包裹的云感零壓座椅配備通風(fēng)、加熱與按摩功能，3005mm軸距帶來(lái)充裕后排空間，純平地臺(tái)讓中間乘客也能舒適乘坐。256色氛圍燈與啟幕升降式出風(fēng)音響形成聯(lián)動(dòng)，車輛啟動(dòng)時(shí)的機(jī)械動(dòng)作儀式感拉滿，而5.7L冷熱一體車載冰箱等細(xì)節(jié)配置，更將實(shí)用性與豪華感完美融合 。

性能：四驅(qū)與能效的顛覆性平衡

作為30萬(wàn)元以內(nèi)唯一全系標(biāo)配四驅(qū)的混動(dòng)轎車，領(lǐng)克10 EM-P的eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)堪稱核心競(jìng)爭(zhēng)力。這套由1.5T Evo引擎+P1+P3+P4三電機(jī)組成的動(dòng)力單元，能爆發(fā)出390kW綜合功率與755N·m峰值扭矩，240km續(xù)航版本0-100km/h加速僅需5.1秒 。

更令人驚喜的是其"四驅(qū)性能、兩驅(qū)能耗"的顛覆性表現(xiàn)。通過P4電機(jī)智能解耦技術(shù)，空載時(shí)可實(shí)現(xiàn)零拖曳損失，能耗降低5%，CLTC虧電油耗低至4.2L/100km。在"江南秋名山"的試駕中，這套系統(tǒng)展現(xiàn)出極致適應(yīng)性：低速起步自動(dòng)切換四驅(qū)防打滑，高速超車時(shí)0.1秒內(nèi)完成扭矩最大化輸出，雪地模式下實(shí)現(xiàn)50:50前后扭矩分配 。配合全鋁合金雙叉臂前懸架與CDC可調(diào)阻尼系統(tǒng)，操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性達(dá)成精妙平衡。

智能：全系標(biāo)配的科技普惠

領(lǐng)克10 EM-P打破"高端配置僅頂配專屬"的行業(yè)慣例，將激光雷達(dá)與英偉達(dá)Thor芯片列為全系標(biāo)配。700TOPS算力的Thor芯片配合29個(gè)傳感器，為千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)提供強(qiáng)大算力支撐，實(shí)現(xiàn)22項(xiàng)主動(dòng)安全與21項(xiàng)高階輔助功能 。

在武漢復(fù)雜路況實(shí)測(cè)中，其城市NOA功能表現(xiàn)亮眼：隧道內(nèi)信號(hào)穩(wěn)定無(wú)衰減，面對(duì)加塞、行人橫穿等場(chǎng)景能精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)，輔助駕駛接管率比同級(jí)競(jìng)品低23%。智能座艙搭載LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)與高通8295芯片，15.4英寸中控屏與25.6英寸AR-HUD形成三屏聯(lián)動(dòng)，語(yǔ)音助手可實(shí)現(xiàn)四區(qū)域識(shí)別并聯(lián)動(dòng)氛圍燈響應(yīng)，小窗模式支持多任務(wù)流暢切換 。

競(jìng)品：20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的降維打擊

與比亞迪漢L DM-i等競(jìng)品相比，領(lǐng)克10 EM-P的"配置普惠"策略優(yōu)勢(shì)顯著。后者四驅(qū)版本起售價(jià)高達(dá)25.98萬(wàn)元，而領(lǐng)克10 EM-P入門即享四驅(qū)系統(tǒng)；智能硬件上，雙激光雷達(dá)+Thor芯片的組合，相比漢L DM-i的單Orin-X芯片在復(fù)雜場(chǎng)景處理能力上更具優(yōu)勢(shì) 。

續(xù)航與補(bǔ)能方面，240km CLTC純電續(xù)航滿足日常通勤需求，1400km綜合續(xù)航可覆蓋周末長(zhǎng)途出行，30%-80%快充僅需0.25小時(shí) 。加上限時(shí)贈(zèng)送的哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響，以及八年或20萬(wàn)公里的三電質(zhì)保政策，進(jìn)一步拉大價(jià)值差距。

結(jié)語(yǔ)：重新定義高端電混價(jià)值標(biāo)桿

領(lǐng)克10 EM-P的上市，本質(zhì)是一場(chǎng)對(duì)20萬(wàn)級(jí)插混市場(chǎng)的價(jià)值重構(gòu)。它以"起步即Ultra"的配置策略，將原本30萬(wàn)級(jí)車型的核心配置全面下放，用5.1秒破百的性能、4.2L虧電油耗、全域智能輔助與豪華座艙體驗(yàn)，回答了"高端配置能否觸手可及"的行業(yè)命題。

從萬(wàn)臺(tái)下線的市場(chǎng)反饋來(lái)看，這種"性能不妥協(xié)，智能不設(shè)限"的產(chǎn)品哲學(xué)已獲得認(rèn)可。對(duì)于追求全面體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，領(lǐng)克10 EM-P不僅是一臺(tái)中大型插混轎車，更是20萬(wàn)級(jí)高端出行的"閉眼選"答案，其樹立的價(jià)值標(biāo)桿，或?qū)⑼苿?dòng)整個(gè)混動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)入"配置普惠"新時(shí)代。