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一邊揪心一邊期待，我們開的國產(chǎn)新能源車，到底在進步還是踩坑？

想必大家也都刷到了，這兩天國產(chǎn)新能源車爆了2次熱搜，一次是成都小米SU7事故，另一次就是“京東的第一臺車”要在雙11發(fā)布。

這一憂一喜的反差，真是讓我唏噓不已！

作為開了三年國產(chǎn)新能源車的北京車主，最直觀的感受是：這行真是肉眼可見地在狂奔，綠牌越來越多，特斯拉、比亞迪、小鵬，小米，問界，蔚來隨處可見。充電樁到處都是，商場、小區(qū)都能充。政府有補貼，大家也更注重環(huán)保，感覺油車慢慢被淘汰了，電車省錢又方便！這次京東入局，應該也是看好新能源發(fā)展的勢頭。

但行業(yè)跑得太快，難免摔跟頭。

成都小米SU7事故，讓不少準備換電車的人又捏了把汗，隱藏式門把手的坑徹底暴露了。很多車企為了追求美觀，采用了這種完全依賴電信號驅(qū)動的設計，平時顯得非常時尚新潮，但在碰撞時導致車輛斷電的危急關(guān)頭，很可能就成了阻斷逃生與救援的“死亡之門”，現(xiàn)在回想事故現(xiàn)場視頻的畫面，還是忍不住惋惜。

還有電車續(xù)航焦慮，尤其是寒冷的情況下，電車電量掉的非常快，趕上高速堵車，電車直接就趴窩了，雖然油車也趴窩，但油車趴了，救援車過來給加一箱油，一腳油門就能走；電車趴了，得等拖車拖到服務區(qū)，可那時候路上趴窩的車一排一串，輪到咱不知道猴年馬月了，就算好不容易拖到服務區(qū)，充電樁早滿了，最后還得一家子下車推車，一點一點挪到充電車位，別問我是怎么知道的，都是血淚教訓呀！

不過這次京東入局，玩法倒有點新鮮。不自己造車，就拿用戶數(shù)據(jù)當“圖紙”，讓廣汽幫著造，寧德時代供電池。這點我還挺期待的——畢竟車企總說自己“懂用戶”，可誰能比天天收咱們訂單、知道咱們買啥、需要啥的平臺更懂？咱們要的是能裝下嬰兒車的大空間，是應對通勤的快充，是便宜好換的維修配件。要是真能照著這些需求造車，比在車上堆十個大屏都管用。

其實我對國產(chǎn)新能源的期待特簡單，不是要一夜超越誰，而是希望車企別再盯著隱藏式門把手、觸摸按鍵這些花架子了，先把電池衰減、冬季續(xù)航這些硬骨頭啃下來；也別再死磕價格戰(zhàn)了，不如把錢砸在安全、性能、售后這些實在地方。

說起來，這和咱們老百姓對房子的期待是一個道理：售樓處個個裝得金碧輝煌，物業(yè)小哥哥小姐姐又帥又靚，樣板間的燈光打得比五星級酒店還溫馨，面子上的功夫做得那叫一個足，這點確實得夸?？扇旰笫辗?，咱們更看重的是里子。沒有什么比看到圖紙上的房子完完整整地兌現(xiàn)更開心的事了。房企的兌現(xiàn)力、服務力，才是咱們真正關(guān)心的內(nèi)核——花架子再好看，住進去天天鬧心，有啥用？

最后想問問同為新能源車主的大伙兒：冬天你們的車續(xù)航打幾折？遇到過隱藏式門把手掉鏈子的情況嗎？歡迎在評論區(qū)一塊兒聊聊~

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