當(dāng)城市通勤的瑣碎與“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的渴望交織，20萬(wàn)級(jí)新能源方盒子SUV正成為越來(lái)越多中產(chǎn)家庭的“第三空間”。深藍(lán)G318（參數(shù)丨圖片）與方程豹 鈦7“這兩款高人氣選手”，究竟誰(shuí)能兼顧城市舒適與越野性能？正好，最近我們找到了深藍(lán)G318 四驅(qū)秘境版（官方指導(dǎo)價(jià)：22.99萬(wàn)元，配無(wú)憂穿越套件）和鈦7 四驅(qū)Ultra版（官方指導(dǎo)價(jià)：21.98萬(wàn)元）兩款車型，通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品細(xì)節(jié)對(duì)比，來(lái)給大家揭曉“誰(shuí)是全能王者”的終極答案。

多路段挑戰(zhàn)，誰(shuí)更野？

在泥濘路段，深藍(lán)G318憑借240mm離地間隙和27°接近角全程未觸底，泥漿僅附著至輪眉下沿；鈦7的離地間隙為210mm，接近角24°也略小于深藍(lán)G318，這就導(dǎo)致了前保險(xiǎn)杠底部多次與泥面接觸。關(guān)鍵脫困場(chǎng)景中，深藍(lán)G318的雙差速鎖系統(tǒng)（中央無(wú)級(jí)差速鎖+磁吸式機(jī)械差速鎖）在右后輪陷入泥坑時(shí)，極速鎖止差速器，將扭矩100%傳遞至左前輪，讓車輛穩(wěn)定速度脫困；鈦7因無(wú)差速鎖，右后輪持續(xù)空轉(zhuǎn)導(dǎo)致動(dòng)力流失，通過(guò)時(shí)長(zhǎng)較深藍(lán)G318多一些。

在連續(xù)碎石路段，深藍(lán)G318的底盤優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了，魔毯空氣懸架+CDC電磁減振系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級(jí)識(shí)別速度，懸架不僅可以調(diào)整軟硬，還能調(diào)節(jié)高度，保證了駕乘人員的舒適性。鈦7雖然也配備了CDC電磁減振系統(tǒng)，但沒(méi)有配備空氣懸架，懸架只能調(diào)整軟硬，在實(shí)際的駕乘中車內(nèi)的駕駛?cè)藛T能夠感受到更多的顛簸感，感覺(jué)出不如深藍(lán)G318那么從容和平穩(wěn)。

在面對(duì)爬坡路段，深藍(lán)G318的316kW綜合功率與572Nm扭矩配合ET全地形系統(tǒng)的加持下，通過(guò)調(diào)節(jié)魔毯懸架高度提升通過(guò)性，順利完成通過(guò)爬坡測(cè)試，依托45000N·m/deg的車身剛度，在輕松拿捏越野的同時(shí)，又保證了安全性。相比之下，沒(méi)有“鎖”的鈦7，要上大角度的坡就需要小心翼翼了。雖然最終也完成了挑戰(zhàn)，但總感覺(jué)鈦7硬得還不夠徹底。

城郊高快路段駕駛中，鈦7動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯，百公里加速更快，其DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向輕盈且指向精準(zhǔn)。但相比深藍(lán)G318搭載的百萬(wàn)級(jí)豪車同款R-EPS系統(tǒng)，鈦7在運(yùn)動(dòng)響應(yīng)和極限操控精準(zhǔn)度上仍有差距。兩車雖均采用雙叉臂前懸+多連桿后懸，但因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與底盤調(diào)校協(xié)同差異，深藍(lán)G318在日常交通中可以給駕駛者帶來(lái)更加得心應(yīng)手的感受，穿梭車流時(shí)穩(wěn)穩(wěn)并線，轉(zhuǎn)向、掉頭時(shí)打方向會(huì)感覺(jué)很輕松，手感也比較舒暢，用兩個(gè)字概括就是“好開”。城市中我們還常常會(huì)遇到路面坑洼、減速帶等，深藍(lán)G318開起來(lái)對(duì)路感的反饋比較適中，車身控制表現(xiàn)不錯(cuò)，后排乘客也不會(huì)覺(jué)得顛簸難受。

座艙舒適性方面，深藍(lán)G318的“女王座椅”與后排三檔通風(fēng)/加熱/五模式按摩系統(tǒng)，在多個(gè)小時(shí)連續(xù)駕駛測(cè)試中，能夠有效降低乘客的腰部疲勞，這對(duì)于長(zhǎng)途出行的駕駛者來(lái)說(shuō)十分體貼。在臨時(shí)停車等人時(shí)，或是需要一個(gè)人愜意小憩時(shí)，電動(dòng)腿托可以一鍵展開，腰托頂起至合適位置，一邊享受腰背按摩，一邊享受主動(dòng)降噪技術(shù)下的沉浸式音樂(lè)，此時(shí)的深藍(lán)G318，就像一個(gè)能夠讓人身心放松的VIP休息室。

其14.6英寸中控屏搭載的DeepSeek大語(yǔ)言模型，可語(yǔ)音控制車頂露營(yíng)燈開關(guān)、調(diào)節(jié)座椅按摩強(qiáng)度，甚至規(guī)劃沿途露營(yíng)地。

再來(lái)看鈦7，自帶云感頭枕+舒享座椅，前后排座椅都有通風(fēng)加熱功能，美中不足的是前排按摩功能需要選裝，座椅舒適性還是不錯(cuò)的。駕乘人員可通過(guò)與BYD PAD實(shí)現(xiàn)信息交互，甚至還支持無(wú)人機(jī)等有意思的功能，雖說(shuō)這個(gè)功能未必常用，但可玩性表現(xiàn)上佳。

NVH表現(xiàn)上，兩車在高速上的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。不過(guò)，深藍(lán)G318的NVH能感覺(jué)到更加出色，得益于其全車配備六面雙層隔音玻璃、高強(qiáng)隔音車身設(shè)計(jì)，加上全系搭載ENC主動(dòng)降噪技術(shù)，可謂“軟硬件都很下本”。相比之下，鈦7僅有配備前排隔音玻璃，就有點(diǎn)太基礎(chǔ)了。

露營(yíng)改裝，誰(shuí)更在行？

當(dāng)周末露營(yíng)成為中產(chǎn)家庭的新剛需，深藍(lán)G318直接把“移動(dòng)露營(yíng)基地”刻進(jìn)DNA——車頂行李架動(dòng)態(tài)承重達(dá)80kg，輕松扛起折疊自行車+車頂帳篷的組合裝備。前機(jī)艙預(yù)留的130W改裝電源堪稱“露營(yíng)神器”，接上機(jī)蓋拓展平臺(tái)瞬間變身移動(dòng)攝影站，GoPro邊開邊拍直出旅行大片。更絕的是三向帳篷拓展系統(tǒng)，車頂帳秒變星空觀景臺(tái)，車邊帳打造私密用餐區(qū)，車尾帳化身寵物休息站，真正實(shí)現(xiàn)“以車為家”的全場(chǎng)景露營(yíng)。

深藍(lán)G318的可玩性同樣拉滿，尤其是在夜間將會(huì)有別樣的風(fēng)景。原廠自帶四顆高亮度車頂射燈，亮度堪比專業(yè)越野燈組，直接省去后期走線改裝的麻煩。無(wú)論是深夜搭建帳篷的照明需求，還是河邊夜釣的補(bǔ)光需求，燈光所及之處皆是安全區(qū)。反觀同級(jí)競(jìng)品鈦7，想要實(shí)現(xiàn)類似功能不僅需要加裝車頂平臺(tái)，還得自行改造電路系統(tǒng)，露營(yíng)體驗(yàn)的完整度瞬間拉開差距。

拓展性層面，深藍(lán)G318的3.3kW+6kW雙外放電接口，可同時(shí)支持電磁爐、投影儀與電烤架運(yùn)行，在滿電狀態(tài)下持續(xù)供電8小時(shí)。其原廠配備的1.6噸后拖鉤，能成功拖拽2.8噸皮劃艇穿越非鋪裝路面，而鈦7因無(wú)拖掛資質(zhì)，僅能通過(guò)第三方改裝實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)拖拽。就拓展可玩性方面，深藍(lán)G318明顯為玩家們考慮得更多。

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品細(xì)節(jié)的深度剖析，深藍(lán)G318“可城可野”的特質(zhì)盡顯，通過(guò)雙差速鎖系統(tǒng)、魔毯空氣懸架+CDC電磁減振系統(tǒng)、搭配強(qiáng)勁動(dòng)力與大裝載空間，在越野中優(yōu)勢(shì)突出；鈦7則以超快加速、優(yōu)秀懸架和豐富生態(tài)，在城市與輕度越野間表現(xiàn)亮眼。對(duì)于追求“一周城市通勤、周末荒野探索”的新中產(chǎn)家庭，深藍(lán)G318憑借合法拖掛、車頂照明等“硬核裝備”，成為20萬(wàn)級(jí)方盒子市場(chǎng)的高性價(jià)比全能之選。而鈦7更適合城市代步為主、偶爾近郊游的用戶。深藍(lán)G318用實(shí)力證明，真正的全能是對(duì)多元需求的精準(zhǔn)把握。你認(rèn)為呢？