現(xiàn)在很多人還在問(wèn)，蔚來(lái)這波行情是不是“曇花一現(xiàn)”？我的判斷是：絕非如此。因?yàn)轵?qū)動(dòng)這輪增長(zhǎng)的核心引擎，已經(jīng)從“單一產(chǎn)品力”切換到了“可持續(xù)的體系力”。

一款產(chǎn)品爆火可能有運(yùn)氣成分，但當(dāng)樂(lè)道L60、全新ES8、甚至螢火蟲(chóng)都能在不同細(xì)分市場(chǎng)同時(shí)起量時(shí)，這就明確指向一個(gè)結(jié)論：蔚來(lái)已經(jīng)成功穿越了企業(yè)發(fā)展的“青春期陣痛”，進(jìn)入了一個(gè)體系成熟、能夠持續(xù)穩(wěn)定輸出的“壯年期”。

這個(gè)體系意味著什么？意味著它擁有了一套高效的“爆款生產(chǎn)線”。前端，有更精準(zhǔn)的用戶洞察機(jī)制，能快速定義出下一個(gè)爆款需要滿足什么需求。中端，有全域自研的技術(shù)平臺(tái)和高效的CBU組織機(jī)制，能確保產(chǎn)品被快速、低成本、高質(zhì)量地研發(fā)和生產(chǎn)出來(lái)。后端，有強(qiáng)大的品牌矩陣和渠道協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，能確保產(chǎn)品被高效地送達(dá)目標(biāo)客戶。

你看，從洞察、定義、研發(fā)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售、服務(wù)，整個(gè)鏈條已經(jīng)被徹底打通并優(yōu)化。所以，L90和ES8的成功，只是這個(gè)系統(tǒng)第一次大規(guī)模展示其威力的匯報(bào)演出。接下來(lái)，我們有充分理由相信，基于同一套技術(shù)底座（NT-平臺(tái)）、同一套運(yùn)營(yíng)體系（CBU機(jī)制）和同一套渠道網(wǎng)絡(luò)，蔚來(lái)有能力在各個(gè)價(jià)格帶“批量復(fù)制”成功。

造車(chē)是一場(chǎng)沒(méi)有盡頭的馬拉松，蔚來(lái)已經(jīng)熬過(guò)了最痛苦、最質(zhì)疑的體能極限點(diǎn)，現(xiàn)在，一個(gè)裝備精良、補(bǔ)給充足、戰(zhàn)術(shù)成熟的蔚來(lái)，正帶著它建成的強(qiáng)大體系，開(kāi)始在全賽道上加速。它的未來(lái)，值得更高的期待。