10月16日22時(shí)，一列滿載汽車零配件、飲料等貨物的湘粵班列從長沙北鐵路貨場鳴笛開出，駛向廣東方向。隨著這趟班列發(fā)出，湘粵班列共計(jì)開行已突破450列。

據(jù)悉，2024年，湖南地區(qū)經(jīng)鐵路發(fā)往廣東的鋼鐵、礦建、小商品等貨物達(dá)787.3萬噸。2025年以來，湘粵間鐵路貨運(yùn)量穩(wěn)步增長，已發(fā)送貨物近600萬噸，其中礦建、鋼鐵等傳統(tǒng)大宗物資穩(wěn)定輸出，工程機(jī)械等高附加值產(chǎn)品占比也逐步提升，一條高效聯(lián)通湘粵的物流大通道正煥發(fā)蓬勃活力。

“過去貨物運(yùn)輸經(jīng)常面臨中轉(zhuǎn)耽擱、時(shí)效不穩(wěn)的困擾?！毕婊洶嗔锌蛻魠窍壬锌?，“如今班列‘一站直達(dá)’，時(shí)間精準(zhǔn)可控，為我們穩(wěn)定供應(yīng)鏈提供了堅(jiān)實(shí)保障?！?/p>

面對湘粵兩地龐大的貨運(yùn)市場需求和“湘品入灣”的持續(xù)升溫，鐵路部門精準(zhǔn)對接市場需求，針對客戶在運(yùn)輸價(jià)格、時(shí)效和穩(wěn)定性等方面的核心關(guān)切，推出了湘粵班列、湘粵非班列、物流總包等一系列多樣化、定制化的鐵路物流產(chǎn)品，積極向現(xiàn)代供應(yīng)鏈組織者與綜合服務(wù)商的角色轉(zhuǎn)型。

湖南攀達(dá)新型材料有限公司便是物流總包服務(wù)的受益者。此前該公司岳陽地區(qū)卷鋼發(fā)運(yùn)廣東主要通過水運(yùn)，全程需10天左右。“鐵路了解到我們卷鋼的運(yùn)輸需求后，量身定制了物流總包服務(wù)，享受‘門到門’全程物流，運(yùn)輸時(shí)效縮短了一半?！痹摴矩?fù)責(zé)人李揚(yáng)說道。

今年8月，鐵路部門創(chuàng)新推出了35噸五鞍座臺架式卷鋼集裝箱，精準(zhǔn)解決了該公司小規(guī)格卷鋼的運(yùn)輸難題，每車裝載量從3卷提升至5卷，空間利用率提升40%，有效降低了客戶的全流程物流成本。“有了鐵路物流的政策支持和創(chuàng)新設(shè)備，我們發(fā)往廣東的卷鋼鐵路運(yùn)量將成倍增長?！崩顥顬殍F路物流服務(wù)豎起了大拇指。

創(chuàng)新服務(wù)的背后，是一系列扎實(shí)舉措的支撐。鐵路部門開辟湘粵班列、重點(diǎn)物資“綠色通道”，推行“一箱直達(dá)”，有效壓縮運(yùn)輸時(shí)間；智慧化場站加快建設(shè)，智能巡檢等技術(shù)廣泛應(yīng)用，貨物周轉(zhuǎn)效率顯著提高；95306線上平臺實(shí)現(xiàn)全程“指尖辦單”、實(shí)時(shí)跟蹤，信息共享讓物流全程透明可控。

湘粵鐵路物流通道的暢通，其意義遠(yuǎn)超物流本身，更在區(qū)域協(xié)同發(fā)展中發(fā)揮著戰(zhàn)略支撐作用。隨著粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)外溢與中部地區(qū)承載力增強(qiáng)，一批湖南制造企業(yè)通過鐵路實(shí)現(xiàn)原材料與成品的快速流轉(zhuǎn)。例如，比亞迪將湖南工廠生產(chǎn)的汽車配件，經(jīng)湘粵班列直供廣州，實(shí)現(xiàn)“湖南制造、灣區(qū)應(yīng)用”無縫銜接。

如今，這條鐵路物流大通道已成為推動湘粵協(xié)同發(fā)展的“經(jīng)濟(jì)走廊”，不僅促進(jìn)資源互補(bǔ)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，更成為服務(wù)“中部崛起”與“粵港澳大灣區(qū)建設(shè)”兩大國家戰(zhàn)略對接融合的生動實(shí)踐。

下一步，鐵路部門將持續(xù)深化智慧物流建設(shè)，優(yōu)化物流總包、城際班列等服務(wù)產(chǎn)品，全面提升通道綜合服務(wù)能力與市場競爭力，以更智能、更高效、更開放的姿態(tài)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的鐵路動能。

中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品

文圖：長沙鐵路物流中心 孟祥琳 張舒婷

編輯：趙文煦

審核：徐媛

監(jiān)制：曾佳梅

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