10月17日，《鄭萬高鐵巴東站至5A級旅游景區(qū)神農(nóng)溪、神農(nóng)架快速通道工程可行性研究報告》（以下簡稱《報告》）審查會召開。

專家組通過審閱《報告》文件及相關(guān)資料，聽取報告編制單位匯報，重點圍繞工程治理方案比選論證、工程建設(shè)內(nèi)容以及實施效果分析等方面進行了深入討論。

本項目推薦方案起于巴東縣平陽壩，接G348巴東縣城至高鐵站快速通道，止于雙神游客中心，路線全長12.383公里，總投資約8.5億元。該項目已納入湖北省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃，其建設(shè)對完善巴東高鐵站的集疏運體系，推動神農(nóng)架、神農(nóng)溪景區(qū)聯(lián)動發(fā)展，帶動地方經(jīng)濟發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興等具有重要意義。

專家組認(rèn)為，《報告》收集的基礎(chǔ)資料較為詳實，研究方法正確，推薦的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)方案合理，編制內(nèi)容和深度符合《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》和《政府投資項目可行性研究報告編寫通用大綱(2023年版)》的要求，原則同意推薦的線路方案。

專家組指出，要進一步優(yōu)化路線方案設(shè)計，特別是起點及部分路段需補充研究，選擇更優(yōu)方案；要盡量避讓不良地質(zhì)區(qū)域，降低工程規(guī)模，減少地質(zhì)因素對橋梁、隧道修建的影響；地方各級各部門要全力配合，確保工程早日開工建設(shè)。

中國公路工程咨詢集團有限公司、武漢綜合交通研究院有限公司、湖北省水文地質(zhì)工程大隊專家，以及恩施州發(fā)改委、交通局、林業(yè)局、自建局、農(nóng)路局及巴東縣縣直相關(guān)部門代表參加了會議。

| 來源 : 巴東發(fā)布

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