海外博主“Niccruzpatane”在社交平臺發(fā)布的一段“上坡滑輪組挑戰(zhàn)”視頻引發(fā)廣泛關(guān)注。其中，特斯拉Model Y在極端附著力條件下展現(xiàn)出強大的牽引力和毫秒級的扭矩控制能力，輕松完成斜坡攀爬，表現(xiàn)顯著優(yōu)于同時參與測試的其他車型。

從視頻內(nèi)容可以看到，當Model Y向上攀爬駛?cè)牖唴^(qū)域時，承載車輛前行的輪胎面臨著摩擦力不足的極限工況。就在車輪即將出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的同時，Model Y的動力系統(tǒng)展現(xiàn)出了硬核的調(diào)控能力。

在車輪出現(xiàn)打滑的第一時間，對車輪的扭矩輸出進行了毫米級的精準調(diào)整，將動力迅速且有效地轉(zhuǎn)移至附著力更強的一側(cè)輪胎，整個調(diào)整過程迅速且精準，助力車輛輕松脫困。

相比之下，參與同一挑戰(zhàn)科目的其他車型在遭遇相同困境時，脫困能力明顯不足，不僅反應(yīng)遲緩，甚至出現(xiàn)無法脫困、未能完成挑戰(zhàn)等情況。

Model Y硬核的脫困性能，收獲了網(wǎng)友們的點贊與認可——

“特斯拉的表現(xiàn)完全是另一個層次，其他車企還停留在依賴機械差速器的階段，而特斯拉已經(jīng)靠軟件玩出‘魔法’。那種毫秒級的調(diào)整，才是真正安全強大的關(guān)鍵?！?/p>

“這就是為什么你一定要親自開一輛特斯拉，才能體會它的厲害。它的牽引力控制好得難以用語言形容。我開著賽博越野旅行車在雪地里疾馳，幾乎不會打滑，簡直難以置信?！?/p>

除了直觀的駕駛體驗分享，也有網(wǎng)友從技術(shù)層面進行了深入剖析。海外博主“SigmaTechRBLX”撰文指出，特斯拉之所以具備如此優(yōu)異的通過性，根本原因在于其電驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)瞬時扭矩輸出，并與智能控制系統(tǒng)緊密配合、高效協(xié)同。

據(jù)了解，特斯拉的電驅(qū)系統(tǒng)省去了傳統(tǒng)燃油車中的扭矩轉(zhuǎn)換器、變速箱等復(fù)雜環(huán)節(jié)，從而大幅縮短了動力響應(yīng)時間，使動力系統(tǒng)能夠更迅速、更精準地判斷并分配動力輸出，顯著提升極端路況下的脫困能力。

出色的脫困性能讓特斯拉遭遇積雪、淤泥等常見低附著力的路況時，依舊可以輕松通過。在海外車主“AlexanderOlof89”的親身經(jīng)歷中，特斯拉沒有被厚重的積雪所困，而是輕松行駛了一個來回，全程毫無壓力。