比亞迪的全球故事，仍在不斷續(xù)寫豐富生動(dòng)的新注腳。

10月9日，在巴西巴伊亞州卡馬薩里市的比亞迪工廠內(nèi)，第1400萬輛比亞迪新能源汽車正式下線。這臺(tái)承載著里程碑意義的宋 Pro，由比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福親自交付到了巴西總統(tǒng)盧拉的手上。當(dāng)雙方用簽字筆一同在新車上留下印記時(shí)，展示出的正是中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)深度融入全球的精彩切面。

這并非盧拉首次成為比亞迪車主，他的座駕早已更換為了比亞迪唐（參數(shù)丨圖片）EV。不難看出，巴西總統(tǒng)對(duì)比亞迪品牌的青睞由來已久，這份建立在產(chǎn)品和技術(shù)之上的高度認(rèn)可，正是比亞迪深耕巴西市場(chǎng)11年的必然結(jié)果。

然而，此次特殊的“元首站臺(tái)”背后，其實(shí)還折射出一條更為宏觀的敘事主線：比亞迪，已經(jīng)超越汽車制造的企業(yè)屬性，這家新能源龍頭正在成長(zhǎng)為連接中國(guó)與世界的 “無聲外交官”。

多國(guó)元首甄選座駕，比亞迪已成國(guó)際市場(chǎng)“硬通貨”

對(duì)于比亞迪來說，在巴西下線1400萬輛新能源汽車，是一場(chǎng)用耐心和實(shí)力積累而成的結(jié)果。巴西也并非唯一一個(gè)將比亞迪納入“國(guó)家座駕”體系的國(guó)家，在全球舞臺(tái)上，比亞迪正成為越來越多元首眼中的“嚴(yán)選好車”。

2024年初，烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫在訪問比亞迪全球總部時(shí)，曾親眼見證刀片電池的針刺實(shí)驗(yàn)和仰望U8的原地掉頭演示，他在現(xiàn)場(chǎng)連連稱贊那是“技術(shù)的奇跡”，后來，仰望U8正式成為他的座駕。

在約旦，當(dāng)王后拉尼婭開著這款車頻繁出現(xiàn)在公共場(chǎng)合時(shí)，無疑是對(duì)中國(guó)科技美學(xué)的一次親自背書。而早在2018年，尼泊爾前總統(tǒng)比迪亞·德維·班達(dá)里就已指定比亞迪e6作為官方座駕，她不僅自稱比亞迪代言人，還著力推動(dòng)總統(tǒng)府車隊(duì)全面電動(dòng)化，言行之間均是對(duì)比亞迪的高度認(rèn)可。

在國(guó)際政治中，元首座駕往往具有超越交通工具的象征意義。而今，當(dāng)越來越多的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人坐進(jìn)比亞迪的駕駛座，這個(gè)中國(guó)品牌也以另一種方式進(jìn)入到了全球外交的語境中，它沒有政治修辭，卻在潛移默化中改變了世界對(duì)中國(guó)的想象。

從前，人們提起中國(guó)制造，想到的是廉價(jià)、代工、低成本。但現(xiàn)在，比亞迪已經(jīng)緊攥汽車變革方向的核心密碼。它的刀片電池安全性堪稱行業(yè)標(biāo)桿、DM-i超級(jí)混動(dòng)的能效表現(xiàn)，e平臺(tái)3.0的智能集成等能力，構(gòu)成了“移動(dòng)堡壘”級(jí)的可靠性。

盧拉盛贊比亞迪，是因唐EV在巴西復(fù)雜路況下長(zhǎng)期穩(wěn)定的安全表現(xiàn)。班達(dá)里選擇比亞迪，是看中車型在尼泊爾多山地貌中對(duì)公務(wù)出行的高適配性。而米爾濟(jì)約耶夫的果斷下單，則源于對(duì)刀片電池、DM-i 超級(jí)混動(dòng)等創(chuàng)新技術(shù)的直觀認(rèn)可。

這些看似“不謀而合”的選擇，實(shí)則都在明確指向一個(gè)結(jié)論，比亞迪不止是國(guó)家元首共同認(rèn)可的“硬通貨”，還成為了中國(guó)與各國(guó)深化交好的重要紐帶。

一邊走出去一邊扎下根，比亞迪“外交名片”不是浪得虛名

不積跬步無以至千里，中國(guó)汽車要在全球市場(chǎng)形成強(qiáng)大的品牌勢(shì)能，真正的難點(diǎn)在于建立信任橋梁，比亞迪之所以能獲得多國(guó)元首一致點(diǎn)贊，本質(zhì)也在于此。

盧拉倡導(dǎo)環(huán)保經(jīng)濟(jì)與新能源產(chǎn)業(yè)，米爾濟(jì)約耶夫推動(dòng)中亞制造業(yè)升級(jí)，拉尼婭王后長(zhǎng)期投身社會(huì)創(chuàng)新與可持續(xù)事業(yè)，他們身上這種務(wù)實(shí)、前瞻的治國(guó)理念，恰與比亞迪的企業(yè)精神同頻共振。

此外，從客觀環(huán)境出發(fā)，在比亞迪的全球版圖上，很多國(guó)家都處于能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵階段。所以比亞迪在進(jìn)入這些市場(chǎng)時(shí)，并沒有選擇單純的出口模式，而是通過本地化生產(chǎn)、就業(yè)等方式，深度嵌入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。

在巴西卡馬薩里工廠，比亞迪將創(chuàng)造約2萬個(gè)直接與間接就業(yè)崗位，在烏茲別克斯坦，其工廠的零部件本地化率已超過60%，從南美到中亞，比亞迪都以本地化深耕贏得全球認(rèn)同…… 這種“在中國(guó)，為全球”的前瞻視角，支撐比亞迪快速進(jìn)階為各國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略中的長(zhǎng)期伙伴。它不是外交部的一部分，卻以另一種方式講述著中國(guó)與世界的連接。

可以說，比亞迪的故事，不僅屬于企業(yè)，更屬于這個(gè)時(shí)代。它讓全球用戶都看到，中國(guó)制造已經(jīng)扯下了低成本代工的標(biāo)簽，正以高價(jià)值創(chuàng)造者的姿態(tài)，重塑全球產(chǎn)業(yè)格局。

在過去的發(fā)展進(jìn)程中，有人說過，比亞迪是一家造車的科技公司，但現(xiàn)在看來，比亞迪更像是一名在全球道路上奔走的無聲外交官。在安靜的電機(jī)聲里，比亞迪將中國(guó)科技創(chuàng)新故事娓娓道來，在不斷擴(kuò)大的全球軌跡中，它讓世界重新理解中國(guó)，最終書寫出了新能源時(shí)代屬于中國(guó)汽車的新篇章。