荷蘭動真格了？為徹底踢開中資，對安世半導(dǎo)體的搶奪力度再升級。

安世中國區(qū)反應(yīng)神速，當即發(fā)文劃下紅線，明確與荷蘭總部的指令切割。

可他們沒料到，中方的反制來得又快又狠，不僅打了荷蘭乃至整個歐洲一個措手不及，還在歐洲內(nèi)部掀起了軒然大波。

荷蘭強控背后的政治密碼

安世半導(dǎo)體總部位于荷蘭奈梅亨，原是恩智浦半導(dǎo)體的一個業(yè)務(wù)部門。

2019年，聞泰科技通過收購?fù)耆毓闪税彩�，本是一場成功的中歐合作，卻在最近急轉(zhuǎn)直下。

9月30日，荷蘭經(jīng)濟事務(wù)與氣候政策部突然下達部長令，凍結(jié)安世半導(dǎo)體為期一年的資產(chǎn)與知識產(chǎn)權(quán)調(diào)整權(quán)。

同時，阿姆斯特丹上訴法院裁定，暫停中國籍CEO張學(xué)政的職務(wù)，并將公司股權(quán)暫時托管給荷蘭指定的第三方。

這一決定讓聞泰科技瞬間失去了對安世運營的實際控制。

法院文件后來披露了細節(jié)，早在6月，美國商務(wù)部工業(yè)與安全局（BIS）就向荷蘭施壓，提出安世必須“更換中國籍CEO”，否則無法獲得出口管制豁免。

荷蘭隨后內(nèi)部立項代號“穩(wěn)定機制”，準備以“防止技術(shù)外流”為由接管公司。這場看似行政行為的背后，其實是美歐聯(lián)合施壓的結(jié)果。

荷蘭經(jīng)濟事務(wù)大臣文森特·卡雷曼斯多次在媒體上辯稱：“這不是受美國影響�！�

但時間節(jié)點早已說明一切——9月29日美國剛宣布新的“50%穿透規(guī)則”，第二天荷蘭就啟動凍結(jié)程序。

權(quán)限被切斷，中國區(qū)迎頭反擊

這還沒完，10月18日上午，聞泰科技內(nèi)部又傳出消息，安世半導(dǎo)體中國區(qū)員工賬號被荷蘭總部封禁。

系統(tǒng)中斷、權(quán)限被切，幾乎讓整個運營陷入停滯。

據(jù)《第一財經(jīng)》報道，聞泰科技負責人當日確認，封鎖確實發(fā)生，部分權(quán)限尚未恢復(fù)。總部的行為沒有事先溝通，完全是單方面動作。

第二天，中國區(qū)火速回應(yīng)。

10月19日，安世中國發(fā)布全員信，公開拒絕執(zhí)行荷蘭總部下發(fā)的任何未經(jīng)批準的指令。聲明寫得很直白：員工的勞動關(guān)系、薪資發(fā)放、福利均由中國公司承擔，與荷蘭主體無關(guān)。

這封信成了中企反制的信號，意味著安世中國不再被動聽命，而是依法獨立運營。中國公司不再只是執(zhí)行者，而是用法律和運營獨立性維護自身主權(quán)。

安世中國敢這么有底氣回懟，離不開中方政府的大力支持。

早在10月16日，商務(wù)部例行發(fā)布會上，發(fā)言人何詠前就明確回應(yīng)：“中方堅決反對荷方泛化國家安全概念，以行政手段直接插手企業(yè)內(nèi)部事務(wù)�！�

隨后兩天，商務(wù)部連出兩道文件，被稱為“雙重反制”。

第一道，是針對稀土出口的新管制，釹、鏑、鋱等關(guān)鍵稀土材料出口許可證發(fā)放被進一步收緊。
第二道，點名安世半導(dǎo)體及其中國分包商，禁止出口特定分立器件、晶圓和設(shè)計版圖。

出口管制令一出，歐洲電子業(yè)立即感受到震動。德國、法國多家汽車零部件企業(yè)報告供應(yīng)風(fēng)險上，一些廠商嘗試尋找替代，但短期內(nèi)根本沒有同類產(chǎn)能可用。

這場“雙重反制”，是中國首次同時在資源與技術(shù)層面對外出擊。它不是情緒化回應(yīng)，而是一種有節(jié)奏的策略。

歐洲汽車制造協(xié)會（ACEA）10月19日公開警告：“歐洲汽車產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的芯片供應(yīng)風(fēng)險。”

這是罕見的集體表態(tài)，反映出整個歐洲制造業(yè)的焦慮。

政府努力的同時，聞泰科技也在行動。

10月19日晚，公司舉行了投資者電話會，披露了一系列應(yīng)急計劃。高管介紹，他們早在年初就啟動“國產(chǎn)替代項目”，逐步減少對歐洲設(shè)備與軟件的依賴。

公司已與多家中國晶圓制造商、EDA設(shè)計企業(yè)建立合作，確保即便被斷供，也能在國內(nèi)實現(xiàn)完整生產(chǎn)。

管理層直言：“荷方可以凍結(jié)股權(quán)，但凍結(jié)不了我們的產(chǎn)線�！�目前安世中國的員工薪資、社保全部由國內(nèi)公司發(fā)放，運營正常。

業(yè)內(nèi)人士認為，這種“去中心化”式應(yīng)對，是中企在全球化風(fēng)險下的現(xiàn)實選擇。它表明中國企業(yè)已經(jīng)學(xué)會在法律、資本與供應(yīng)鏈之間保持靈活生存。

歐洲內(nèi)部的分裂與焦慮

事件的發(fā)展讓歐洲內(nèi)部的立場開始搖擺，《金融時報》報道，德國、法國、意大利多位汽車行業(yè)代表，通過ACEA向歐盟表達不滿，批評荷蘭的單邊行為“過于激進”。

他們擔心荷蘭的行動可能破壞整個歐洲的供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

荷蘭智庫克林根代爾研究所學(xué)者馬艾克·奧卡諾-海曼斯更是直言：“荷蘭的行動實質(zhì)上是替美國遏制中國科技崛起，而非基于歐洲自身利益�！�

這一評論在歐洲媒體引發(fā)廣泛討論，歐盟內(nèi)部也開始出現(xiàn)新動向。

部分官員提出，應(yīng)建立“歐盟級外資干預(yù)協(xié)調(diào)機制”，防止成員國單獨行動導(dǎo)致全域經(jīng)濟受損。

這說明，安世事件已不只是中荷之間的紛爭，而是撕開了歐洲產(chǎn)業(yè)政策的裂縫。

10月20日，荷蘭經(jīng)濟事務(wù)大臣卡雷曼斯在節(jié)目《Buitenhof》中承認，他計劃數(shù)日內(nèi)與中方官員會晤，商討解決方案。

語氣明顯軟化，但辯解仍在繼續(xù)。他說：“荷蘭此舉是為了防止業(yè)務(wù)和知識產(chǎn)權(quán)外流�！�

荷蘭經(jīng)濟事務(wù)部大臣文森特·卡雷曼斯

然而歐洲車企的反應(yīng)說明，真正的損失已經(jīng)發(fā)生。歐洲的先進設(shè)備可以制造光刻機，卻生產(chǎn)不出足夠的車規(guī)芯片。

安世事件讓這種結(jié)構(gòu)性短板徹底暴露，中國的晶圓廠、封測廠掌握著中低端芯片的全球主產(chǎn)能，而這些芯片，正是汽車、電源、機器人等行業(yè)不可或缺的零件。

荷蘭政府的“凍結(jié)令”，實際上凍結(jié)的是歐洲自己制造業(yè)的未來。