10月16日，日產(chǎn)（中國）投資有限公司在杭州舉辦慶典，慶祝日產(chǎn)進入中國40周年。日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）擲地有聲地向中國市場宣告了其核心轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略——“Re:Nissan”商業(yè)計劃，并首次發(fā)布了由中國團隊主導的全球首款插電式混合動力轎車N6及全球首個搭載鴻蒙座艙的燃油車——天籟（參數(shù)丨圖片）·鴻蒙座艙，并透露正積極籌備于明年將Z NISMO車型引入中國產(chǎn)品矩陣。

埃斯皮諾薩強調(diào)：“這場轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在中國。中國市場不只是重要，而是至關(guān)重要?！?中國市場的戰(zhàn)略地位被提升至前所未有的高度。

Re:Nissan”計劃：轉(zhuǎn)型藍圖與中國核心戰(zhàn)略

正如日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣所講，當下中國汽車市場進入了全面新能源與智能化時代，而且現(xiàn)在的“中國品牌開始向世界卷”。在這樣的背景下，日產(chǎn)汽車開始清醒地意識到“轉(zhuǎn)型，必須加速”。

根據(jù)埃斯皮諾薩所講，日產(chǎn)汽車的“Re:Nissan”商業(yè)計劃，包括三大核心內(nèi)涵。

第一、價值重塑，強化日產(chǎn)核心優(yōu)勢，重燃品牌激情，打造“令人心動且值得信賴”的產(chǎn)品。

第二、聚焦策略，代表更精準的產(chǎn)品布局、更強大的品牌實力，以及對客戶煥然一新的承諾。

第三、多維驅(qū)動，涵蓋更精準聚焦的產(chǎn)品策略、更強大的品牌實力，以及對客戶煥然一新的承諾。

日產(chǎn)的這場全球轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵錨點在于中國，“中國市場的發(fā)展速度、技術(shù)引領(lǐng)地位與用戶洞察正在為全球汽車行業(yè)樹立標桿”，埃斯皮諾薩表示，日產(chǎn)在中國已“蓄勢待發(fā)”。戰(zhàn)略正在實施，早期成果如N7已顯現(xiàn)。

埃斯皮諾薩非常喜歡N7這款由中國團隊打造的新車，“它重新點燃了中國市場對日產(chǎn)的激情”。它清晰地表明，當日產(chǎn)能溝融合全球和本土人才團隊的專業(yè)技術(shù)、市場洞察，并始終圍繞客戶需求來規(guī)劃、設計和開發(fā)產(chǎn)品時，就能創(chuàng)造卓越的成果。

中國市場：從“重要”到“至關(guān)重要”的戰(zhàn)略升維

日產(chǎn)汽車的故事始于勇敢探索，而同一種精神正驅(qū)動我們邁向可持續(xù)的未來。"敢為人先"不僅是口號，更是我們的基因。埃斯皮諾薩堅信，創(chuàng)新的真諦在于與人共鳴——當消費者為選擇我們的品牌而興奮和倍感自豪時，創(chuàng)新才真正具有意義。

同樣，其中，日產(chǎn)在華合資企業(yè)——東風日產(chǎn)的探索和努力，正幫助中國市場成為日產(chǎn)全球戰(zhàn)略的“關(guān)鍵支柱”（Key Pillar）。日產(chǎn)的中國團隊正為其新能源汽車的發(fā)展和出口增長做出重要貢獻。

正如由日產(chǎn)中國和東風日產(chǎn)研發(fā)團隊推出的N7，它重新點燃了中國市場對日產(chǎn)的激情；全新推出的日產(chǎn)首款插電式混合動力轎車N6，是基于中國團隊對中國家庭在舒適性、智能化與可靠性需求方面的深度理解，專為最廣泛用戶群體量身打造。而搭載華為鴻蒙座艙5.0的新一代天籟，又為日產(chǎn)的燃油車注入了更強的智能化屬性，為駕駛者帶來更直觀、更互聯(lián)的體驗。

除了這兩款近期將推出的新車，日產(chǎn)將在明年推出的日產(chǎn)傳奇車型Z NISMO，它象征著純粹性能與賽車基因，真正踐行了NISMO"從賽道到街道"的承諾。

這些新車的推出與落地，證明意味著日產(chǎn)“Re:Nissan”商業(yè)計劃并不是一句口號。正如埃斯皮諾薩所講，“轉(zhuǎn)型不只在于速度，更關(guān)乎智慧。未來的出行將是智能、互聯(lián)與可持續(xù)的”。日產(chǎn)汽車正持續(xù)投入智能駕駛技術(shù)、AI賦能系統(tǒng)與無縫數(shù)字體驗，重新定義擁有和駕駛汽車的意義。

馬智欣：中國掌舵者的壓力、信心與“Glocal”實踐

作為日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁，馬智欣肩負著將“Re:Nissan”計劃在中國高效落地的重任。他坦言，年初回到中國市場時，現(xiàn)實壓力很大，用戶的反饋也非常直接：“動作慢了、產(chǎn)品更新不夠快”。

但好消息是，無論市場如何變化，日產(chǎn)可靠、安全、品質(zhì)好的口碑依然在。“技術(shù)日產(chǎn)”這四個字仍然被認可。而且日產(chǎn)在中國的團隊依然團結(jié)，依然敢打，依然沒有放棄。

所以，馬智欣的任務就是推動日產(chǎn)在中國的快速蛻變。推動專業(yè)深厚的本地力量，與日產(chǎn)全球研發(fā)力量的深度融合，進而形成新的競爭力。

“兩年前開始，日產(chǎn)總部給予我們更高的信任、授權(quán)和資源；東風集團給予我們?nèi)轿坏闹С?，”馬智欣強調(diào)，中國團隊在產(chǎn)品定義、開發(fā)節(jié)奏、供應鏈整合、價格策略、市場打法上擁有比以往更大的主動權(quán)。

“在全新的Glocal模式下，日產(chǎn)將不僅為中國市場造車，也將從中國向全球輸送競爭力?！边@一模式已被N7的成功初步驗證。馬智欣介紹，N7的成功印證了這一模式的強大生命力，其核心在于股東對中國團隊的信任授權(quán)及核心伙伴的大力支撐。

合資基石與未來藍圖

東風汽車集團有限公司副總經(jīng)理周鋒在慶典上回顧了雙方22年的堅實合作。他介紹，東風汽車有限公司至今仍是中國汽車行業(yè)合作規(guī)模最大、層次最深、領(lǐng)域最廣的合資項目，雙方實現(xiàn)了“合資”、“合心”、“合力”。

在Glocal模式下，團隊堅守日產(chǎn)全球安全品質(zhì)標準（超安全電池、車身、智能防護），同時依托本地化優(yōu)勢，在智能舒適（如AI零壓云毯座椅、防暈車技術(shù)）、智能駕駛（端到端組合駕駛輔助系統(tǒng)、NISSAN OS系統(tǒng)）方面躋身行業(yè)第一梯隊。

根據(jù)介紹，到2027年，日產(chǎn)在華合資企業(yè)——東風有限（含日產(chǎn)、英菲尼迪等核心品牌）將陸續(xù)投放10款程動力。除N6和天籟·鴻蒙座艙外，現(xiàn)場展示的全球首款插混皮卡Frontier Pro也將于第四季度推出。

出行財經(jīng)認為，日產(chǎn)中國40周年慶典不僅是一次回顧，更是一場面向未來的誓師。

“Re:Nissan”計劃，是一場由中國市場驅(qū)動的全球轉(zhuǎn)型。在埃斯皮諾薩“至關(guān)重要”的定位下，馬智欣領(lǐng)導的中國團隊依托“Glocal”模式，手握前所未有的決策權(quán)，正以本土洞察和技術(shù)創(chuàng)新打造滿足中國用戶的產(chǎn)品，同時肩負著向全球輸出“中國智慧”的重任。

從N7初試鋒芒，到N6、新天籟·鴻蒙座艙、Frontier Pro三箭齊發(fā)，再到未來10款新能源車型的宏大規(guī)劃，日產(chǎn)正試圖用實際行動證明其加速轉(zhuǎn)型的決心與中國戰(zhàn)略的堅定。