當(dāng)前，美國(guó)空軍第六代戰(zhàn)斗機(jī)F-47項(xiàng)目目前正全速推進(jìn)，目標(biāo)鎖定在2028年首飛，2030年代中期形成戰(zhàn)力。

作為五代機(jī)F-22的后繼者，該項(xiàng)目已獲得國(guó)會(huì)巨額資金支持，并完成了關(guān)鍵技術(shù)評(píng)審。

2027年，F(xiàn)-47戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目預(yù)算擬超50億美元研發(fā)資金，疊加2026財(cái)年已劃撥的34億美元，已達(dá)84億美元，盡管與當(dāng)初研發(fā)五代機(jī)F-35的數(shù)千億美元無法相比，但在項(xiàng)目初期投入這么大，也凸顯了美國(guó)政府對(duì)該項(xiàng)目的重視。

這可能與美國(guó)總統(tǒng)特朗普高度重視六代機(jī)F-47有關(guān)，畢竟他想在本屆政府的任期內(nèi)看到它服役，他本人更是想自稱為“F-47之父”。

據(jù)悉，F(xiàn)-47戰(zhàn)機(jī)的心臟是其強(qiáng)大的XA103自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)通過革命性的“三涵道”設(shè)計(jì)，可根據(jù)任務(wù)需要在省油巡航與全力戰(zhàn)斗兩種模式間動(dòng)態(tài)切換，性能預(yù)計(jì)比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)提升25%的燃油效率和20%的推力。

目前，XA103自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)已完成多項(xiàng)設(shè)計(jì)審查，并進(jìn)入原型機(jī)制造階段。

可以說，只要解決了發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)核心問題，再加上數(shù)百小時(shí)的秘密飛行經(jīng)驗(yàn)，別的小問題都可以在后續(xù)迭代升級(jí)中得到改進(jìn)，

所以，從這個(gè)角度看，美國(guó)空軍第六代戰(zhàn)斗機(jī)F-47在2028年實(shí)現(xiàn)首飛的可能性極大。