20萬級轎車市場向來是車企的戰(zhàn)略必爭之地，也是用戶購車的核心選擇區(qū)間。同時隨著混動技術的成熟下沉，兼具經濟性與實用性的混動轎車逐漸成為市場新熱點。眾多車企紛紛推出新車型，試圖搶占這塊大蛋糕。其中，深耕混動領域多年的領克也在九月上市了旗下首款中大型插電式混合動力轎車領克 10 EM-P，以針對性的產品設計與技術配置，精準切入這一細分領域。

領克 10 EM-P的入局并非盲目隨波逐流，而是對市場趨勢與用戶需求的精準把握。過去，由于外資豪華品牌長期壟斷高端汽車市場，形成一道道技術壁壘，讓中國消費者不得不接受“高端配置必高價”的潛規(guī)則。領克10 EM-P精準洞察這一痛點，以16.38萬起的限時售價，將以往30萬級，甚至50萬級車型才具備的高端科技、性能體驗和安全標準進行搭載，讓頂配實力成為標配起點，從根本上重塑了混動轎車市場的價值衡量標尺，成為中大型插混市場中“閉眼選、放心買”的終極答案。市場表現是最好的證明，自上市以來，這款車一直是用戶關注焦點，在9月全國18萬以上插電式混動轎車零售銷量排行榜中，領克10 EM-P穩(wěn)居榜單TOP2，頗受消費者認可。

領克10 EM-P能上市即熱銷，核心驅動力便是其“價值平權”產品理念引發(fā)的市場共鳴。依托CMA Evo中大型平臺與EM-P智能電混技術的深度融合，領克10 EM-P實現了核心高階配置的全系標配，為用戶帶來無需妥協的高端出行體驗。

首先是對領克品牌冠軍級性能駕控的延續(xù)，領克10 EM-P搭載的EM-P智能電混系統，采用1.5T Evo全新電混專用引擎+DHT Evo混動電驅，DHT Evo混動電驅由 P1 電機+P3 電機+3 擋變速箱組成，與后橋 P4 電機協同工作，最大功率 390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速時間僅為5.1秒，極速可達210km/h，CLTC虧電油耗低至4.2L/100km，真正做到了性能又節(jié)能。而在駕控部分，領克10 EM-P對底盤進行全面優(yōu)化，搭載純鋁合金雙叉臂獨立前懸架+增強版五連桿獨立后懸架，配合液壓可變阻尼懸架技術，兼顧操控穩(wěn)定性、舒適性和運動性。值得一提的是，過去傳統合資品牌將四驅等核心配置與高定價綁定，形成技術壁壘，如今領克10 EM-P直接全系標配eAWD智電四驅，在智能算法協同作用下，大幅提升性能又不損失經濟性。

提到智能，過去很少有人會聯想到領克，但現在領克10 EM-P依靠頂尖的軟硬件配置，在智能化方面一躍至行業(yè)第一梯隊水準。比如在智能座艙部分，領克10 EM-P內置高通驍龍8295智艙芯片和LYNK Flyme Auto 2系統，支持本地運行大語言模型和復雜AI任務功能運行，為用戶帶來更沉浸、更便捷、更類人的智能座艙體驗。搭載的Flyme Al大模型，擁有行業(yè)領先的情感模塊，可實現類人化情感交互，一站式調用核心功能，讓聊天、用車、出游、娛樂更便捷更智能。

在輔助駕駛部分，領克10 EM-P更是全系標配激光雷達，至高搭載英偉達Thor芯片，以及千里浩瀚H7方案，至高支持38項安全輔助駕駛功能。經過OTA還能實現滿血版車位到車位領航輔助，可以做到車位到車位、P擋到P擋，全速域激活、全閘機通行、全場景貫通，真正實現一鍵即達，展現出領克品牌在輔助駕駛領域的巨大突破。

在領克10 EM-P上市前，20萬級插混汽車多數仍停留在基礎配置夠用、高端配置加價的策略，消費者想要四驅、高階輔助駕駛等配置需額外付費。而領克 10 EM-P 直接以“20萬級唯一標配四驅+激光雷達”的策略，在20萬級插混轎車市場撕開差異化缺口，徹底解決用戶“選配置、做取舍”的痛點，這款車能大賣可以說完全在情理之中。要是各位小伙伴也想擁有一款“一步到位”的插混轎車，那領克 10 EM-P絕對值得大家親自去試駕體驗一番！