導(dǎo)讀：規(guī)?；虺?000架！美打探到殲20產(chǎn)量大驚失色，外媒：美軍優(yōu)勢不再

“殲 - 20 最令人忌憚的并非其隱身性能，而是它的產(chǎn)能?！苯?，《NSJ》報道指出，殲 - 20 作為一款五代機(jī)，其年產(chǎn)能已然突破 120 架的重要關(guān)口，并且仍具備進(jìn)一步提升產(chǎn)能的潛力。

按照當(dāng)前的產(chǎn)能情況推算，在未來 10 年內(nèi)，殲 - 20 的服役規(guī)模有望擴(kuò)充至 1000 架。這一規(guī)模足以對整個西太平洋地區(qū)的態(tài)勢產(chǎn)生重大影響。有外媒坦言：“美方或許會提前喪失在該區(qū)域的空中優(yōu)勢地位，美軍優(yōu)勢不再了?！?/p>

殲 - 20 作為現(xiàn)役最為先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)之一，在過去曾因產(chǎn)能以及發(fā)動機(jī)等方面的問題，被西方嚴(yán)重低估其作戰(zhàn)能力與發(fā)展?jié)摿?。如今，適配殲 - 20 的發(fā)動機(jī)下線數(shù)量已約達(dá) 100 臺，這不僅標(biāo)志著殲 - 20 進(jìn)入了“全速生產(chǎn)狀態(tài)”，而且它還有可能裝配更為強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)。

中國航空工業(yè)的迅猛發(fā)展速度，令西方世界震驚不已。有觀點(diǎn)認(rèn)為，到 2030 年之前，全球航空格局或?qū)⒁虼送瓿芍厮堋?/p>

01 “最強(qiáng)戰(zhàn)機(jī)，卻是心臟病”

“徒具其表，夸夸其談！”曾幾何時，作為首款第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，雖頂著“強(qiáng)大戰(zhàn)機(jī)”的耀眼光環(huán)問世，卻因搭載進(jìn)口發(fā)動機(jī)而飽受質(zhì)疑與詬病。而這顆“進(jìn)口心臟”的背后，實(shí)則隱匿著一段飽含屈辱的過往。

上世紀(jì) 50 年代，我國航空工業(yè)尚處于草創(chuàng)階段，在技術(shù)上嚴(yán)重匱乏。為了推動航空工業(yè)的發(fā)展，只能不惜投入重金引進(jìn)海外先進(jìn)技術(shù)，并在實(shí)踐中逐步摸索前行。然而，世事難料，隨著相關(guān)市場形勢的惡化，蘇方單方面撕毀合作協(xié)議，迅速撤回全部技術(shù)援助人員，甚至未留下一張關(guān)鍵的技術(shù)圖紙。這一舉措，對尚處于起步階段的我國發(fā)動機(jī)研制工作造成了沉重打擊。

此后，我國將目光轉(zhuǎn)向?yàn)蹩颂m。經(jīng)過艱苦卓絕的談判，最終達(dá)成了一筆包含 70 臺 NK32 進(jìn)口發(fā)動機(jī)的訂單。然而，在交貨的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，美歐連夜將該交易列入限制清單，并公然宣稱“即便將發(fā)動機(jī)損毀，也絕不允許出售”。在美歐的強(qiáng)大壓力之下，烏克蘭方面無奈撕毀了價值百萬美元的訂單。

彼時，美國為維持其空中優(yōu)勢地位，與西方各國相互勾結(jié)，在先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域設(shè)置了重重障礙。這使得我國在相關(guān)戰(zhàn)機(jī)首飛時陷入了“無合適發(fā)動機(jī)可用”的艱難境地。由于國產(chǎn)渦扇 10 發(fā)動機(jī)尚未達(dá)到成熟應(yīng)用的階段，只能繼續(xù)采用俄產(chǎn) AL31 發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)約 30%的作戰(zhàn)能力受到限制。

核心技術(shù)的自主化，已不僅僅是單純的技術(shù)層面問題，更是關(guān)乎國家生存與發(fā)展權(quán)益的激烈爭奪。我國科研人員毅然立下誓言：必須攻克這些核心技術(shù)難題，啃下這些“硬骨頭”！

02 換裝“國心”，瓦解優(yōu)勢

為徹底扭轉(zhuǎn)受制于人的被動局面，我國數(shù)千名科學(xué)家歷經(jīng) 20 年的潛心鉆研、殫精竭慮，終于攻克了關(guān)鍵技術(shù)難題。他們成功將自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)推力提升至前所未有的 18.5 噸，而被視為美國航空發(fā)動機(jī)巔峰之作的 F119 發(fā)動機(jī)，其推力僅為 17.7 噸。

近日，中國航空學(xué)會首次公開了該發(fā)動機(jī)的性能參數(shù)，結(jié)果顯示其重要指標(biāo)已全面逼近 F119 發(fā)動機(jī)。在此形勢下，一向自恃甚高的美方也不得不正視現(xiàn)實(shí)，發(fā)文承認(rèn)：“（相關(guān)機(jī)型）有望成為最強(qiáng)五代機(jī)。”更讓美國擔(dān)憂的是，其費(fèi)盡心思構(gòu)建的科技優(yōu)勢壁壘，正在逐步崩塌。

如今，成飛、沈飛通過優(yōu)化生產(chǎn)流程，大幅提升了殲 - 20 的制造效率，具備了可觀的產(chǎn)能規(guī)模。反觀美國的五代機(jī) F - 22，由于硬件升級受限，僅生產(chǎn)了 187 架便關(guān)閉了生產(chǎn)線。

這些經(jīng)歷讓我國深刻認(rèn)識到，在核心技術(shù)領(lǐng)域，依賴他人不如依靠自己，必須摒棄“造不如買、買不如租”的陳舊觀念。因?yàn)?，僅僅借用他人的技術(shù)，永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)真正意義上的自主發(fā)展與騰飛。

03 六代機(jī)試飛，美媒慌了

據(jù)統(tǒng)計(jì)，航空巨頭洛克希德·馬丁公司在 2024 年共計(jì)交付 110 架 F - 35 戰(zhàn)機(jī)。從數(shù)據(jù)上看，其產(chǎn)量似乎頗為可觀，然而實(shí)際上這些戰(zhàn)機(jī)均為“閹割版”，并不具備完整的戰(zhàn)斗力，僅能用于日常訓(xùn)練。

曾幾何時，美國大肆宣揚(yáng)相關(guān)裝備“構(gòu)不成絲毫威脅”，還無端指責(zé)并四處抹黑他國“竊取技術(shù)”。但時至今日，面對產(chǎn)能與性能均實(shí)現(xiàn)全面升級的我國航空裝備，美國媒體也不得不承認(rèn)：當(dāng)前，其已足以對美國的相關(guān)優(yōu)勢地位構(gòu)成挑戰(zhàn)。

中國制造向來擅長后來居上。如今，我國五代機(jī)已做好充分準(zhǔn)備，隨時可投入實(shí)際應(yīng)用，六代機(jī)也已成功完成首飛。反觀美國，其六代機(jī)項(xiàng)目仍停留在設(shè)計(jì)階段，僅靠概念維持所謂的“領(lǐng)先”。至此，我國已成功將“落后的標(biāo)簽”甩至太平洋彼岸。