提到浙江的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣，慈溪要是謙虛，估計(jì)沒人敢自稱高手。

在剛發(fā)布的2025年全國百強(qiáng)縣榜單上，它穩(wěn)坐第六把交椅，這已經(jīng)是它連續(xù)多年穩(wěn)居全國十強(qiáng)了。

慈溪的底氣首先來自實(shí)打?qū)嵉慕?jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2024年，慈溪的地區(qū)生產(chǎn)總值2928.64億元，穩(wěn)居浙江縣市第一位。

不過，經(jīng)濟(jì)實(shí)力如此強(qiáng)勁的慈溪，在地理位置上卻有點(diǎn)憋屈。

資料顯示，慈溪位于杭州灣南岸，雖然面朝大海，但向北的交通并不便利。

在通蘇嘉甬高鐵建成前，從慈溪坐高鐵前往對面的嘉興、蘇州等地，需要先向西繞行杭州，再折向東北，頗為周折。

因此，慈溪人對跨越天塹的渴望，遠(yuǎn)比許多地方都要強(qiáng)烈。

早在2008年，杭州灣跨海大橋的建成通車就首次改變了這里的交通格局。

如今，杭州灣跨海鐵路大橋，正在海上如火如荼地建設(shè)中。

這座橋是通蘇嘉甬高鐵的關(guān)鍵控制性工程，設(shè)計(jì)時速350公里。它建成后，將把慈溪直接接入國家八縱八橫高鐵網(wǎng)的主干線。

這座跨海鐵路大橋的建設(shè)難度堪稱世界級，也因此誕生了許多工程奇跡。

就在2025年9月，建設(shè)團(tuán)隊(duì)成功架設(shè)了首孔海上箱梁，它有個非常霸氣的名字——世界梁王。

這個大家伙重達(dá)2800噸，面積相當(dāng)于兩個半籃球場。在以風(fēng)大、流急、水淺著稱的杭州灣，要精準(zhǔn)無誤地把它架設(shè)到橋墩上，難度如同在大風(fēng)大浪里穿針引線。

按計(jì)劃，這座大橋在2026年底將完成海中引橋主體工程，并預(yù)計(jì)在2027年底建成通車。

跨海大橋的意義，遠(yuǎn)不止于多一條過江通道。對于慈溪而言，它與正在建設(shè)的寧波市域鐵路慈溪線一起，將共同引領(lǐng)城市邁入全新的雙鐵時代。

這意味著慈溪將從一個交通末端城市，轉(zhuǎn)變成為長三角城市群中的重要節(jié)點(diǎn)。