全球汽車工業(yè)發(fā)展百余年來，技術(shù)話語權(quán)長期被歐美日韓車企掌握，從早期的內(nèi)燃機技術(shù)到后來的四驅(qū)系統(tǒng)、激光雷達應(yīng)用，外資品牌始終將核心配置與高定價綁定，形成難以突破的技術(shù)壁壘。這種格局下，中國汽車工業(yè)在很長一段時間內(nèi)都處于追趕狀態(tài)，直到新能源浪潮到來，才迎來扭轉(zhuǎn)局勢的契機。隨著全球汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型加速，中國車企憑借在新能源領(lǐng)域的持續(xù)投入，開始在技術(shù)創(chuàng)新上嶄露頭角，逐步打破外資品牌的壟斷局面。

領(lǐng)克品牌自2016年成立，便以“全球新高端品牌”為目標(biāo)，在短短9年間實現(xiàn)從0到151萬車主的跨越，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。進入新能源時代，領(lǐng)克積極轉(zhuǎn)型，在混動領(lǐng)域不斷發(fā)力，近期推出的首款中大型旗艦轎車領(lǐng)克10EM-P，更是成為中國汽車技術(shù)突破的代表，獲得《時代周刊》這一全球極具影響力媒體的關(guān)注。

《時代周刊》被譽為“世界史庫”，其封面故事和年度人物評選長期引領(lǐng)全球輿論焦點，能登上該周刊的汽車產(chǎn)品實屬罕見。領(lǐng)克10EM-P之所以能獲得這樣的認可，關(guān)鍵在于其在技術(shù)上的多項突破。該車型基于CMAEvo中大型平臺打造，搭載領(lǐng)克EM-P智能電混系統(tǒng)，采用1.5TEvo全新電混專用引擎+DHTEvo混動電驅(qū)，其中DHTEvo混動電驅(qū)由P1電機+P3電機+3擋變速箱組成，與后橋P4電機協(xié)同工作，實現(xiàn)最大功率390kW，最大扭矩755N?m，0-100km/h加速時間僅5.1秒，極速可達210km/h，而CLTC虧電油耗卻低至4.2L/100km，在動力與油耗之間實現(xiàn)了極致平衡。

更值得關(guān)注的是，領(lǐng)克10EM-P搭載的混動專用發(fā)動機熱效率突破47.26%，創(chuàng)下同排量發(fā)動機熱效率之最，并且走出試驗室實現(xiàn)量產(chǎn)，徹底打破了中國車企造不出頂尖發(fā)動機的刻板認知。這一技術(shù)成果不僅提升了領(lǐng)克品牌的競爭力，更推動中國汽車工業(yè)在核心零部件領(lǐng)域邁出重要一步。

在智能化領(lǐng)域，領(lǐng)克10EM-P同樣處于行業(yè)第一梯隊。其智能座艙采用高通驍龍8295芯片，支持本地運行大語言模型和復(fù)雜AI任務(wù)，內(nèi)置的LYNKFlymeAuto2智能座艙系統(tǒng)實現(xiàn)AI賦能全面進化。其中FlymeAI大模型具備行業(yè)領(lǐng)先的情感模塊，可實現(xiàn)類人化情感交互，還能覆蓋用車全周期提供管家式服務(wù)，同時支持CarPlay、Carlink、HUAWEIHiCar，實現(xiàn)手機與車機的生態(tài)融合，帶來更便捷的使用體驗。

輔助駕駛方面，領(lǐng)克10EM-P從硬件到軟件全面升級。全系標(biāo)配厘米級精度激光雷達，最遠感知距離達200米，至高搭載英偉達Thor輔助駕駛芯片，算力高達700TOPS，配合千里浩瀚輔助駕駛H7方案，支持至高38項安全輔助駕駛功能，讓車輛具備媲美老司機的駕駛能力。通過OTA升級后，還能實現(xiàn)滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助，做到全速域激活、全閘機通行、全場景貫通，真正實現(xiàn)一鍵即達。

領(lǐng)克10EM-P限時優(yōu)惠價16.38萬元起，起步即高配，將高端技術(shù)下沉至20萬級市場，解決了用戶在該價位區(qū)間“選配置、做取舍”的痛點。這款車型的推出，不僅是領(lǐng)克品牌發(fā)展的重要里程碑，更標(biāo)志著中國汽車在混動領(lǐng)域的技術(shù)實力得到全球認可，讓全球混動市場正式進入“中國時刻”，為中國汽車行業(yè)在全球市場的競爭注入更強信心。