過去人們習慣于認為，美國擅長0-1的科技創(chuàng)新，中國擅長1-100的復制突破。但這個魔咒，在AI時代正在被陸續(xù)打破。2025年10月，OpenAI正式推出Apps SDK，通過對話就可以輕松訂酒店、機票，ChatGPT化身超級入口，實現(xiàn)跨平臺AI應用生態(tài)高效調(diào)用，極具想象力。而在中國的智能座艙領(lǐng)域，這些想象力已經(jīng)邁向量產(chǎn)。

鳳凰網(wǎng)科技 出品

作者｜Dale

“智能駕駛是算法牽引硬件升級、協(xié)同發(fā)展，獲得了持續(xù)性的行業(yè)關(guān)注。而智能座艙不同，硬件尤其是算力一直呈現(xiàn)出超配狀態(tài)，等待著一場軟件與服務(wù)革命，AI大模型的出現(xiàn)恰逢其時?！?/p>

斑馬智行CEO戴瑋對汽車智能化做出以上判斷。他認為，智能座艙即將迎來爆發(fā)，產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點已經(jīng)到來。

在剛剛過去的云棲大會上，斑馬智行獨家聯(lián)合通義全球首發(fā)Auto Omni全模態(tài)端側(cè)大模型實車方案，引來車企競相駐足體驗。智能座艙的主動智能時代，悄然而至。而這一切，要從一年前說起。

“一年前，你為什么選擇回國加盟斑馬智行？”

當鳳凰網(wǎng)科技開門見山地提問斑馬智行CTO司羅時，他直言：

“AI大模型技術(shù)驅(qū)動交互變革與服務(wù)重塑，最有可能在汽車領(lǐng)域率先發(fā)生。我確實很深刻地感受到斑馬在智能座艙發(fā)展上，有著極大的天時、地利、人和?！?/p>

司羅的自信不難理解，作為一個在全球AI賽道沉浸20多年的大神級人物，他比一般人更早看到智能化的未來，而斑馬智行已經(jīng)呈現(xiàn)出智能座艙的未來模樣。

智能座艙領(lǐng)域「OpenAI」崛起

2025年，周活8億的ChatGPT掀起新一輪交互革命，誓要成為下一代操作系統(tǒng)，直接向萬億級市場的App Store發(fā)起挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在，同樣故事在中國的智能座艙領(lǐng)域發(fā)生。

2016年，一句“你好斑馬”，開啟全球互聯(lián)網(wǎng)汽車時代。據(jù)統(tǒng)計，“你好斑馬”累計已被喚醒200多億次。而“你好xx”，已經(jīng)成為汽車智能座艙的標配。

如今基于Auto Omni實車方案，很多場景不用喚醒詞。當你流汗上車，斑馬元神AI主動進行溫度和風量調(diào)整；當車上多人為“吃什么”討論不決時，斑馬元神AI主動提出滿足共性需求的餐廳建議，并可規(guī)劃最佳路線。

據(jù)介紹，全模態(tài)感知、全時空記憶、全場景服務(wù)是Auto Omni的獨特產(chǎn)品能力，斑馬智行基于這三項能力已經(jīng)完成30多個場景的定義和開發(fā)，將帶來智能座艙產(chǎn)品體驗的代際提升。

司羅表示，“汽車AI發(fā)展的趨勢，首先應該是駕駛和控制（座艙）先主動智能，讓用戶體驗爽，之后才是云端結(jié)合的智能服務(wù)。”

業(yè)界習慣性依賴算力更強的云端大腦來實現(xiàn)AI上車，斑馬同樣布局但沒有拘泥于此，而是從“用戶爽點”出發(fā)，突破端模型，最終貢獻顛覆性的主動智能服務(wù)。

“在明年年中前，能夠?qū)崿F(xiàn)全模態(tài)端模型上車、為用戶提供主動智能服務(wù)的只有斑馬智行?！彼玖_強調(diào)。

華映資本管理合伙人章高男對Auto Omni發(fā)布后的新世界大膽暢想，認為背后能夠引起汽車生態(tài)的重構(gòu)?！半S著交互融合程度不斷加深，和服務(wù)邊界不斷擴大，我覺得極大可能產(chǎn)生出非常大的新的商業(yè)模式?！?/p>

云棲大會上，斑馬智行牽頭成立了首個AI車載平臺服務(wù)聯(lián)盟，涵蓋數(shù)字娛樂、本地生活、車輛服務(wù)三大場景，騰訊音樂、網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅、飛豬、大麥、天貓養(yǎng)車等成為首批合作伙伴，在打造全新服務(wù)的同時，有望開啟全新的商業(yè)模式。

當OpenAI推出Apps SDK，通過對話訂酒店、機票等，計劃實現(xiàn)跨平臺AI應用生態(tài)高效調(diào)用，斑馬智行已經(jīng)將相關(guān)功能量產(chǎn)落地智己汽車，并簽約寶馬、現(xiàn)代等國際車企巨頭。

AI時代的斑馬智行，正在顛覆互聯(lián)網(wǎng)汽車開創(chuàng)者斑馬智行。從產(chǎn)品力和時間線來說，它是智能座艙領(lǐng)域的「OpenAI」，并且已經(jīng)跑在了OpenAI前面。

斑馬速度，一場產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與個人選擇的雙向奔赴

2014年，阿里巴巴與上汽集團戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車，于是有了斑馬智行，誕生于“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”浪潮之初。

“2014年我從學界投身產(chǎn)業(yè)界，加入阿里巴巴，參與達摩院的籌建。主要聚焦在自然語言和生成式AI領(lǐng)域，期間帶領(lǐng)團隊研究開發(fā)預訓練大模型技術(shù)?！彼玖_在與鳳凰網(wǎng)科技的對話中提到。

據(jù)了解，當年司羅是阿里巴巴集團副總裁、達摩院語言實驗室首席科學家，他帶隊研發(fā)的AliceMind，正是阿里通義Qwen的前身。今年9月28日，全球最大AI開源社區(qū)Hugging Face公布了新一期模型榜單，阿里通義7款模型入選全球前十，幾乎實現(xiàn)屠榜，其中全模態(tài)大模型Qwen3-Omni登頂。

2021年斑馬智行引入達摩院AliceMind預訓練模型，啟動自然語言技術(shù)鏈路改造，業(yè)內(nèi)率先進行智能座艙AI技術(shù)儲備。

2022年全球最大的CRM SaaS軟件服務(wù)商Salesforce準備嘗試大模型，邀請司羅加盟。司羅成為其AI升級的關(guān)鍵人物，帶領(lǐng)著數(shù)千人團隊，完成了關(guān)鍵技術(shù)體系構(gòu)建。

2024年10月，擁有20年AI底蘊并在產(chǎn)業(yè)界沉淀10年的司羅，正式回國加盟奔跑了將近10年的斑馬智行，時值“AI+汽車”產(chǎn)業(yè)浪潮的關(guān)鍵時刻。

一場如期而遇，開啟了“斑馬速度”。

2024年，汽車行業(yè)在智能化技術(shù)加持下，已經(jīng)是全球炙手可熱的賽道，智能化范式躍遷只差臨門一腳。司羅判斷，新一輪超級智能時代就要來臨，用戶端的革命性體驗即將發(fā)生。

過去一年，在司羅等管理團隊的帶領(lǐng)下，斑馬智行確定AI in All戰(zhàn)略，發(fā)布元神AI品牌，首發(fā)元神AI智能座艙大模型，首發(fā)交互智能體產(chǎn)品系統(tǒng)，首發(fā)融合端到端智艙框架，首發(fā)Auto Omni實車方案；在智己車型上實現(xiàn)量產(chǎn)落地，簽約合作寶馬、現(xiàn)代等德系、日系、韓系車企。在全球權(quán)威機構(gòu)IDC評測中，智能座艙AI大模型能力排名第一，同時也獲得中國汽車工程學會科技領(lǐng)先成果獎。

一年時間，行業(yè)見證了AI時代的“斑馬速度”，斑馬智行成為智能座艙AI的引領(lǐng)者。而對于司羅及斑馬智行來說，這是一場雙向奔赴，也是智能座艙AI創(chuàng)新的開始。

AI創(chuàng)新進入「中國時間」，從替代適配向生態(tài)引領(lǐng)躍遷

過去一段時間，國際巨頭把控著AI市場及與其連接密切的算力市場話語權(quán)。今年以來，DeepSeek率先出圈，阿里通義打開全球口碑，以及寒武紀等企業(yè)在二級市場崛起，都在說明，AI創(chuàng)新正在進入「中國時間」。

其背后的基礎(chǔ)邏輯是：國產(chǎn)技術(shù)基建和生態(tài)逐步走向成熟，正在呈現(xiàn)從“替代適配”向“生態(tài)引領(lǐng)”的戰(zhàn)略升級，為未來商業(yè)上的持續(xù)性增長打下基礎(chǔ)。

對于智能汽車端側(cè)技術(shù)基建，10年來斑馬智行已經(jīng)建立了穩(wěn)固的護城河。

據(jù)了解，斑馬智行打造了全棧自研汽車操作系統(tǒng)，牽頭制定車載操作系統(tǒng)國家標準，成為事實上的“國家隊”。

在底層生態(tài)合作上，斑馬智行全面開放，已經(jīng)合作國內(nèi)外10余家主流芯片企業(yè)、30多個芯片平臺，尤其是，與地平線、黑芝麻（參數(shù)丨圖片）智能、紫光展銳、芯馳科技等國產(chǎn)芯片企業(yè)形成基線級戰(zhàn)略合作，開啟“OS+芯片+AI”協(xié)同優(yōu)化與創(chuàng)新。

AI大模型上車，尤其是端側(cè)大模型上車，對芯片及OS等技術(shù)底座有較強依賴，云棲大會上，斑馬智行AIOS正式亮相。

在司羅看來，真正的AIOS要在底層操作系統(tǒng)能力、中間層、上層AI的平臺能力以及生態(tài)能力上都能做到細致深入地融合和打磨，斑馬智行的異構(gòu)算力虛擬化、端上推理引擎、端上向量化檢索引擎等黑科技，均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

司羅直言不諱地對鳳凰網(wǎng)科技表示道，“斑馬憑借涵蓋全棧AI原生軟件解決方案的強大研發(fā)能力、芯片平臺的廣泛適配性及生態(tài)的高度開放性，能夠真正將芯片、OS與AI進行結(jié)合。”

司羅強調(diào)，斑馬智行AIOS可讓行業(yè)端模型上車加速半年到一年。只有建立在全新基建之上，才能夠迎來真正的應用生態(tài)創(chuàng)新。

過去10年，斑馬智行合作超過300家車載應用伙伴，為AI原生車載平臺服務(wù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。預計今年底，將實現(xiàn)約100家生態(tài)伙伴的AI化接入，成為業(yè)內(nèi)最大的AI原生服務(wù)平臺。到2030年，中國車載平臺服務(wù)市場規(guī)模預計達到147億元，斑馬智行有望成為AI重塑車載平臺服務(wù)的引領(lǐng)者。

中國智能座艙版的「OpenAI」，已經(jīng)走出“替代適配”，邁向真正的“生態(tài)引領(lǐng)”。

2025年云棲大會首日，阿里巴巴集團CEO吳泳銘提出，“大模型將是下一代操作系統(tǒng)，阿里巴巴要做AI時代的Android。”

斑馬智行在這個方向上已經(jīng)提前邁出了第一步。

“斑馬智行是唯一一家將系統(tǒng)級操作系統(tǒng)解決方案、AI全棧端到端技術(shù)、車載平臺服務(wù)這三大智能汽車核心體驗支柱無縫整合為統(tǒng)一解決方案的企業(yè)，是AI生態(tài)平臺新物種。”司羅對鳳凰網(wǎng)科技簡明扼要地解釋道。

在斑馬智行“AI生態(tài)平臺新物種”身上，我們已經(jīng)看到智能座艙領(lǐng)域“AI時代Android”的影子。