這幾天，手機(jī)不斷推送關(guān)于“深圳多管局局長”的信息。

不得不說，現(xiàn)在的手機(jī)，喜新厭舊的速度真快。

前幾天，它還在不斷給我推送關(guān)于秋褲、絲襪的信息呢！這才幾天，馬上就變了。

被網(wǎng)友戲稱為“深圳多管局局長”“卷尺哥”的市民，非常普通。他既非公職人員，也無特殊身份，只是懷揣一把卷尺，穿梭在深圳街頭。

他量路面破損的程度，查盲道被擋的距離，拍危墻的安全隱患，錄設(shè)計(jì)不合理的斜坡、被樹枝遮擋的路牌、擋道的綠植、有風(fēng)險(xiǎn)的井蓋……兩年來，他累計(jì)發(fā)布千余條，反映城市基礎(chǔ)設(shè)施問題的視頻，每條都聚焦著與市民日常息息相關(guān)的“小事”。

令人欣喜的是，這些“小事”從未被忽視。視頻發(fā)布后，深圳相關(guān)部門總能快速響應(yīng)：填坑、砌墻、移樹、剪枝、擴(kuò)路面，有時(shí)甚至連夜整改，第二天就能看到變化。

網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊“深圳速度”，感慨這就是主打一個(gè)聽勸的城市。有人好奇：是不是有專門盯著賬號(hào)的領(lǐng)導(dǎo)？如此高效率從何而來？

其實(shí)，這不是深圳的獨(dú)創(chuàng)。在我們津津樂道的城市里，都有這樣的情況，比如北京。

北京的官方媒體專門開辟了一個(gè)版塊，傾聽市民的聲音。無論是意見、建議，還是吐槽，抑或是有點(diǎn)新鮮的想法，你投給官方媒體，它們會(huì)在第二天發(fā)不出來，并且會(huì)根據(jù)實(shí)際情況安排記者跟蹤。

對(duì)于反饋問題的市民，當(dāng)?shù)貓?bào)紙還會(huì)給予一定的稿酬。至于具體金額，真的可以做到一個(gè)人吃好幾個(gè)晚餐。挺豐厚的。

而北京的有關(guān)部門，從來不會(huì)輕易獲取市民的個(gè)人信息，不會(huì)打電話追蹤市民的個(gè)人情況，不會(huì)指責(zé)市民“添麻煩”。他們會(huì)第一時(shí)間整改，并公布整改結(jié)果。

這樣的事，北京一直在堅(jiān)持著。

很多人向往北京，大概不知道北京對(duì)普通市民的這種尊重吧？

看來，深圳也是如此。

據(jù)報(bào)道，深圳市政務(wù)服務(wù)和數(shù)據(jù)管理局局長周劍明回應(yīng)了此事，他說：“沒有盯著賬號(hào)的領(lǐng)導(dǎo)，但有盯著民生事項(xiàng)的平臺(tái)和機(jī)制。”深圳的高效，并非針對(duì)某一位熱心網(wǎng)友的特例，而是全網(wǎng)所有民生訴求、建議、投訴，都能被常態(tài)化平臺(tái)捕捉，再通過各單位協(xié)同形成閉環(huán)。

這，就是“深圳速度”背后的底氣吧！

羨慕??！

看著深圳的故事，我不禁想起自己在小縣城經(jīng)歷的一件小事。

在我們縣城的馬路上，出租車亂停亂放、隨意攬客早已是常態(tài)，有時(shí)為了接客，甚至直接停在馬路中間，對(duì)司機(jī)、乘客和其他路人來說，都是隨時(shí)可能爆發(fā)的安全隱患。

2025年6月18日下午19點(diǎn)28分，一輛出租車過馬路后，毫無顧忌地停在路口中間接客，后面緊隨的車輛險(xiǎn)些追尾。

哎呀，黑我一彈。

哪怕司機(jī)往前挪幾米、靠邊停車，也算是體諒交通秩序，可這樣直接堵在路口，實(shí)在說不過去。

我想起出租車車身上印的幾個(gè)大字——監(jiān)督電話12328，便試著撥了過去。

電話接通后，工作人員連我描述的情況都沒聽完，就直接推脫：“你這個(gè)不歸我們管，法規(guī)上找不到依據(jù)……”

我有些納悶：車身上明明印著這個(gè)電話，市民鼓起勇氣反映問題，換來的卻是一句“不歸我管”？如果真有分工，為何不印上負(fù)責(zé)部門的電話？普通市民哪能分清每個(gè)部門的具體職責(zé)？

我忍不住多嘴提醒：“你不能這樣，一上來就推脫會(huì)影響部門形象，哪怕告訴我這事歸交警管也行啊。”

他機(jī)械地重復(fù)了一遍我這句話，“啪”地就掛了電話。

我再次撥打過去，繼續(xù)反饋這個(gè)問題。如果可以，能否讓領(lǐng)導(dǎo)接電話。他很霸氣地說：“領(lǐng)導(dǎo)不在，有本事你就投訴我。”

接著，他直接報(bào)出自己的工號(hào)“004”，還霸氣地念了一遍個(gè)人身份證號(hào)，迅速掛斷電話。

或許，我們應(yīng)該明白，小縣城的出租車亂象，或許不只是司機(jī)的問題。主管部門這種敷衍、推諉的態(tài)度，才是真正的根源。他們不僅不符合基本的工作規(guī)范，更打消了市民的積極性。

好在，后來本地主管單位對(duì)司機(jī)進(jìn)行了約談。而對(duì)這個(gè)工作人員，主管單位的意思是：工作人員屬于上一級(jí)交通部門的，我們無權(quán)管理，算啦，算啦！

而這，僅僅只是小縣城并不算太典型的一個(gè)案例而已。類似的事比比皆是，普通市民要解決一點(diǎn)實(shí)際問題非常難，更別提提建議和意見了，會(huì)有人說你沒事找事，“影響地方形象”。

所以，大多數(shù)時(shí)候，努力選擇沉默。

其實(shí)，我們小縣城從來沒想過要成為深圳。深圳的繁華、規(guī)模、速度，本就不是每個(gè)小城都需要復(fù)制的模板。

我們想要的，從來不是“連夜整改”的深圳速度，而是像深圳那樣，像北京那樣，有一個(gè)愿意傾聽民生的渠道，有一套不推諉、不敷衍的響應(yīng)機(jī)制，有一群把市民“小事”當(dāng)大事的工作人員。

全國只有一個(gè)深圳，我們不需要成為第二個(gè)深圳，但我們渴望自己的小城能少些路口堵著的出租車，多些愿意聽完訴求的工作人員。

我們希望，小縣城能少些“不歸我管”的推脫，多些“我來幫你解決”的擔(dān)當(dāng)。

畢竟，城市治理的溫度，從來不在高樓大廈里，不在燈火輝煌里，而在每一次對(duì)民生訴求的認(rèn)真回應(yīng)中。