在寶馬的現(xiàn)代發(fā)展史上，很少有車型能像X7一樣實(shí)現(xiàn)如此大的跨越，在它問世之前，寶馬最大的SAV — X5只能勉強(qiáng)提供三排座椅，但隨著消費(fèi)者（尤其是美國）對(duì)更大空間、更舒適、更豪華的追求，寶馬意識(shí)到在X5之上應(yīng)該再有一款車型，于是寶馬X7（參數(shù)丨圖片）應(yīng)運(yùn)而生。

從技術(shù)上講，早在2006年之前，市場對(duì)寶馬X7的需求就已存在。那一年E70 X5引入了第三排座椅，那時(shí)產(chǎn)品規(guī)劃人員就知道，這樣的車型配三排座椅所需的空間是不夠的，時(shí)任寶馬北美產(chǎn)品規(guī)劃和戰(zhàn)略主管的Rich Brekus表示：“很明顯E70的第三排表現(xiàn)一般，更大的空間才會(huì)更有市場，于是我們開始規(guī)劃更大的X5L，比如花3000美元升級(jí)。”

最終X5L未能面世，但慕尼黑總部有一個(gè)在X5之上推出一款“旗艦”車型的想法，尤其是考慮到寶馬還沒有涉足這一領(lǐng)域。時(shí)任寶馬北美首席執(zhí)行官的路德維?！ね?(Ludwig Willisch) 和寶馬董事會(huì)在2011年左右認(rèn)真考慮過這件事，直到2014年X7的項(xiàng)目才有機(jī)會(huì)被拿上臺(tái)面，美國斯帕坦堡是唯一一家可以組裝大型SAV的寶馬工廠，當(dāng)時(shí)正在進(jìn)行10億美元的擴(kuò)建項(xiàng)目。

在這其中，寶馬CLAR集群架構(gòu)改變了生產(chǎn)行業(yè)的規(guī)則。當(dāng)時(shí)X5底盤太小，無法提供有意義的升級(jí)改進(jìn)，而CLAR架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)更多的靈活性，設(shè)計(jì)上有流暢運(yùn)動(dòng)的線條、纖細(xì)的前大燈和更大的格柵，使其比例看起來更加勻稱，而寶馬的重點(diǎn)就是將一臺(tái)大型SAV的駕控調(diào)教的很“寶馬”，兼顧運(yùn)動(dòng)性和豪華感。

終于，寶馬X7在2017年首次亮相，它與7系有很多共同之處，但有一個(gè)關(guān)鍵特點(diǎn)是不一樣的，寶馬X7有第三排座椅，而且乘坐體驗(yàn)還不錯(cuò)。寶馬提供了6座和7座版可選，同時(shí)還要解決杯架、充電等細(xì)節(jié)問題，還要有一個(gè)上下分開的天地門，這樣可以使其產(chǎn)品力更強(qiáng)。

到現(xiàn)在為止，寶馬X7仍然是第一代，中間經(jīng)歷了一次中期改款，在設(shè)計(jì)上的變動(dòng)是比較大的，而第二代寶馬X7（代號(hào)G67）預(yù)計(jì)將于2027年8月在斯帕坦堡投產(chǎn)，純電iX7后續(xù)會(huì)跟進(jìn)，屆時(shí)隸屬于寶馬集團(tuán)的ALPINA也會(huì)打造屬于自己風(fēng)格的X7，代號(hào)為G69。

而從路試諜照上來看，小編的第一感覺就是它好像變得更大了，體量感和氣勢都更足，尤其是D柱往后的位置看著更長了一些，車身尺寸的增加最大的好處就是進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)部空間，乘坐感受會(huì)更好。

細(xì)節(jié)的話，首先前臉的整體造型是更加方正的，雙腎格柵的尺寸很大且更加立體；而前大燈應(yīng)該還是分體式設(shè)計(jì)，上層的日行燈更加細(xì)長，而主體遠(yuǎn)近光燈則位于下方；

而從另外一張諜照中大家可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈亮起的時(shí)候是在下半部分的，考慮到這是下一代寶馬X7路試諜照的第一次曝光，完全有理由相信其燈組設(shè)置是臨時(shí)的，量產(chǎn)之后的轉(zhuǎn)向燈和日行燈應(yīng)該還是集成到一起的。

再來看側(cè)面造型，小編感覺主要有兩個(gè)大改動(dòng)，一個(gè)是車門下方側(cè)裙位置，增加了很明顯的肌肉線條；另一個(gè)是D柱位置的霍氏拐角已然沒有了傳統(tǒng)印象中寶馬的設(shè)計(jì)，變得非常平直。

而在尾部，目前能看出來的兩個(gè)變化：其一是牌照架不再是尾門上，而是移到了下方；其二是雙邊四出的排氣布局，顯然這是屬于M Performance系列的車型，搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)，尾標(biāo)會(huì)去掉“i”，可能會(huì)命名為M60吧？如果動(dòng)力有啥大變化可能會(huì)是M70。

目前還看不到內(nèi)飾是什么樣的設(shè)計(jì)，而根據(jù)寶馬的規(guī)劃，下一代X7的內(nèi)飾應(yīng)該會(huì)是新世代車型的設(shè)計(jì)語言。配備視平線全景顯示、iDrive X系統(tǒng)、超感智控方向盤、首創(chuàng)向心中控等等，這是旗艦級(jí)SUV，在配置上你不必?fù)?dān)心。

另外有一點(diǎn)要明確的是，下一代G67 X7但據(jù)說不會(huì)有插混版本。

仍將

基于CLAR平臺(tái)打造，在保留直六、V8汽油動(dòng)力的同時(shí)，也會(huì)有柴油

40d xDrive等動(dòng)力，還可能會(huì)有一款純電的iX7，