最近“磁流變懸架”這個(gè)概念挺火，但看完原理后我感嘆這不就是凱迪拉克的電磁懸掛嘛？正好就在10月22日，新款凱迪拉克CT6（參數(shù)丨圖片）帶著“磁浮底盤(pán)”這個(gè)新名詞就來(lái)了，一口價(jià)28.99萬(wàn)元起，頂配僅需32.99萬(wàn)！相較于老款那可是既降價(jià)又增配，那么新款的變化有哪些？配置該怎么選呢？

1. 新款CT6變化點(diǎn)：新增內(nèi)飾配色

要說(shuō)新款CT6的變化，那確實(shí)不多，最主要的就是內(nèi)飾，新增了云端謐境這套淺白色內(nèi)飾可選，可以說(shuō)它取代了之前同為淺色系的“暮色低語(yǔ)”，而且頂配車(chē)型也可選這個(gè)淺內(nèi)飾了，配合白栓木飾板，以及座椅和門(mén)板上菱形格壓紋的設(shè)計(jì)，整體看下來(lái)就一個(gè)字：雅！

2. 配置推薦：奢享版性?xún)r(jià)比最高，預(yù)算夠沖旗艦版

我們接下來(lái)看看各車(chē)型的配置吧，這次新款CT6一共就三款車(chē)型，分別是臻享版、奢享版和旗艦版，比起老款配置劃分更簡(jiǎn)潔，而且整體價(jià)格也降了。

首先我們來(lái)看看一口價(jià)28.99萬(wàn)元的臻享版，其實(shí)我們可以把它理解成老款的風(fēng)尚型，前排座椅通風(fēng)加熱電動(dòng)調(diào)節(jié)一應(yīng)俱全，還有全套L2駕駛輔助。配置水平不錯(cuò)，但是只有8揚(yáng)聲器，并且選不了新增的云端謐境那套很好看的淺色內(nèi)飾。

加2萬(wàn)元來(lái)到了中配奢享版，輪轂升級(jí)到了19寸，內(nèi)飾可以選云端謐境了，并且內(nèi)飾飾板由拉絲鋁制飾條升級(jí)為白栓木飾條，還有了發(fā)光門(mén)把手。音響升級(jí)到了19揚(yáng)聲器AKG音響，而座椅功能方面，多了前排座椅4向電動(dòng)腰托、副駕座椅記憶、副駕老板鍵以及后排座椅加熱，并且還有三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)。

而再加2萬(wàn)元來(lái)到了頂配旗艦版，多了流媒體后視鏡、感應(yīng)式開(kāi)關(guān)的行李箱、HUD抬頭顯示、空氣凈化器等配置，座椅材質(zhì)升級(jí)到了Fine Nappa半苯胺真皮座椅，并且還支持APA自動(dòng)泊車(chē)輔助，當(dāng)然最重要的還是多了MRC電磁懸掛，這可是CT6的精髓所在。

綜合來(lái)看，從價(jià)格和實(shí)用性角度講，肯定是中配的奢享版性?xún)r(jià)比更高，但是預(yù)算夠，真的很難不推薦沖旗艦版，畢竟MRC懸掛確實(shí)足夠牛，而且內(nèi)飾豪華感也更棒，基本是這個(gè)級(jí)別中大型豪華轎車(chē)中前列的存在。

3. 新款CT6現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)力如何？

如果要問(wèn)在這個(gè)時(shí)代選擇CT6的理由，首先就是好看的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的車(chē)身比例，鉆石切割的個(gè)性設(shè)計(jì)，再配上有豪華感的內(nèi)飾用料以及9K曲面連屏，把科技與豪華結(jié)合得相當(dāng)?shù)轿弧Ｆ浯嗡臋C(jī)械規(guī)格比起同價(jià)位的燃油中大型車(chē)依舊有優(yōu)勢(shì)，全鋁車(chē)身，全鋁懸架，并且還有MRC電磁懸掛加持，可以說(shuō)是同級(jí)真正的標(biāo)桿。

別看現(xiàn)在在各種國(guó)產(chǎn)高端新能源上的CDC可變阻尼減振器都很普及了，但是它們大多數(shù)調(diào)整頻次僅有100次/秒，而CT6上的MRC 4.0可實(shí)現(xiàn)1000次/秒的調(diào)節(jié)頻次！調(diào)節(jié)范圍更寬也更加細(xì)膩，能有效提升行駛質(zhì)感。

在某知名媒體同行的實(shí)測(cè)中，凱迪拉克CT6在舒適模式下以110km/h的速度跑1Hz長(zhǎng)波路段，它前軸的垂直加速度平均峰值0.098g，后軸垂直加速度平均峰值0.112g，這樣的數(shù)據(jù)比起小鵬P7、小米YU7、理想i6這些車(chē)要更加小，也比尊界S800要小，也就意味著它在行駛中更加平穩(wěn)貼地，俯仰動(dòng)作更小，足見(jiàn)其底盤(pán)的含金量，磁浮底盤(pán)可以說(shuō)是對(duì)它的最好形容。

但是CT6有兩個(gè)比較大的槽點(diǎn)，沒(méi)錯(cuò)，就是空間和動(dòng)力，它的內(nèi)部實(shí)際乘坐空間與競(jìng)品相比沒(méi)啥優(yōu)勢(shì)，而且動(dòng)力上，2.0T LSY發(fā)動(dòng)機(jī)配10AT變速箱的動(dòng)力也存在后端動(dòng)力較弱且油耗偏高的問(wèn)題。真的，如果CT6維持現(xiàn)有的設(shè)計(jì)，搭載別克至境L7那套真龍?jiān)龀?，那就是輛完美的車(chē)子了，可惜換不得。

總結(jié)：

這次新款的發(fā)布其實(shí)更多像是一次小修小改后的重新發(fā)布，借著一口價(jià)以及“磁浮底盤(pán)”的新概念，它得以再一次回到大家的視野中，也讓大家能夠重新認(rèn)識(shí)到它底盤(pán)的厲害之處，整體的降價(jià)增配也進(jìn)一步提升了它的性?xún)r(jià)比，那么如果讓你選一款燃油中大型轎車(chē)，你會(huì)選擇CT6嗎？