雷軍造車(chē)犯了什么重大戰(zhàn)略失誤？智能汽車(chē)似乎并不像其它電子產(chǎn)品那樣，只要專(zhuān)注技術(shù)，專(zhuān)注用戶(hù)體驗(yàn)，就能萬(wàn)事大吉、基業(yè)長(zhǎng)青。

我覺(jué)得定位有問(wèn)題，打造產(chǎn)品戰(zhàn)略有問(wèn)題！定位我覺(jué)得太過(guò)于強(qiáng)調(diào)速度了，而這兩年小米汽車(chē)的安全事故，很多時(shí)候都開(kāi)車(chē)開(kāi)的速度很快！這種速度營(yíng)銷(xiāo)的確能吸引很多人購(gòu)買(mǎi)，但也會(huì)產(chǎn)生很多的隱患！既然強(qiáng)調(diào)了速度，卻并沒(méi)有為速度保駕護(hù)航，例如安全方面，這兩年汽車(chē)廠商一直在強(qiáng)調(diào)AEB，強(qiáng)調(diào)車(chē)輛的硬度等等方面！

我覺(jué)得對(duì)于錯(cuò)誤的開(kāi)車(chē)方式，過(guò)分的速度，對(duì)于環(huán)境不能產(chǎn)生好的認(rèn)知就用非?？斓乃俣?，作為智能化汽車(chē)就應(yīng)該去管控，去把控！也有提前預(yù)防意識(shí)，而不是等到撞上去了才后悔！

當(dāng)然第二個(gè)方面問(wèn)題是智能駕駛，小米這次非常注重強(qiáng)調(diào)自己的技術(shù)打造，什么都是自研的，什么都是原創(chuàng)設(shè)計(jì)的！但汽車(chē)工藝有一些標(biāo)準(zhǔn)，有一些體系都需要戰(zhàn)略合作的，例如智能駕駛和誰(shuí)家合作，例如電池和誰(shuí)家合作，例如汽車(chē)安全和誰(shuí)家合作！

小米太過(guò)于大包大攬了！畢竟現(xiàn)如今很多的車(chē)企都要找外部合作，還是過(guò)去非常很成熟的企業(yè)，但小米試圖自己獨(dú)立完成產(chǎn)業(yè)鏈的80%以上的自主化！當(dāng)然這是好事，但自己的技術(shù)不成熟，可能就會(huì)有隱患，這是小米沒(méi)有意識(shí)到的！

他們雖然很拿手做軟件做系統(tǒng)。但智能駕駛，一方面車(chē)輛自己開(kāi)走了，另外一方面智能駕駛安全系數(shù)非常低，都是短板。也許和行業(yè)合作，數(shù)據(jù)共享，授權(quán)用特色化技術(shù)可能是最好的出路！但他并沒(méi)有這樣選擇！

當(dāng)然產(chǎn)能和交付方面，銷(xiāo)量很高，但并不能和很好的定期交付。這個(gè)很讓人遺憾，其實(shí)我們很多時(shí)候要看自己的生產(chǎn)力去打造產(chǎn)品的。如果自己做不到，要么找代工或者授權(quán)一些銷(xiāo)量要么找的車(chē)企一起生產(chǎn)。

其實(shí)造車(chē)就像蓋樓，地基得打牢。小米造車(chē)太想往上蓋，我覺(jué)得安全這塊地基沒(méi)夯實(shí)（不夠成熟，沒(méi)有給速度做兜底，特別是還有參照物的時(shí)候，還是智能車(chē)時(shí)代，即使之前很多汽車(chē)品牌沒(méi)有做到也沒(méi)有關(guān)系，現(xiàn)在沒(méi)有做到就有問(wèn)題），紐北速度宣傳搞得挺火，但很多出事的車(chē)主速度也很快，出現(xiàn)多了就傻眼了。

而且要全靠自家技術(shù)需要一步一個(gè)腳印，一口氣就要很多都是獨(dú)家技術(shù)，可能并不能做到完美。在智能駕駛這種硬骨頭上，無(wú)論是成績(jī)還是很多車(chē)主的應(yīng)用上路成績(jī)也不算絕佳。產(chǎn)能也是，訂單接了一堆，車(chē)造不出來(lái)，用戶(hù)天天催。其實(shí)學(xué)學(xué)別家，安全技術(shù)找專(zhuān)業(yè)的合作，智能駕駛用成熟方案，產(chǎn)能不夠找代工廠，別啥都自己扛，可能反而走得穩(wěn)。對(duì)此大家是怎么看的，歡迎關(guān)注我“創(chuàng)業(yè)者李孟”和我一起交流！