3 月 5 日，第十四屆全國人民代表大會第四次會議開幕，全國人大代表、上汽通用五菱汽車股份有限公司黨委書記、副總經(jīng)理姚佐平結(jié)合企業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域的探索實踐，提交了關(guān)于推動我國智能駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模化高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)建議，從立法標準、產(chǎn)業(yè)政策、科技布局、全球市場布局四個方面給出具體方向，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了實踐參考。

錨定產(chǎn)業(yè)痛點 提出四大發(fā)展建議

姚佐平在建議中明確，要系統(tǒng)性推動我國智能駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)?；哔|(zhì)量發(fā)展，需從四個方面加快推進相關(guān)工作。其一，由國家層面牽頭開展基于場景的立法與標準創(chuàng)新，建立起擺脫國外分級話語體系依賴、具有中國特色的智能駕駛治理體系，解決當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展在制度層面的適配性問題。其二，實施精準的產(chǎn)業(yè)激勵與推廣政策，通過政策引導(dǎo)加速智能駕駛技術(shù)和產(chǎn)品的規(guī)模化普及與落地應(yīng)用，讓技術(shù)成果更快走向市場。

其三，優(yōu)化國家科技資源的整體布局，支持行業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)搭建開放創(chuàng)新平臺，整合各方資源打造國家級的智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的聚合效應(yīng)。其四，依托廣西的地域優(yōu)勢，支持當(dāng)?shù)卮蛟烀嫦驏|盟市場的新能源智能汽車橋頭堡，助力我國智能駕駛相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)走向國際市場。

這些建議緊扣智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從頂層設(shè)計到市場落地，從國內(nèi)布局到國際拓展，形成了較為完整的發(fā)展思路，同時結(jié)合了企業(yè)自身的產(chǎn)業(yè)實踐經(jīng)驗，讓建議具備了一定的實操性。

產(chǎn)業(yè)迭代關(guān)鍵期 智能駕駛成核心競爭點

當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局已發(fā)生明顯變化，競爭核心從新能源汽車階段 “電動化” 的上半場，全面轉(zhuǎn)向以人工智能為核心的 “電智化” 下半場，人工智能成為驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心引擎。而智能駕駛作為人工智能與物理世界融合的首個規(guī)?；瘧?yīng)用場景，不僅是汽車行業(yè)技術(shù)競爭的焦點，更被納入我國 2027 年前要著力形成的 3 個萬億級消費領(lǐng)域范疇，是我國搶占新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革制高點的關(guān)鍵布局。

在這樣的產(chǎn)業(yè)背景下，智能駕駛產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化、高質(zhì)量發(fā)展，不僅關(guān)系到汽車產(chǎn)業(yè)自身的升級轉(zhuǎn)型，更對人工智能技術(shù)的落地應(yīng)用、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展有著重要的帶動作用。也正因如此，如何通過政策創(chuàng)新、生態(tài)構(gòu)建破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的各類難題，成為行業(yè)發(fā)展的重要課題，姚佐平此次提出的相關(guān)建議，也正是對產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的回應(yīng)。

車企實踐先行 探索電智化轉(zhuǎn)型路徑

作為傳統(tǒng)車企向電智化轉(zhuǎn)型的代表企業(yè)之一，上汽通用五菱在智能駕駛領(lǐng)域已展開一系列實踐探索，其發(fā)展路徑也成為此次建議提出的重要實踐基礎(chǔ)。企業(yè)將研發(fā)和布局的重點聚焦在 “智能制造、輔助駕駛、智能座艙” 三大領(lǐng)域，并與華為達成深化戰(zhàn)略合作，雙方以上汽通用五菱全球首創(chuàng)的智能島制造體系為核心，結(jié)合華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的全棧技術(shù)能力，共同打造 AI 驅(qū)動的智能制造生態(tài)，推動技術(shù)與制造的深度融合。

在雙方的合作成果中，華境 S 成為標志性產(chǎn)品，這款車型也是上汽通用五菱深化 “三智” 戰(zhàn)略合作的首個集大成之作。在產(chǎn)品品控上，該車實現(xiàn)絲米級裝配精度與 “零錯裝率” 的品控標準；在安全層面，車身安全標準超越最新 C-NCAP 五星要求，搭載 “五零安全” 神煉電池；在智能配置上，首批搭載華為艙內(nèi)激光視覺（Limera），全系標配華為乾崑智駕 ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0 與鴻蒙座艙 HarmonySpace 5，實現(xiàn)了安全與智能維度的雙重升級。該車型的推出，也是車企將智能駕駛技術(shù)落地到產(chǎn)品端的具體體現(xiàn)，為智能駕駛產(chǎn)品的市場化提供了實踐樣本。

布局未來發(fā)展 車企推進技術(shù)與生態(tài)建設(shè)

面向 “十五五” 新征程，上汽通用五菱也圍繞人工智能這一 “新質(zhì)生產(chǎn)力” 核心引擎，對企業(yè)的電智化轉(zhuǎn)型進行了新一輪布局，推進 “一二五” 工程 2.0 煥新，從技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品布局、生態(tài)構(gòu)建三個層面夯實發(fā)展基礎(chǔ)。在技術(shù)研發(fā)方面，企業(yè)正建設(shè) “AI 融合、飛地協(xié)同” 的廣西新能源汽車實驗室，為智能駕駛等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)提供平臺支撐，筑牢創(chuàng)新根基；在產(chǎn)品布局上，圍繞智能汽車和智能裝備兩大方向，構(gòu)建 “新雙百萬” 產(chǎn)品布局，滿足市場對智能汽車產(chǎn)品的多樣化需求；在生態(tài)構(gòu)建上，打造以人工智能技術(shù)為首的新五個百億生態(tài)鏈，通過產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，帶動上下游企業(yè)共同升級，推動整個汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向高質(zhì)量發(fā)展。

車企的一系列布局，既是自身適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必然選擇，也從企業(yè)層面為智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展積累了實踐經(jīng)驗。而此次姚佐平在全國兩會上提出的相關(guān)建議，更是將企業(yè)實踐上升到產(chǎn)業(yè)發(fā)展的層面，為我國智能駕駛產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；哔|(zhì)量發(fā)展提供了來自行業(yè)一線的思考和方向。