喜相逢洞察下沉市場潛力

隨著一線城市發(fā)展成熟，汽車市場已逐步進入飽和階段，新入局者或品牌想要搶占份額的難度極高。對此，喜相逢集團并未執(zhí)著于在一線城市“擠賽道”，而是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向二三線及以下城市市場。截止2025年10月22日，喜相逢市值為144.6億港元，這一市值反映了喜相逢從傳統(tǒng)融資租賃向汽車零售的轉(zhuǎn)型成功，以及二三線及以下市場的深度布局。

誠然，一線城市人口密集、消費需求旺盛，但同時也匯聚了眾多汽車品牌與服務(wù)平臺，競爭呈現(xiàn)白熱化態(tài)勢。與之相對，喜相逢精準(zhǔn)錨定下沉市場，憑借自身在汽車融資租賃領(lǐng)域的模式、服務(wù)與渠道優(yōu)勢，避開同質(zhì)化競爭，成功在小城市汽車服務(wù)賽道中站穩(wěn)腳跟，占據(jù)了獨特的市場地位。

一. 靈活性購車：降低購車“入場難度”

相較于傳統(tǒng)4S店購車流程冗長、首付比例高（多為30%及以上）且征信審核嚴(yán)苛的痛點，喜相逢更聚焦于資金儲備不足，但有明確購車需求的群體，精準(zhǔn)解決其“想買車卻門檻高”的核心難題。

依托自身智能系統(tǒng)，喜相逢能高效完成用戶信用評估、需求預(yù)測與偏好鎖定，快速匹配適配的購車方案，讓用戶無需長時間等待。同時，針對二三線市場用戶多集中在15萬元以下的購車預(yù)算，喜相逢以低首付模式拆分購車資金，有效避免用戶因一次性大額支出影響日常生活，完美契合下沉市場的消費能力與需求，從而喜相逢從融資租賃轉(zhuǎn)型為零售汽車。

二. 適配下沉市場“一站式”需求

相較于一線城市成熟的生活配套與便捷服務(wù)，二三線及以下城市的生活便利性相對有限，用戶對“省心省事”的購車體驗需求更為迫切。傳統(tǒng)4S店僅負(fù)責(zé)售車環(huán)節(jié)，上牌、買保險等后續(xù)服務(wù)需用戶自行對接車管所、保險公司，來回奔波耗時費力，恰好戳中下沉市場用戶的痛點。

對此，喜相逢搭建了更貼合需求的“一站式”服務(wù)體系：從前期根據(jù)用戶偏好推薦車型，到中期專員全程代辦上牌、保險，再到后期車輛使用中的售后對接，甚至覆蓋車輛未來二手轉(zhuǎn)出的咨詢服務(wù)，全流程無需用戶額外操心。這種“從頭到尾專人管”的模式，精準(zhǔn)匹配了下沉市場用戶對便捷性的核心訴求，真正實現(xiàn)讓客戶“買車放心、用車省事”。

三. 差價空間實現(xiàn)用戶與品牌雙贏

在二三線城市，用戶購車核心訴求高度集中于經(jīng)濟實用性，對價格敏感度更高。而喜相逢憑借與紅旗、大眾、雪弗蘭等主機廠的長期合作優(yōu)勢，能以低于市場常規(guī)采購價的成本拿到車源，既可以為用戶提供更具性價比的購車方案（如相同預(yù)算下選更高配置，或同配置下降低首付/月供），又能通過合理的進銷差價實現(xiàn)盈利，形成“用戶得實惠、自身有收益”的雙贏模式。

從盈利貢獻維度看，喜相逢集團2025年汽車零售及融資業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼，實現(xiàn)收入6.07億元人民幣，在集團總收入中占比高達78.9%，成為核心利潤引擎。這一業(yè)績的支撐，離不開其對下沉市場的深度布局——截至2025年6月30日，公司已在國內(nèi)小城市布局110家自營銷售網(wǎng)點，通過密集的渠道網(wǎng)絡(luò)持續(xù)釋放汽車零售業(yè)務(wù)的盈利潛力。

政策護航+民生剛需：喜相逢精準(zhǔn)把握風(fēng)險

喜相逢在采用“首付+分期付款”模式開展汽車零售業(yè)務(wù)時，構(gòu)建了極為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)險把控體系：一方面，通過自主研發(fā)的汽車監(jiān)察平臺，結(jié)合為所有出租車輛配備的專利級GPS追蹤裝置強化租后管理，據(jù)年報顯示，截至2025年6月30日，客戶還款逾期超三個月、六個月及一年的比率均低于1%，收款逾期率始終維持在較低水平；另一方面，公司建立了完善的內(nèi)部控制機制，將信用風(fēng)險管理劃分為租賃前與租賃后兩個階段，對客戶風(fēng)險進行全流程的監(jiān)管與跟蹤，確保風(fēng)險可控。

在喜相逢精準(zhǔn)定位下沉市場的“低門檻購車”需求，且以“一站式服務(wù)+全流程風(fēng)控”與其他公司形成差異化競爭力，喜相逢汽車零售業(yè)的成功，本身是對二三線及以下城市消費痛點的深度洞察和高效響應(yīng)。目前公司以”首車“為基準(zhǔn)且向”用車全周期服務(wù)“延伸，增加客戶粘性，挖掘長期盈利空間。