W18獨(dú)特在哪里？和大眾老款W發(fā)動(dòng)機(jī)有差異嗎？

18缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么優(yōu)點(diǎn)？

有何缺點(diǎn)？為何其他制造商不跟進(jìn)

在高端電動(dòng)車市場(chǎng)遇冷后，保時(shí)捷今年的利潤(rùn)下降了99%，德國(guó)品牌重新將目光投向內(nèi)燃機(jī)，申請(qǐng)了W18發(fā)動(dòng)機(jī)的專利。

保時(shí)捷W18發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特之處

保時(shí)捷的W18設(shè)計(jì)與大眾集團(tuán)以往的W型發(fā)動(dòng)機(jī)有著明顯的區(qū)別。雖然像布加迪W16和賓利W12這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車界已經(jīng)不陌生，但它們的設(shè)計(jì)方式相對(duì)簡(jiǎn)單——通常是將兩個(gè)V形發(fā)動(dòng)機(jī)合并在一起，通過(guò)共享一個(gè)曲軸來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種設(shè)計(jì)方式讓兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)共享四個(gè)氣缸排列，但中間的氣缸需要共用一個(gè)氣缸頭。

不同的是，保時(shí)捷的W18設(shè)計(jì)則是將發(fā)動(dòng)機(jī)配置成三個(gè)獨(dú)立的氣缸組，每個(gè)組包含六個(gè)氣缸。換句話說(shuō)，保時(shí)捷的W18采用了真正的“W”形布局，從側(cè)面看，就是一個(gè)W字母，氣缸組之間的排列方式比之前的設(shè)計(jì)更緊湊、精密。這個(gè)布局不僅改變了空氣和燃油的進(jìn)氣方式，還影響了排氣方式以及發(fā)動(dòng)機(jī)的整體構(gòu)造。

值得注意的是，每個(gè)氣缸組上方都配有獨(dú)立的進(jìn)氣歧管，這種設(shè)計(jì)讓空氣能夠垂直進(jìn)入氣缸，和大眾老款W發(fā)動(dòng)機(jī)彎彎曲曲的進(jìn)氣管不同。

W18結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是什么？

保時(shí)捷W18和大眾W12、W16等完全不同，W18有更小的體積，盡管氣缸數(shù)量達(dá)到18個(gè)，而普通家用車大多為4缸機(jī)，但保時(shí)捷的W18并沒(méi)有龐大的身軀，整體看，接近直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度，寬度類似V12發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的緊湊設(shè)計(jì)可以讓W(xué)18適應(yīng)更多類型的車輛，包括豪華SUV和超跑，不需要過(guò)多的空間。

由于進(jìn)氣方式的改進(jìn)，空氣幾乎垂直進(jìn)入氣缸，減少了空氣流動(dòng)的摩擦和湍流，使得氣流更加平穩(wěn)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸效率”。同時(shí)，進(jìn)氣溫度保持較低，有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和燃油效率。

根據(jù)專利的描述，每個(gè)氣缸組可以配備一個(gè)單獨(dú)的渦輪增壓器，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)三渦輪增壓的效果，相比常見(jiàn)的大排量雙渦輪增壓，三個(gè)渦輪可以設(shè)計(jì)更小的渦輪葉片，讓廢氣快速推動(dòng)，渦輪遲滯更小。

由于排氣部分在發(fā)動(dòng)機(jī)下方，可以降低上部的熱量，排氣氣體和進(jìn)氣氣流保持分離，避免了排氣熱量對(duì)進(jìn)氣的影響。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)也喜歡涼爽的空氣，在激烈駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)降功率。

W16設(shè)計(jì)有缺點(diǎn)嗎？

盡管保時(shí)捷的W16設(shè)計(jì)有優(yōu)點(diǎn)和創(chuàng)新，但并不適合所有廠家，首先發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜，難以維護(hù)，三個(gè)氣缸組，18個(gè)缸，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜度比傳統(tǒng)的V型發(fā)動(dòng)機(jī)要高。高精度的制造和定期的維護(hù)會(huì)增加后期使用的成本。

另一個(gè)就是油耗問(wèn)題，18個(gè)氣缸，油耗要比常見(jiàn)的V6和V8更高，并不適合放在家用車上，油耗并不是所有人負(fù)擔(dān)得起，即使對(duì)于保時(shí)捷品牌，也只能放在幾百萬(wàn)的超跑和豪華SUV上。

當(dāng)然制造成本也是一方面，比如布加迪曾經(jīng)的W16發(fā)動(dòng)機(jī)，就因?yàn)楦甙旱纳a(chǎn)成本，后期停產(chǎn)，新款更換為第三方制造的V16發(fā)動(dòng)機(jī)。目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)僅申請(qǐng)了專利，還沒(méi)有宣布進(jìn)入量產(chǎn)階段，保時(shí)捷將918的后繼車型Mission X從純電動(dòng)力改成了混合動(dòng)力，這款W18有可能用在未來(lái)的新超跑上。

選車偵探觀點(diǎn)：隨著電動(dòng)車的普及，混動(dòng)和純電成為大趨勢(shì)，即使是研發(fā)新內(nèi)燃機(jī)，大部分也為混動(dòng)車型服務(wù)，增加熱效率，注重油耗，高性能發(fā)動(dòng)機(jī)不再是廠家熱衷的板塊，但保時(shí)捷依舊沒(méi)有放棄，在研發(fā)18缸的新發(fā)動(dòng)機(jī)，展示了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)依舊有改進(jìn)的潛力。缺點(diǎn)則是復(fù)雜性、后期的維修保養(yǎng)成本和高油耗等，大家覺(jué)得W18能量產(chǎn)嗎？歡迎討論。