對小米和華為的網(wǎng)絡(luò)爭端，我們一直覺得毫無必要。

首先，中國很大，能容得下各種商業(yè)模式，非此即彼對旁觀者來說是狹隘的思維。其次，中國的優(yōu)秀企業(yè)和優(yōu)秀品牌還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還沒到可以挑挑揀揀的時候。

如果可以許愿，我們希望中國的各行各業(yè)，能雨后春筍般再冒出一千個華為和一千個小米，提供更多的就業(yè)，更充分的市場競爭，以及更豐富多元的商業(yè)生態(tài)。

華為的復(fù)興，是一幕歷史縱切片，展示出中國企業(yè)用技術(shù)補充短板，突破制裁的艱苦歷程。而小米的成功，則是一幕社會橫切片，揭開了其背后的強大風(fēng)口：

——中國完整而高效的供應(yīng)鏈體系，優(yōu)秀的基礎(chǔ)設(shè)施和高素質(zhì)的勞動力，這既是小米最大的底氣，也是中國企業(yè)面對貿(mào)易戰(zhàn)的最大底氣。

蘋果“泰坦”汽車計劃的失敗和小米汽車的成功，更是體現(xiàn)了這一點：小米的資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有蘋果雄厚，背后卻有著更強有力的支持。

美國有一些清醒的精英階層，也認(rèn)識到了這一點，

最近美國《外交事務(wù)》雜志，以小米汽車的崛起作為引子，發(fā)表了一篇探討中國模式的文章，從中你能看到一部分美國精英面對中國模式時的反思。

我做了些刪改，增加了小標(biāo)題和一些最新的信息，供大家參考。

讓中國變得強大

著名的紐北賽道，以其曲折蜿蜒的13英里山路而聞名，被稱為“綠色地獄”。

過去，在這里表現(xiàn)最好的汽車，均由德國著名公司設(shè)計，如寶馬、保時捷和奔馳，或者由意大利、日本和韓國的制造商設(shè)計。

但在2025年6月，該賽道見證了電動汽車的新速度紀(jì)錄——由小米創(chuàng)下。

小米，原本是一家生產(chǎn)中等價位智能手機和電飯煲聞名的公司，僅在一年前才生產(chǎn)了第一輛汽車。

但小米創(chuàng)造了綠色地獄賽道有史以來第三快的汽車（無論電動還是傳統(tǒng)，前段時間比亞迪仰望超越小米，取得電動車第一的成績）。

小米的成功，象征著中國在清潔能源領(lǐng)域迅速崛起。

-2024年，中國生產(chǎn)了全球近四分之三的電動汽車，并占全球電動汽車出口的40%。

-中國牢牢掌控太陽能供應(yīng)鏈。

-中國公司生產(chǎn)全球大多數(shù)電池。

-中國還生產(chǎn)60%的電解槽，用于從水中提取氫氣。

美國對中國技術(shù)成功的標(biāo)準(zhǔn)解釋是，中國提供了數(shù)千億美元的補貼，但這是不準(zhǔn)確的。

其實更深層原因，是它投資了能夠促進(jìn)創(chuàng)新和高效生產(chǎn)的深層基礎(chǔ)設(shè)施——包括物理系統(tǒng)和人力專業(yè)知識。

1-基礎(chǔ)設(shè)施方面，

包括交通系統(tǒng)，如公路、鐵路和港口。

在過去30年中，中國建設(shè)了全國高速公路網(wǎng)絡(luò)，其長度是美國州際公路系統(tǒng)的兩倍，

里程超過世界其他地區(qū)總和。

建成了龐大的港口網(wǎng)絡(luò)，其中最大的是上海港，有些年份的貨物吞吐量超過美國所有港口總和。

2-其他基礎(chǔ)設(shè)施同樣至關(guān)重要，

其中之一是，是中國的先進(jìn)的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)。

得益于早期對手機的積極推廣，中國企業(yè)成為移動互聯(lián)網(wǎng)的先驅(qū)。

字節(jié)跳動、阿里巴巴和騰訊等頂尖平臺成長為世界級創(chuàng)新者。

華為成為全球領(lǐng)先的5G設(shè)備生產(chǎn)商。

中國民眾現(xiàn)在幾乎人人使用智能手機。

3-中國實力背后的另一個關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)是電力網(wǎng)絡(luò)。

在過去四分之一世紀(jì)中，中國在建設(shè)電廠方面領(lǐng)先世界，每年新增的發(fā)電量相當(dāng)于英國的總供電量。

中國現(xiàn)在每年發(fā)電量超過美國和歐盟的總和。

國家大力投資超高壓輸電線路，可高效傳輸遠(yuǎn)距離電力，并在各類電池儲能方面投入巨大。

這一充足的電力供應(yīng)推動了對電力依賴的交通系統(tǒng)快速發(fā)展，即高鐵和電動汽車。

中國克服了電力難以傳輸、難以儲存以及難以為交通提供動力的技術(shù)障礙。

中國正穩(wěn)步成為世界上第一個主要依賴電力驅(qū)動的經(jīng)濟(jì)體。

全球電力占能源使用比例約為21%，美國約為22%，而中國接近30%。且這一比例增長迅速：約每年增長6%，而全球為2.6%，美國僅為0.6%。

中國的電氣化，如今具有明確的戰(zhàn)略意義，它成為工業(yè)創(chuàng)新的引擎，尤其是為未來人工智能提供關(guān)鍵優(yōu)勢。

中國人，寶貴的智力資本

中國最微妙的深層基礎(chǔ)設(shè)施之一是擁有超過七千萬人的工業(yè)勞動力——世界上最大。

得益于國家對復(fù)雜制造供應(yīng)鏈的長期建設(shè)，中國的工廠經(jīng)理、工程師和工人積累了數(shù)十年的“工藝知識”。

——不要小看這些知識，你如果在菲律賓乃至歐洲一些發(fā)達(dá)國家生活過，就會發(fā)現(xiàn)許多國家連裝空調(diào)的師傅都找不到，而必須依賴當(dāng)?shù)氐娜A工。

這種工藝知識使得持續(xù)創(chuàng)新成為可能，使生產(chǎn)更高效、質(zhì)量更好、成本更低，也使規(guī)?；a(chǎn)成為可能：

中國工廠能夠組織龐大而經(jīng)驗豐富的勞動力來制造幾乎任何新產(chǎn)品。

比如最近通車的世界最高的花江峽谷大橋，堪稱人類工業(yè)文明的奇跡。

最重要的是，工藝知識使中國能夠創(chuàng)造全新的產(chǎn)業(yè)。

例如，深圳的一名工人可能一年組裝iPhone，下一年組裝華為Mate手機，然后轉(zhuǎn)向為大疆生產(chǎn)無人機或為寧德時代生產(chǎn)電動車電池。

中國勞動力的工藝知識，可能是中國最寶貴的經(jīng)濟(jì)資產(chǎn)。因難以量化，被全球長期低估。

很多西方分析人士，還停留在中國勞動力成本低的印象層面。事實上，中國勞動力無論在專業(yè)性、規(guī)模還是速度上，都是世界領(lǐng)先的。

他們忽視了中國企業(yè)家的雄心壯志。中國充滿了具有樂觀、膽識或大膽嘗試顛覆行業(yè)精神的企業(yè)家。

比如雷軍，在2021年押注電動車，宣布公司當(dāng)時市值800億美元，將投資100億美元，并稱這是他的“最后一個重大創(chuàng)業(yè)項目”。

他顯然獲得了豐厚回報?！M管最近有些爭議。

小米vs蘋果

要理解中美差異，可以將小米的經(jīng)歷與蘋果公司相比。

2014年，蘋果考慮開發(fā)電動車，并非瘋狂想法。蘋果當(dāng)時市值6000億美元，現(xiàn)金儲備400億美元，資金遠(yuǎn)比小米雄厚。

按常規(guī)指標(biāo)，技術(shù)成熟度也更高。

但美國沒有中國的能源系統(tǒng)和制造能力，因此蘋果沒有現(xiàn)成的基礎(chǔ)設(shè)施可用。

結(jié)果，2024年，蘋果公司董事會終止了長達(dá)十年的電動車研發(fā)。

同期，小米擴大了生產(chǎn)能力，多次提高交付目標(biāo)。

中國模式也不是沒有缺點。它的高補貼有時可能抑制創(chuàng)新?？犊闹圃鞓I(yè)投入有助于推動科技生態(tài)，但也使效率低下的企業(yè)長期存續(xù)。這降低了所有企業(yè)的利潤，加劇了內(nèi)卷。

以太陽能產(chǎn)業(yè)為例。掌握太陽能供應(yīng)鏈?zhǔn)菄业膽?zhàn)略勝利，但生產(chǎn)太陽能組件的公司大多銷售同質(zhì)化產(chǎn)品，為微薄利潤而競爭，同時大幅降價。

電動車、智能手機和許多其他產(chǎn)品的制造商情況亦如此，產(chǎn)業(yè)取得全球成功，但其中的企業(yè)往往境況艱難。

中國已經(jīng)開始意識到了問題，一些較小、效率低的企業(yè)將退出市場。

比如電動車行業(yè)，自2022年以來公司數(shù)量從57家降至49家。現(xiàn)在三分之一的電動車制造商每月至少銷售1萬輛，而三年前不到四分之一。

失敗的阻撓

隨著中國科技和制造業(yè)的進(jìn)步，美國各種阻撓。

然而，效果有限。

華為在2019年顯然受挫，但到2025年，公司宣布上一年的收入已恢復(fù)到2019年的水平。

它在5G設(shè)備和手機制造上依然出色，并通過投入數(shù)十億美元替代美國芯片，成為中國領(lǐng)先的半導(dǎo)體創(chuàng)新者之一。

中芯國際，也是一家受到美國深度制裁的公司。作為中國最重要的芯片代工廠之一，自2020年以來收入翻倍。雖然在盈利能力上仍遠(yuǎn)落后于行業(yè)領(lǐng)先的臺積電，但其已取得技術(shù)突破，已經(jīng)學(xué)會生產(chǎn)七納米芯片。

同樣，人工智能技術(shù)上的限制也未阻止DeepSeek的崛起，該公司已開發(fā)出僅有少數(shù)硅谷企業(yè)匹敵的AI推理模型。

DeepSeek的成功并不難理解。

——中國的AI企業(yè)可能無法使用與美國企業(yè)相同的最先進(jìn)芯片，但它們擁有豐富的人才、成熟的芯片，以及龐大的數(shù)據(jù)池。此外，它們還幾乎可以無限使用廉價電力——這是美國競爭對手所不具備的。

中國企業(yè)比十年前更大、更強，對美國企業(yè)的依賴明顯降低。

一些美國官員意識到，僅通過打擊中國產(chǎn)業(yè)無法獲勝。

比如，拜登政府就制定了工業(yè)政策，旨在幫助美國推動自己的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

比如通過了《芯片法案》，加強半導(dǎo)體生產(chǎn)，又通過《通脹削減法案》，補貼清潔技術(shù)。

但盡管撥款數(shù)千億美元，這些努力大多未能取得實效。

——原因很簡單，美國尚未建立像中國那樣的深度基礎(chǔ)設(shè)施。

拜登任期早期，曾提出為每個美國人提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，但在其離任前，該“全民互聯(lián)網(wǎng)”計劃尚未連通任何人。

還有國會劃撥數(shù)十億美元用于建設(shè)全國性的電動車充電網(wǎng)絡(luò)計劃，如今也是困難重重。

更糟的，是特朗普取消了拜登時期的產(chǎn)業(yè)政策。

2026年底，前尚未啟動的大部分太陽能和風(fēng)能項目補貼將逐步撤銷。

拜登時期的《芯片法案》仍在，但特朗普總統(tǒng)稱該法案“糟糕”和“荒謬”。

與此同時，特朗普的關(guān)稅造成制造商不確定感增強，他們暫停了投資，同時努力維持供應(yīng)鏈。

白宮聲稱，一旦限制全面生效，關(guān)稅將迫使制造商在美國本土生產(chǎn)商品。

——但政府分析存在缺陷，制造商對許多原材料依賴進(jìn)口，且已證明不愿意根據(jù)特朗普搖擺不定的聲明做重大投資決策。

實際上，僅在2025年4月至7月間，美國就流失超過1萬個制造業(yè)崗位。

美國政客喜歡在新礦場或半導(dǎo)體設(shè)施開工時慶祝。但制造業(yè)產(chǎn)出自2008年金融危機以來從未恢復(fù)到危機前的水平。

這種萎縮，甚至出現(xiàn)在國防制造領(lǐng)域。盡管資金大量流入，美國幾乎所有建造中的海軍艦船類別都進(jìn)度落后，有些延遲達(dá)三年。

炮彈制造商增產(chǎn)緩慢，盡管華盛頓已耗盡庫存以援助烏克蘭。

美國在若干關(guān)鍵領(lǐng)域仍然擁有優(yōu)勢：軟件、生物技術(shù)和人工智能，以及大學(xué)驅(qū)動的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。

但特朗普重新上任后，著手削減科研經(jīng)費，并削弱國家技術(shù)人才供給。政府機構(gòu)現(xiàn)在審查頂尖大學(xué)，包括哈佛和哥倫比亞，并因夸大反猶指控撤銷政府撥款、威脅撤銷大學(xué)稅收豁免資格。白宮削減了國家科學(xué)基金會和國家衛(wèi)生研究院的資金。

同時，特朗普對移民的敵意也帶來了困難，導(dǎo)致原本會來美國尋求職位的研究人員被迫轉(zhuǎn)向其他國家的公司和大學(xué)。

激進(jìn)驅(qū)逐行動也在影響著美國建筑業(yè)。

總之，美國根本沒有為未來建立好創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。

真正該做的事

應(yīng)對中國模式時，美國屢屢失敗，根源在于美國官員——無論民主黨還是共和黨——從未真正重視中國的能力。

“中國不創(chuàng)新”，阿肯色州參議員湯姆·科頓在四月的社交媒體上寫道，這句話充分體現(xiàn)了美國人對中國成就的傲慢。

華盛頓應(yīng)該做的是增強自身能力。這意味著，要開始建設(shè)美國深度基礎(chǔ)設(shè)施的艱巨工作。

——寄希望于關(guān)稅迫使產(chǎn)業(yè)回流，以及關(guān)注老舊重工業(yè)（如鋼鐵）的做法，簡直愚不可及。

政策制定者必須開始以生態(tài)系統(tǒng)的思路思考，效仿中國所做的。

就如同十九、二十世紀(jì)鐵路和公路投，目前首要任務(wù)應(yīng)是建設(shè)更大、更優(yōu)的電力系統(tǒng)，充分利用核能、天然氣和可再生能源，應(yīng)投資建設(shè)更多電池儲能和高壓輸電線路。

消除特朗普毀滅性的關(guān)稅（否則美國制造成本將高不可攀）至關(guān)重要，同時提供充足廉價的能源也同樣重要。

此外，還需消除新建項目的過度監(jiān)管成本，為基礎(chǔ)研發(fā)提供充足政府資金，并實施寬松的移民政策，使企業(yè)能夠從全球招攬最優(yōu)秀的人才。

最重要的是，美國不應(yīng)低估對手。

中國可能存在問題，但仍將繼續(xù)高效運作。若美國要有效競爭，政策制定者必須少花時間考慮如何削弱對手，而更多時間思考如何讓國家更強、更有活力。