10月28日，神龍汽車有限公司（下稱“神龍汽車”）召開干部大會，宣布呂海濤任神龍汽車總經(jīng)理。

公開資料顯示，呂海濤出生于1970年，1992年從武漢大學(xué)畢業(yè)后加入神龍汽車。2012年5月，呂海濤出任東風標致品牌部總經(jīng)理；2014年6月，升任神龍汽車商務(wù)副總經(jīng)理，任職期間神龍汽車達成了年銷70萬輛的業(yè)績高點。呂海濤在神龍汽車任職長達20多年。

2017年后，呂海濤被調(diào)任至東風汽車集團工作，先后擔任東風汽車辦公室副主任，戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長（兼任東風與PSA戰(zhàn)略聯(lián)盟辦公室主任），東風汽車新聞發(fā)言人、戰(zhàn)略規(guī)劃部（品牌管理部）副總經(jīng)理，在戰(zhàn)略規(guī)劃、品牌建設(shè)、合資合作項目推進等方面有著豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。

此次神龍汽車的人事調(diào)整中，除總經(jīng)理人選之外，程軍任神龍汽車黨委書記、副總經(jīng)理，師建興任神龍汽車黨委副書記，葉永青任神龍汽車總經(jīng)理助理。

對此，東風汽車表示，此舉有利于凝聚起中外雙方股東力量，助推實現(xiàn)中國技術(shù)與全球資源的高效整合，為加快推動合資合作新范式注入新動能。

此前幾年神龍銷量在華銷量下滑嚴重。2023年，在股東雙方東風集團與Stellantis集團達成戰(zhàn)略共識后，神龍汽車明確以“神龍造 全球銷”為戰(zhàn)略方向，探索發(fā)展新路徑。此后，神龍汽車開始實施渠道合并、出售閑置資產(chǎn)、擴大出口、“二次創(chuàng)業(yè)”等計劃。

2023年6月，神龍汽車變革營銷方式，將標致與雪鐵龍銷售網(wǎng)絡(luò)融合。同年10月，神龍公司將位于武漢和襄陽的特定土地使用權(quán)、建筑物和構(gòu)筑物，一并出售給東風集團股份（HK：00498）。11月，東風乘用車（現(xiàn)為東風奕派科技）與神龍汽車舉行首款車型戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽字儀式，宣告了東風公司將利用神龍汽車閑置產(chǎn)能生產(chǎn)新能源車型的計劃，神龍汽車開始承接?xùn)|風汽車旗下新品牌東風奕派與東風納米（現(xiàn)已并入東風奕派）的新車生產(chǎn)工作。

神龍汽車正在嘗試擴大出口銷量。此前，神龍公司已成立國際事業(yè)部，構(gòu)建國際化人才隊伍，打造面向全球的汽車企業(yè)。

今年3月，神龍汽車推出全新自主新能源汽車品牌“HEDMOS示界”，開啟二次創(chuàng)業(yè)。5月，示界首款車型示界06正式上市，標志著神龍汽車的新能源轉(zhuǎn)型策略已經(jīng)定型：基于東風電動架構(gòu)開發(fā)，整合Stellantis的底盤技術(shù)，供應(yīng)鏈本土化率達92%。

然而，這些舉措未能有效提升神龍汽車市場表現(xiàn)。東風汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年神龍汽車累計銷量為68319輛，同比下滑15%。2025年1—9月，神龍汽車累計銷量為38358輛，同比下滑27.9%。

值得注意的是，今年以來，Stellantis集團頻頻向東風汽車“示好”。7月，上任Stellantis集團CEO僅一個月的安東尼奧·菲洛薩率部分高管到訪東風集團，體驗了嵐圖和猛士品牌的重點車型。8月，Stellantis集團旗下標致全球CEO Alain Favey以及雪鐵龍全球CEO Xavier Chardon也分別到訪武漢與神龍汽車。

Stellantis集團CEO今年7月到訪東風汽車，被業(yè)內(nèi)解讀為“另有所圖”。10月，有傳聞稱，Stellantis集團高層已與東風集團達成初步合作意向，雙方計劃在原有PSA品牌基礎(chǔ)上深化協(xié)作，借助嵐圖和猛士品牌的平臺和技術(shù)，將合作范圍進一步擴展至Jeep品牌的硬派越野車型開發(fā)。對此，東風汽車表示：“目前，東風與Stellantis正在保持交流，我們已關(guān)注到相關(guān)媒體報道，網(wǎng)傳相關(guān)具體內(nèi)容均為猜測或傳言。”

不過，在此次神龍汽車管理層調(diào)整之際，東風汽車再次強調(diào)“東風汽車與Stellantis集團正保持著密切交流”，并提出此舉將“讓神龍汽車迎來中外股東雙方探索合作新模式下的發(fā)展機遇”。

呂海濤在東風汽車集團工作時曾兼任東風汽車與PSA（標致雪鐵龍汽車集團，Stellantis集團旗下汽車公司）戰(zhàn)略聯(lián)盟辦公室主任，與神龍汽車法方股東有過長期交流，因此外界猜測，呂海濤的到任或是神龍汽車重新起步的開始。