讓數(shù)據(jù)說話比亞迪還是深藍(lán)！15萬級全新深藍(lán)S07 對比海獅06 EVDM-i！誰才是誠意滿滿的大滿配？

現(xiàn)在的新車動輒幾十萬，而且就這種幾十萬的新車，還動不動一上市就幾萬甚至十幾萬的訂單，說實話，這種可以退訂的大訂訂單，的確是有很多水分的。畢竟對于大多數(shù)的普通用戶來說，超過20萬的新車都是一輩子可能不會去考慮的。按照每個月的銷量以及各家車企的平均售價來看，15萬級別的車型就已經(jīng)是普通人能夠購買到的好車了。

那么，隨著新能源汽車的銷量越來越高，十五萬級別的新能源SUV到底應(yīng)該怎么選？今天我們就來一起聊聊這個問題。在這個價格區(qū)間，比亞迪的品牌影響力自然不需要多說，而背靠央企且諸多車型搭載“華系”輔助駕駛的深藍(lán)汽車，也成為大多數(shù)人會考慮的首要選擇。

那如果要在十五萬級的價格區(qū)間選擇一輛純電的SUV，到底應(yīng)該從什么方向去做產(chǎn)品的對比？今天我們就以全新深藍(lán)S07EV550ULTRA和海獅06EV605領(lǐng)航PLUS來做一次產(chǎn)品的對比，讓冰冷的數(shù)據(jù)說話，看看從三電、安全、智能化、舒適配置和輔助駕駛能力等五個方面，到底這兩個車型，哪一個才是更具質(zhì)價比的選擇？來看看到底誰才是十五萬級誠意滿滿的大滿配？

首先，從新能源車輛基礎(chǔ)的三電素質(zhì)來看，海獅06因為采用了更大的電池，所以在純電續(xù)航上比深藍(lán)S07多出了55KM的純電續(xù)航，但是，在其他方向的基礎(chǔ)素質(zhì)上都比深藍(lán)S07給到的誠意略弱了一些。比如成本更高的支持3C快充的寧德時代的電池，比如更大馬力、更快的加速、更低的能耗水準(zhǔn)，而且，深藍(lán)S07還給到了對于用車拓展性很關(guān)鍵的6KW的外放電技術(shù)！

在底盤的素質(zhì)上，雖然兩者同樣的前麥弗遜后多連桿和同樣的FSD可變阻尼減震器，但深藍(lán)S07還額外給到了HRS液壓式回彈止動器，而且全系標(biāo)配的誠意在同級中也是少有的存在。因此，兩者在產(chǎn)品定義上顯然是有不同取舍方向的，比亞迪海獅06EV更傾向于給消費者更長的純電續(xù)航，就像是一個“特長生”，而深藍(lán)S07的綜合產(chǎn)品素質(zhì)則顯然表現(xiàn)的更加“水桶”，更像是一個品學(xué)兼優(yōu)的三好學(xué)生。

除此之外，對于任何一個用戶來說，車輛的安全性也是我們購車的核心考量數(shù)據(jù)之一，畢竟在我們購車之后，這輛車將會承載著我們一整個家庭的工作通勤工作以及詩和遠(yuǎn)方。所以即使有些人說車買來是開的不是撞的，我也會永遠(yuǎn)堅持在每個內(nèi)容里對比車輛的安全數(shù)據(jù)。也希望每個用戶在選車的時候能真正把安全當(dāng)作重點考慮的因素！

從公開數(shù)據(jù)查詢，不僅在車輛的基礎(chǔ)安全用料素質(zhì)上，在目前更代表行業(yè)先進(jìn)方向的主動安全功能上，深藍(lán)S07都比海獅06要優(yōu)秀很多，比如，深藍(lán)S07搭載的華為ADS在主動防碰撞系統(tǒng)上就擁有20向防碰撞功能——前向的 AEB 自動緊急制動能在 100km/h 下避讓前方靜止車輛，F(xiàn)CW 碰撞預(yù)警提前預(yù)判直行道 “鬼探頭” 風(fēng)險；后向的 RCTA 橫穿預(yù)警和 RAEB 緊急制動，在倒車或低速挪車時能精準(zhǔn)識別后方橫穿車輛；側(cè)向的 LOCP 障礙物防碰撞和 ELKA 緊急車道保持，40-130km/h 行駛中可規(guī)避側(cè)方障礙與車道偏離風(fēng)險，開門預(yù)警（DOW）還能避免下車時與后方來車發(fā)生碰撞。單單在碰撞預(yù)警和反應(yīng)處理環(huán)節(jié)上實現(xiàn)的深度和廣度，都是目前同級車型所望塵莫及的。

不僅如此，考慮到整個輔助駕駛系統(tǒng)在華為強(qiáng)大的系統(tǒng)能力+龐大的行車數(shù)據(jù)加持和后續(xù)可能會擁有的升級空間來說，最少在這一個領(lǐng)域，我們必須的認(rèn)可的是華為的強(qiáng)大！而搭載該系統(tǒng)的深藍(lán)S07，在相關(guān)功能的體驗上，自然是要比海獅06優(yōu)秀一些的。

而在新能源車型主打方向之一的智能化上，今天的比亞迪的確顯得有些誠意欠缺。海獅06EV不僅依舊搭載已經(jīng)使用幾年的D100消費級芯片，并且在內(nèi)存、屏幕素質(zhì)上都已經(jīng)無法稱得上優(yōu)秀。而作為對比，深藍(lán)S07這一片紅的顏色，就足以顯示出其大滿配的誠意。車規(guī)級目前20多萬級別都在使用的8295P芯片，不論是算力還是運存都會提供更流暢的使用體驗，即使在幾年以后也能提供更多的升級的可能性。

而且還創(chuàng)新的搭載了2.5K的向日葵屏幕，當(dāng)你打開車門坐上主駕，屏幕就會主動向你偏轉(zhuǎn)15度，這樣的儀式感以及這樣的偏向帶來的更便捷的體驗，我相信沒有人可以否認(rèn)。還有更大尺寸的AR-HUD，其能顯示的行車信息，以及導(dǎo)航信息，對于行車安全來說，都有其不可忽略的意義。在今年非常流行的大模型上，深藍(lán)S07直接把主流的前三名大模型都搭載上，那如果是作為消費者，你會更喜歡使用那哪套大模型呢？

今天的比亞迪確實已經(jīng)不需要在產(chǎn)品端拿出更多的誠意就已經(jīng)能獲得足夠支撐其體量的銷量，而這種規(guī)模效應(yīng)成型之后，比亞迪在同價格區(qū)間的質(zhì)價比，也確實會顯得比較難看。只是這種品牌的影響力，會極大地讓用戶去忽略掉我們買車的根本需求從來都不是品牌，而是基礎(chǔ)的產(chǎn)品這樣的基本邏輯。

從舒適性的配置上，深藍(lán)S07對比海獅06的時候，相近的價格區(qū)間所擁有的巨大的在明顯的配置差異以及這些配置所能帶來的巨大的體驗優(yōu)勢面前，。在近似價格區(qū)間的情況下，的確會凸顯出深藍(lán)S07在這個價格區(qū)間所給到的誠意。而比亞迪在這一塊的配置對比上，除了氛圍燈等極個別體驗區(qū)別不大的內(nèi)容外，很少能幾乎找不到一個配置上的優(yōu)勢項。

比如深藍(lán)S07所搭載的這套總功率2232W的20楊杜比揚聲器，擁有頭枕音響和天空聲場，對于了解音樂的人來說，這些素質(zhì)的價值自然無需多言。但對于不懂的用戶來說，單一個2232W的功率，就擺明了比比亞迪的丹拿12揚聲器高著不止一個身位。畢竟，深藍(lán) S07采用的是與邁巴赫同源的聲場建模技術(shù)，7.3.4 杜比全景聲直接360°全方位包圍，再搭配同級罕見的零重力座椅，支持多檔角度調(diào)節(jié)與腰背部支撐，長途乘坐也能有效緩解疲勞，私人音樂聽覺盛宴疊加體感放松，雙重越級排面直接拉滿。

在今天購買新能源車型的另一個重點功能輔助駕駛能力上，深藍(lán)S07作為同價位少有的搭載“華系”輔助駕駛功能的車型，配備的離車泊入可輕松應(yīng)對窄車位難題、記憶泊車能精準(zhǔn)復(fù)刻固定路線解放雙手省心省力；紅綠燈識別能和撥桿換道讓高速超車、城區(qū)跟車更從容高效，這些實用功能完全可以覆蓋日常通勤的核心場景。我相信應(yīng)該不會有人質(zhì)疑其所能實現(xiàn)的功能、所能覆蓋的附圖范圍，以及其附帶的主動安全功能的能力和其價值。作為對比，比亞迪的天神之眼C自然從能力上是有所欠缺的，當(dāng)然這并不意味著比亞迪在輔助駕駛方面沒有亮點，比亞迪今天給予所有通過輔助泊車功能造成的碰撞進(jìn)行了兜底，這就是在這個領(lǐng)域里，比亞迪對比任何品牌都值得一提的優(yōu)點。但是這并不能掩蓋，在整體輔助能力上，“迪系”對比“華系”的能力缺失。

總結(jié)

今天我們的對比內(nèi)容并沒有提及外觀顏值，畢竟審美是個蘿卜白菜各有所愛的事情，即使你再喜歡熱巴，你也不能阻止別人喜歡亦菲吧？但是，就以前文所對比的智能化、舒適性配置、輔助駕駛、三電動力、安全用料等5大維度來看，我相信大家也能得到同樣的對比結(jié)果。

所以，在選車的時候，我們不一定僅僅因為品牌的因素去盲目的選擇，在實力相差不大的幾個核心品牌里，去認(rèn)真的分析其在同樣的價格所能帶給你的核心的產(chǎn)品力，才是理性的選車方式。所以，如果在十五萬的價格區(qū)間讓你來選這兩款車，你會怎么選擇呢?評論區(qū)留下你的答案！