15萬級純電SUV卷到現(xiàn)在，我真沒想到，能有車把華為高階智駕+激光雷達(dá)，做到這個價位。就在深藍(lán)S07華為乾崑激光版在南京上市前，我特意在開著這車在江寧的繁華地段做了一個實測，不吹不黑，聊點你們最關(guān)心的真實體驗，還有我個人的吐槽和判斷，全程無廠家充值，純實測分享。

先交代背景，4月25日，這款南京本土智造的新車，選在江寧百家湖1912街區(qū)正式區(qū)域上市——懂南京的都知道，百家湖作為江寧新街口，坐擁2500畝湖景，一邊是景楓中心、金鷹（參數(shù)丨圖片）的繁華，一邊是湖光粼粼的愜意，這里既是南京年輕人聚集地，也是不少新車上市的首選地，深藍(lán)把上市活動放在這，確實貼合本地用戶喜好。上市現(xiàn)場沒什么花哨的布置，以百家湖的湖光為背景，搭了個簡單的展臺，燈光打在車身上，和水面波光相互映襯，顏值確實能打。

現(xiàn)場有不少市民圍觀，廠家安排了產(chǎn)品講師講解，但沒有過度推銷，大多是市民主動提問，圍著試駕車看細(xì)節(jié)。有人伸手摸內(nèi)飾軟包，有人鉆進(jìn)車內(nèi)體驗零重力座椅，還有帶著孩子的家長，讓孩子坐在后排感受空間。也有不少人等著排隊試乘試駕。我觀察了下，大多是本地家庭用戶，還有一些剛拿駕照的年輕人，基本都是沖著華為智駕來的。新車就兩款配置——630Max+和630Ultra，官方指導(dǎo)價16.49萬-17.49萬，限時優(yōu)惠后15.99萬起。

與舊款相比，新車在外觀上并沒有大的變動，務(wù)實不浮夸。車身尺寸還是4750×1930×1625mm，軸距2900mm。上市活動開始前，我特意開著車沿百家湖湖濱路跑了一圈，陽光下質(zhì)感很正，搭配著清澈的湖景和岸邊的綠植，跑起來確實吸睛。而且百家湖周邊路況多樣，既有湖濱大道的順暢，也有商圈周邊的擁堵，剛好能初步感受這款車的智駕和操控，算是上市現(xiàn)場的“即興試駕”，初步體驗下來，操控還算輕盈，女生開也不費(fèi)勁。

最顯眼的還是智駕藍(lán)燈，前包圍、外后視鏡、尾燈內(nèi)側(cè)都嵌了細(xì)長條，只要一開智駕，就會慢悠悠呼吸閃爍，跑在路上，懂車的一眼就能認(rèn)出——這是帶高階智駕的版本，辨識度還可以。重點說下這個激光雷達(dá)，藏在前風(fēng)擋后視鏡后面，沒有那些外置雷達(dá)的“車頂犄角”，顏值不翻車，實用性也還行。它用的是華為Limera全固態(tài)激光雷達(dá)，行業(yè)首創(chuàng)“一鏡雙?！惫补饴饭鈱W(xué)架構(gòu)，激光和攝像頭共用一個鏡頭，理論上識別更準(zhǔn)、延遲更低。我之前測過不少外置雷達(dá)的車，洗車容易被高壓水槍沖花，雨天還會被雨水糊住影響識別，這款藏在艙內(nèi)，剛好在雨刮覆蓋范圍里，平時洗車、下雨根本不用特意打理，這點確實省心，符合家用車的定位。

內(nèi)飾我必須多說兩句，畢竟天天接觸。內(nèi)飾質(zhì)感還不錯，中控和門板全是啞光軟包，摸起來細(xì)膩不廉價，比普通版強(qiáng)不少。15.6英寸向日葵屏還是老樣子，轉(zhuǎn)向時自動偏，看導(dǎo)航不低頭，搭配驍龍8295P芯片，操作絲滑不卡頓，這點比同價位部分車型強(qiáng)。而且Ultra版還有20揚(yáng)聲器杜比全景聲音響，音質(zhì)尚可，帶孩子出行放兒歌，氛圍感不錯，在同價位中屬于中上等水平。

重點來了，智駕實測——這是這款車的核心賣點，也是它的主要競爭力。它搭載的是華為乾崑ADS 4 Pro增強(qiáng)版，整套系統(tǒng)有27個傳感器，包括1顆激光雷達(dá)、3個4D毫米波雷達(dá)、11個高清攝像頭和12個超聲波雷達(dá)，360度無死角感知。在試駕道路上開啟開啟城區(qū)NCA后，基本能解放雙手，全程幾乎沒接管過。路上那些難搞的無保護(hù)左轉(zhuǎn)、電動車突然加塞，系統(tǒng)反應(yīng)比我還果斷，不猶豫、不拖沓。15萬級這個智駕表現(xiàn)，確實有優(yōu)勢，但也有不足，遇到極端復(fù)雜路況，還是需要手動接管，不能完全依賴。而且它還有CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)，24項主動安全功能，日常開著多一份保障。

印象最深的是從百家湖1912出來的佳湖東路，時逢周末，路邊停滿了電動車，來往的汽車更是走走停停，還有行人隨意橫穿、電動車亂串，激光雷達(dá)的優(yōu)勢直接拉滿。192線的超高分辨率，對30cm小目標(biāo)的檢測距離比傳統(tǒng)128線雷達(dá)提升了43%，路邊的碎石、馬路牙子，哪怕是很小的障礙物，它都能精準(zhǔn)識別，提前預(yù)判避讓，不用我頻繁踩剎車、打方向，那種徹底解放雙腳的感覺，開慣了之后真的回不去。

新車用的是77.94kWh電池，CLTC純電續(xù)航確實是630km，3C超充補(bǔ)電30%-80%只需15分鐘，而且充電10分鐘就能補(bǔ)充200公里續(xù)航，平時下班順路補(bǔ)電，喝杯咖啡、刷會兒手機(jī)的功夫就夠了，不耽誤事，能緩解家用電動車的補(bǔ)能焦慮，這是它的一個優(yōu)勢。

實際駕駛感受來說，底盤細(xì)碎顛簸過濾還有進(jìn)步空間，零百加速7.9秒，日常家用夠，但高速超車時，動力響應(yīng)有點慢，追求激情的朋友可能會失望，畢竟這是一款主打家用和智駕的車型，動力不是它的強(qiáng)項，這點也能理解。

總結(jié)一下，我個人覺得這款車很適合南京家庭用戶——看重智駕、預(yù)算15-17萬，平時通勤、周末出游，這款車完全能滿足需求。如果你近期在看15萬級純電SUV，又特別在意智駕體驗，建議去南京本地4S店試駕，親身感受下智駕的流暢度。