“綠色能源，引領(lǐng)未來?！?0月23日，2025綠色能源發(fā)展大會(huì)在湖北宜昌市舉行。國(guó)內(nèi)外院士專家，世界500強(qiáng)、中國(guó)500強(qiáng)、中央企業(yè)、上市公司代表，知名高校、能源行業(yè)協(xié)會(huì)商會(huì)、科研院所、金融機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人參加會(huì)議，并圍繞綠色能源發(fā)展問題展開深入探討。

今日，中國(guó)科協(xié)之聲與您一同回顧這場(chǎng)大會(huì)的精彩觀點(diǎn)→

2025綠色能源發(fā)展大會(huì)會(huì)場(chǎng)。

“讓我們共同見證，全球最大萬噸級(jí)純電動(dòng)運(yùn)輸船下水！”

10月23日，2025綠色能源發(fā)展大會(huì)在湖北宜昌市舉行。開幕式上，通過現(xiàn)場(chǎng)連線方式舉行了全球最大的純電動(dòng)散貨船下水及命名儀式。

“葛洲壩”號(hào)總長(zhǎng)129.98米、型寬22米、型深7.7米，設(shè)計(jì)吃水6.5米，最大載重量達(dá)1.374萬噸。該船搭載12組鋰電池箱式電源，載電量約24000千瓦時(shí)，可快速充換電，續(xù)航里程可達(dá)500公里。

作為我國(guó)萬噸級(jí)純電動(dòng)散貨船研制及示范應(yīng)用的標(biāo)桿項(xiàng)目，該船下水標(biāo)志著我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)正式邁入“零排放、智能化”發(fā)展新階段，為全球內(nèi)河新能源船舶發(fā)展樹立了“中國(guó)標(biāo)桿”。

純電驅(qū)動(dòng)，打造“電化長(zhǎng)江”示范區(qū)

全球最大純電動(dòng)散貨船“葛洲壩”號(hào)在湖北宜昌下水。

連續(xù)三年，“綠色能源發(fā)展大會(huì)”選址于湖北宜昌，與這里綠色能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的蓬勃朝氣密切相關(guān)?！?/p>

宜昌位于長(zhǎng)江中上游結(jié)合部、湖北省西南部，是“大國(guó)重器”三峽工程所在地，被譽(yù)為“世界水電之都”“中國(guó)動(dòng)力心臟”。近年來，宜昌依托豐富的清潔能源資源，大力推動(dòng)水電、風(fēng)光新能源、抽水蓄能、氫能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，著力打造清潔能源之都。

2025綠色能源發(fā)展大會(huì)上，宜昌市委書記熊征宇介紹，近年來，宜昌堅(jiān)持雙碳引領(lǐng)、樞紐賦能、強(qiáng)產(chǎn)興城，綠色能源動(dòng)力澎湃、綠色交通蓬勃發(fā)展、綠色產(chǎn)業(yè)加速崛起。

宜昌將錨定打造“電化長(zhǎng)江”示范區(qū)，加快推進(jìn)公務(wù)船舶、旅游車船、礦運(yùn)車船、港口作業(yè)船舶、清江內(nèi)河船舶等電動(dòng)化，探索推廣“船電寶”送電模式，建成投運(yùn)一批充換電設(shè)施。力爭(zhēng)到2026年，全市新能源船舶制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元，為全國(guó)提供可復(fù)制、可推廣的“宜昌樣板”，助力實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江航運(yùn)“雙碳”目標(biāo)。

湖北省委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)寧詠表示，近年來，湖北積極打造國(guó)際能源科技合作高地，建設(shè)具有世界影響力的清潔能源集群，拓展綠色能源應(yīng)用國(guó)際示范，能源高質(zhì)量發(fā)展實(shí)現(xiàn)了突破性、轉(zhuǎn)折性、歷史性變化。當(dāng)前，湖北正以宜昌為中心，加快打造“風(fēng)光氫儲(chǔ)一體化”先行區(qū)、零碳產(chǎn)業(yè)園示范區(qū)，推動(dòng)“兩山”理念在荊楚大地落地生根、開花結(jié)果。

中國(guó)能源研究會(huì)理事長(zhǎng)史玉波表示，宜昌因水而興、因壩而名，是三峽工程所在地、國(guó)家重要的能源基地。選擇在宜昌探討能源綠色發(fā)展，具有特殊而深遠(yuǎn)的意義。

大會(huì)期間，舉行了全球最大的純電動(dòng)散貨船下水及命名儀式、長(zhǎng)江中游首個(gè)“船電分離式”充換電運(yùn)輸航線啟運(yùn)儀式及首次LNG換罐運(yùn)輸模式路演活動(dòng)；發(fā)布了綠色智能船舶規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、綠色能源發(fā)展團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)；宜昌發(fā)布了科技攻關(guān)揭榜掛帥項(xiàng)目，并舉行重點(diǎn)項(xiàng)目簽約活動(dòng)，總投資248.07億元的14個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目落戶。

中國(guó)工程院院士嚴(yán)新平表示，在宜昌市秭歸縣下水的全球最大純電動(dòng)散貨船“葛洲壩”號(hào)意義深遠(yuǎn)——它不僅在我國(guó)率先實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程駕控、自動(dòng)靠離泊功能，更打通新能源動(dòng)力、智能駕控、配套基礎(chǔ)設(shè)施等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成功驗(yàn)證大容量電池、分布式直流綜合電力系統(tǒng)等多項(xiàng)核心技術(shù)，體現(xiàn)長(zhǎng)江大保護(hù)戰(zhàn)略下，航運(yùn)與能源領(lǐng)域融合發(fā)展的新路徑，為長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展提供關(guān)鍵技術(shù)支撐與創(chuàng)新范式。

奏響合唱：推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展

“綠色能源發(fā)展不是獨(dú)奏，而是合唱，新能源產(chǎn)業(yè)的升級(jí)不是單選題，而是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。”第十四屆全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩在大會(huì)上表示，當(dāng)前我國(guó)正處在能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，新能源動(dòng)力船舶解決了水運(yùn)的綠色低碳問題，陸地上的新能源汽車更關(guān)系到國(guó)家能源安全和“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

針對(duì)部分車企一味追求續(xù)航里程，動(dòng)輒以堆積電池、采取混合動(dòng)力增程等方式拉長(zhǎng)新能源汽車?yán)m(xù)航里程的傾向，苗圩提出嚴(yán)肅提醒——上述做法不利于減少碳排放，并非長(zhǎng)久之計(jì)。

他認(rèn)為，加強(qiáng)新能源汽車的能耗管理，實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展，是推動(dòng)行業(yè)從量變到質(zhì)變發(fā)展的關(guān)鍵，應(yīng)鼓勵(lì)通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的方式來提高續(xù)航里程。面向未來，他建議把新能源汽車的電耗納入雙積分管理范疇，引導(dǎo)新能源汽車技術(shù)升級(jí)，倒逼企業(yè)加強(qiáng)研發(fā)，把研發(fā)路徑從單純的“堆續(xù)航”轉(zhuǎn)向綜合的提能效，提升中國(guó)新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

針對(duì)業(yè)內(nèi)關(guān)于固態(tài)電池將取代液態(tài)電池的聲音，苗圩指出，從全球固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展情況來看，當(dāng)前主流的磷酸鐵鋰電池短時(shí)間不會(huì)出現(xiàn)平替產(chǎn)品，全固態(tài)、半固態(tài)、液態(tài)電池將長(zhǎng)期并存。他建議車企著眼面向長(zhǎng)遠(yuǎn)未來，提前謀劃，突破固態(tài)電池等動(dòng)力電池領(lǐng)域新技術(shù)。

針對(duì)眼下一些新能源車企過度追求快充的現(xiàn)象，他提出因地制宜、快慢結(jié)合的主張。

他對(duì)新能源汽車企業(yè)提出三點(diǎn)建議：一是構(gòu)建以慢充為主、快充為輔的補(bǔ)能體系，結(jié)合不同應(yīng)用場(chǎng)景布局充電設(shè)施；二是加大換電模式在特定應(yīng)用場(chǎng)景的推廣和應(yīng)用，同時(shí)推廣車電分離新模式，降低用戶的購(gòu)車成本；三是要進(jìn)一步加強(qiáng)統(tǒng)一充電樁標(biāo)準(zhǔn)工作。制定統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)接口和通信協(xié)議，實(shí)現(xiàn)不同品牌不同運(yùn)營(yíng)商之間互聯(lián)互通，解決充電接口不統(tǒng)一、信息互通不暢等問題。

新能源車船如何實(shí)現(xiàn)電池回收利用是一個(gè)不可回避的嚴(yán)肅問題。天津大學(xué)校長(zhǎng)柴立元、北京大學(xué)城市與環(huán)境學(xué)院教授劉剛、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家劉斌等專家學(xué)者，分別就能源金屬鋰的綠色冶煉、新能源電催化材料的技術(shù)突破、關(guān)鍵金屬循環(huán)與回收潛力、下一代動(dòng)力電池的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)以及歐盟新電池法對(duì)我國(guó)碳足跡管理的啟示等方向發(fā)表主旨演講，分享了最新研究成果與前瞻思考。

浙江吉利控股、浙江華友循環(huán)、合肥國(guó)軒循環(huán)、武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司、江蘇眾鈉能源等企業(yè)代表，結(jié)合新能源技術(shù)創(chuàng)新、構(gòu)建跨國(guó)資源循環(huán)體系、海外電池回收探索、電池回收服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、鈉離子電池綠色循環(huán)等主題，介紹了各自在電池回收與資源化利用方面的實(shí)踐與布局。

圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)，與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為，完善回收網(wǎng)絡(luò)與強(qiáng)化政策支持是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、規(guī)范化發(fā)展的關(guān)鍵所在。

協(xié)同創(chuàng)新，讓中國(guó)經(jīng)驗(yàn)成為“全球借鑒”

中國(guó)工程院院士黃震在研討中指出，今年是“雙碳”目標(biāo)提出五周年，我國(guó)的能源轉(zhuǎn)型取得了重要進(jìn)展。當(dāng)前，全國(guó)風(fēng)電、太陽能發(fā)電累計(jì)裝機(jī)容量已達(dá)到16.8億千瓦，可再生能源裝機(jī)容量達(dá)到21.59億千瓦，非化石能源發(fā)電量占比已達(dá)40%。新能源汽車同樣發(fā)展迅猛，市場(chǎng)滲透率達(dá)到45.5%。我國(guó)已成為全球最大汽車出口國(guó)，新能源汽車銷往180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

他認(rèn)為，這五年中，我國(guó)已經(jīng)建成全球最完善、最大的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車、鋰電、光伏“新三樣”等產(chǎn)業(yè)不斷壯大?！半p碳”目標(biāo)引領(lǐng)下的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)日益成為我國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的綠色引擎。隨著未來可再生能源裝機(jī)容量的不斷增長(zhǎng)，以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)將由傳統(tǒng)的“源隨荷動(dòng)”轉(zhuǎn)向“荷隨源動(dòng)”，儲(chǔ)能將成為能源轉(zhuǎn)型中一個(gè)不可或缺的重要因素。其中，利用富余綠電制備“綠色燃料”，將使跨季節(jié)大規(guī)模儲(chǔ)能與廣域共享變成可能。

他預(yù)測(cè)，未來綠色航運(yùn)主要有電驅(qū)動(dòng)船舶和綠色燃料船舶兩大趨勢(shì)。我國(guó)具有強(qiáng)大的裝備制造能力，將會(huì)成為全球綠色燃料的主要產(chǎn)地和供應(yīng)國(guó)。為推動(dòng)綠色航運(yùn)發(fā)展，他建議加快打開我國(guó)綠色燃料應(yīng)用的市場(chǎng)空間，盡快將航運(yùn)業(yè)納入我國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)。通過碳配額和碳市場(chǎng)，激勵(lì)綠色低碳技術(shù)研發(fā)，降低綠色燃料的綠色溢價(jià)，拉動(dòng)市場(chǎng)需求，打開我國(guó)綠色燃料在航運(yùn)業(yè)應(yīng)用的市場(chǎng)空間。

中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼出席大會(huì)并指出，當(dāng)前我國(guó)能源發(fā)展迎來清潔低碳轉(zhuǎn)型提速、安全保障能力提升、技術(shù)創(chuàng)新突破攻堅(jiān)的關(guān)鍵時(shí)期。

他強(qiáng)調(diào)，要協(xié)同創(chuàng)新布局，加快光伏電池轉(zhuǎn)換效率提升，推動(dòng)風(fēng)電裝備大型化與智能化升級(jí)，促進(jìn)壓縮空氣儲(chǔ)能等新型儲(chǔ)能規(guī)?；瘧?yīng)用，超前攻堅(jiān)氫能、先進(jìn)核能、新型電力系統(tǒng)調(diào)控等關(guān)鍵領(lǐng)域，組建科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體，構(gòu)建全周期創(chuàng)新生態(tài)。

要深化產(chǎn)業(yè)融合，拓展綠色應(yīng)用場(chǎng)景，構(gòu)建“協(xié)同共生”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，持續(xù)推進(jìn)綠色能源與交通、工業(yè)、建筑深度融合。要秉承發(fā)展與安全并重的理念和傳統(tǒng)，構(gòu)建新能源安全體系。

要擴(kuò)大開放合作，發(fā)揮我國(guó)在技術(shù)、工程、成本等方面的優(yōu)勢(shì)，與“一帶一路”共建國(guó)家共同推進(jìn)光伏電站、風(fēng)力發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能電網(wǎng)建設(shè)，積極分享新能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)模式，主動(dòng)參與國(guó)際規(guī)則制定，加強(qiáng)國(guó)際科技交流，共同應(yīng)對(duì)氣候變化、能源安全等全球性挑戰(zhàn)，讓中國(guó)經(jīng)驗(yàn)成為全球綠色發(fā)展的“有效借鑒”。

“盲目追求續(xù)航里程并不科學(xué)”“電池回收利用問題不容忽視”“利用富余綠電制備‘綠色燃料’勢(shì)在必行”“‘葛洲壩’號(hào)下水意義深遠(yuǎn)”……三峽之濱的這場(chǎng)大會(huì)上，院士專家“有話直說”，帶給與會(huì)者、產(chǎn)業(yè)界及社會(huì)公眾以諸多思考。

供　　稿：宜昌市科協(xié)

責(zé)　　編：李思輝　鄧涵文

審　　核：張敬一

值班編委：宋玉榮