在中國(guó)汽車消費(fèi)升級(jí)的浪潮中，喜相逢集團(tuán)控股有限公司（02473.HK）成為一個(gè)具有代表性的企業(yè)樣本。

它的故事，不僅僅是“融資租賃”的延伸，更是一場(chǎng)關(guān)于汽車零售邏輯重塑的實(shí)踐。

從提供購(gòu)車融資方案的服務(wù)商，成長(zhǎng)為整合銷售、金融、服務(wù)于一體的汽車零售平臺(tái)，喜相逢的商業(yè)模式在變化中形成了獨(dú)特的穩(wěn)定性。

它不只是“賣車”或“放貸”，而是通過(guò)將兩者結(jié)合，構(gòu)建了一個(gè)圍繞“人、車、金融”的復(fù)合生態(tài)。

一、從融資租賃起步：以普惠金融打通購(gòu)車壁壘

喜相逢最早以融資租賃業(yè)務(wù)起家，這一模式的核心是“降低購(gòu)車門(mén)檻”。在中國(guó)的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，大量分布于三四線城市、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者群體和新就業(yè)人群往往難以獲得傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)的信貸支持。

喜相逢抓住了這一需求，通過(guò)靈活的分期付款、租售結(jié)合等方式，使更多人能夠提前擁有汽車使用權(quán)。這種“以租代購(gòu)”模式，在早期滿足了金融可得性不足的市場(chǎng)缺口，也為公司積累了龐大的用戶基礎(chǔ)與風(fēng)控經(jīng)驗(yàn)。

在這一階段，喜相逢的定位是典型的“汽車金融服務(wù)提供商”，集團(tuán)以車輛為核心資產(chǎn)，以資金回收為主要收益來(lái)源。但隨著行業(yè)的發(fā)展，單一金融服務(wù)的天花板逐漸顯現(xiàn)。用戶不僅需要融資渠道，更希望獲得完整的購(gòu)車體驗(yàn)與售后保障。喜相逢隨之啟動(dòng)了從“金融”到“零售”的轉(zhuǎn)型。

二、商業(yè)模式轉(zhuǎn)型：從“放貸”到“賣車”的進(jìn)化

真正讓喜相逢脫穎而出的，是它完成了從金融機(jī)構(gòu)到零售平臺(tái)的角色遷移。公司開(kāi)始把“車”置于商業(yè)邏輯的中心位置，用銷售驅(qū)動(dòng)取代融資驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建出新的業(yè)務(wù)生態(tài)。

這一模式有三個(gè)核心特征：

“賣車”成為主引擎

喜相逢通過(guò)自建渠道、與車企及經(jīng)銷商合作的方式，形成了多層次的銷售網(wǎng)絡(luò)。無(wú)論是新車、二手車還是新能源車，公司都以“場(chǎng)景化零售”思維構(gòu)建業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。融資不再是唯一的盈利來(lái)源，而成為銷售鏈路中的支撐環(huán)節(jié)。

“金融”嵌入零售全鏈條

在喜相逢的商業(yè)體系中，融資不再只是“貸款工具”，而是一種服務(wù)場(chǎng)景。

用戶從選車、購(gòu)車到使用、回購(gòu)的每個(gè)環(huán)節(jié)，都能獲得對(duì)應(yīng)的金融解決方案。

這種嵌入式金融增強(qiáng)了客戶黏性，也延長(zhǎng)了客戶生命周期。

以科技驅(qū)動(dòng)的風(fēng)控與運(yùn)營(yíng)

喜相逢在轉(zhuǎn)型中持續(xù)強(qiáng)化數(shù)字化管理能力，通過(guò) AI 風(fēng)控系統(tǒng)、車輛追蹤系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)模型實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)營(yíng)。

這種技術(shù)底座，讓企業(yè)既能提升效率，又能控制風(fēng)險(xiǎn)。

可以說(shuō)，喜相逢的商業(yè)模式是一種“運(yùn)營(yíng)型增長(zhǎng)”——

它通過(guò)提高車輛周轉(zhuǎn)率、優(yōu)化現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了從“資產(chǎn)金融”到“經(jīng)營(yíng)平臺(tái)”的升級(jí)。

三、用戶邏輯的再造：從“借錢(qián)買(mǎi)車”到“輕松用車”

喜相逢模式的核心價(jià)值，并不僅在于金融創(chuàng)新，而在于用戶關(guān)系的重塑。在傳統(tǒng)汽車消費(fèi)中，用戶的行為路徑往往是“先攢錢(qián)，再買(mǎi)車”，決策周期長(zhǎng)、資金壓力大。

而喜相逢通過(guò)“低首付、可分期、可置換”的組合方案，讓購(gòu)車變成一種可規(guī)劃、可升級(jí)的消費(fèi)行為。這種模式極大地契合了新一代年輕用戶和創(chuàng)業(yè)群體的消費(fèi)習(xí)慣。

他們不追求一次性擁有，而更注重“使用權(quán)”和“服務(wù)體驗(yàn)”。喜相逢正是圍繞這種心理需求，形成了從購(gòu)車到售后的全周期運(yùn)營(yíng)體系。

更重要的是，喜相逢不再只服務(wù)于個(gè)體消費(fèi)者，還逐步向小微企業(yè)、網(wǎng)約車司機(jī)、共享出行平臺(tái)等 B 端客戶延伸。這使得公司從單一零售企業(yè)，轉(zhuǎn)型為一個(gè)面向多場(chǎng)景的汽車資產(chǎn)管理平臺(tái)。

四、從金融企業(yè)到零售平臺(tái)：模式成熟后的穩(wěn)定預(yù)期

今天的喜相逢，已經(jīng)不是單純的融資公司，而是一家以汽車零售為核心、以金融服務(wù)為支撐的綜合型平臺(tái)企業(yè)。它通過(guò)車輛銷售拉動(dòng)業(yè)務(wù)規(guī)模，用金融服務(wù)延伸客戶關(guān)系，用數(shù)字化手段強(qiáng)化風(fēng)控與管理。

這種“金融 + 零售”的融合模式，使公司在市場(chǎng)周期波動(dòng)中保持較強(qiáng)韌性。當(dāng)汽車消費(fèi)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，能夠同時(shí)掌握銷售渠道與金融資源的企業(yè)，將擁有更高的議價(jià)能力與更穩(wěn)的增長(zhǎng)空間。

從外部視角看，喜相逢的商業(yè)模式已經(jīng)進(jìn)入“成熟期”：盈利來(lái)源多元、用戶關(guān)系穩(wěn)定、風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)可控。未來(lái)，隨著產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的深化與下沉市場(chǎng)滲透的加速，公司有望在更廣闊的區(qū)域形成品牌勢(shì)能。

結(jié)語(yǔ)：喜相逢的價(jià)值，不止于賣車

喜相逢的發(fā)展路徑，某種意義上折射了中國(guó)汽車消費(fèi)行業(yè)的演化方向。它不是簡(jiǎn)單地“做金融”，也不只是“開(kāi)門(mén)賣車”，而是通過(guò)金融創(chuàng)新、渠道重構(gòu)和服務(wù)升級(jí)，重新定義了“人—車—信用”之間的關(guān)系。

當(dāng)下的喜相逢，是一家以汽車零售及融資業(yè)務(wù)為核心、以科技與渠道為支撐的綜合型平臺(tái)。它的成長(zhǎng)故事，體現(xiàn)出一個(gè)行業(yè)的邏輯轉(zhuǎn)變：從“提供貸款”到“創(chuàng)造消費(fèi)”，從“金融機(jī)構(gòu)”到“零售生態(tài)”。

在這個(gè)意義上，喜相逢既是汽車金融的延伸者，也是汽車零售的重構(gòu)者。它用十多年的時(shí)間，完成了從“資金驅(qū)動(dòng)”到“運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)”的跨越，也展示了中國(guó)本土汽車服務(wù)企業(yè)的另一種成長(zhǎng)范本。