今年前9個月，我國燃油摩托車內(nèi)銷量下滑了23.28萬輛，而同時250排量以上的中大排摩托產(chǎn)銷量增長了18.84萬輛，這一增一降說明我國250排量及以下的通路產(chǎn)品下滑至少是40萬輛左右，這個下滑幅度是驚人的。

這種下滑并不是表現(xiàn)在局部品牌下滑或是區(qū)域性市場銷售下滑，而是整體下滑。也就是說，除了新大洲本田、五羊本田、奔達(dá)等少數(shù)企業(yè)之外，豪爵、輕騎鈴木、雅馬哈等都是不同幅度的下滑，無一例外，這是內(nèi)銷市場受經(jīng)濟大環(huán)境和需求轉(zhuǎn)型升級影響的結(jié)果。

在區(qū)域性市場方面，北方市場小排量車有所恢復(fù)，但主要體現(xiàn)在個性化小排量車方面，畢竟受消費降級影響。而中部地區(qū)的湖北、湖南、江西、福建，則是小排量市場直接觸底的下滑，這種下滑是可怕的，也就是說，中大排量摩托車消費還沒形成氣候，小排量摩托車卻已經(jīng)降到了難以為繼的狀態(tài)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場大規(guī)模退網(wǎng)，縣級城市茍延殘喘，地區(qū)級城市在唱著主角。省會級城市大多是禁限摩區(qū)，這樣的市場該如何破圈？

其實，小排也有個性化，一些國內(nèi)主流廠家在小排MINI車型方面都有涉足，有代表性產(chǎn)品有宗申YOMI、魔方、小熊等潮派系列MINI車型、春風(fēng)XO狒狒、貝納利小暴龍、銀鋼AT150等。這些個性鮮明的MINI車型被一些在校大學(xué)生、身材嬌小的女生所青睞。有人說這類車型太小眾了，可小眾歸小眾，做好了一年也能上萬臺呀，有數(shù)據(jù)為證：

從上面數(shù)據(jù)可以看出：2025年1-9月，宗申以10,914臺零售量穩(wěn)居國內(nèi)MINI品牌銷量榜首，銷量超過第二名銀鋼的4倍以上。這里面主要是因為宗申在小排MINI車型方面形成強勢的產(chǎn)品矩陣。如果從分車型的數(shù)據(jù)統(tǒng)計表中我們也可以看出來：

宗申YOMI是一款嬉皮士風(fēng)格的小排復(fù)古MINI車型，此車目標(biāo)群體范圍就更大一些，很多成年摩友，不分男女，入手此車的大有人在。而且此車的改裝空間也蠻大，可以按自己的個性喜好將車改得非常有辨識度，應(yīng)該說這是宗申很成功的一個車型，此車銷量高達(dá)6,455臺，穩(wěn)居全年同類車型榜首；另外，宗申魔方150與宗申小熊也躋身前三和前五，主要對準(zhǔn)在校大學(xué)生及年輕女性消費群體，這種產(chǎn)品系列的多層次布局。能最大范圍的覆蓋不同消費群體，從而得到了最好的市場回報。

在三季度榜單中，宗申同樣以3,508臺位居第一，展現(xiàn)強勁增長勢頭。這也與宗申在潮派系列產(chǎn)品不斷的求新求變息息相關(guān)。YOMI自前年八月上市以來，以富有美國嬉皮士風(fēng)格的復(fù)古造型，給疲軟的內(nèi)銷市場帶來了一絲驚喜，國內(nèi)首臺無級變速的MINI跨騎車，男女騎手、新手小白全部兼容的玩樂利器！而宗申賦予YOMI一成不變的魅力就是不斷求變，上市才兩年，已經(jīng)有了三次改版，而且每次改版，都讓人感到驚艷不已。

從通路車轉(zhuǎn)型到玩樂車型，宗申用三款MINI車型實現(xiàn)“人群無死角覆蓋”，讓競爭對手難以找到單點突破的機會。而且，宗申在小排MINI車型中，從不參與價格戰(zhàn)，將小排MINI車型，通過外觀設(shè)計 、動力調(diào)校，加上智能車機系統(tǒng)，讓萬元左右的MINI車型增添了超高的性價比，也一改MINI車市場質(zhì)次價低的市場局面，從這點上看，宗申正在重塑MINI摩托市場的新標(biāo)準(zhǔn)。