此人的行為，完全是給武漢城市形象抹黑

文|清哲木

10月28日下午，一名外地男子在武漢參加展會(huì)時(shí)，因打網(wǎng)約車遭遇司機(jī)臨時(shí)加價(jià)和辱罵，隨后轉(zhuǎn)乘出租車又被索要高價(jià)車費(fèi)，全程體驗(yàn)堪稱“人在囧途”。

據(jù)中安在線報(bào)道，該男子原計(jì)劃從展館附近打車前往目的地，但因網(wǎng)約車無法進(jìn)入展區(qū)，司機(jī)要求他步行至3分鐘外的指定上車點(diǎn)。男子剛走到車旁，司機(jī)便開口大罵：“等這么久還不來，你當(dāng)我是免費(fèi)等的？”

男子無奈換乘出租車后，司機(jī)直接報(bào)價(jià)“9公里100元”，并明確表示“不打表”。男子回憶道：“司機(jī)說這段路堵車，打表可能更貴，我半信半疑上了車?！弊罱K，男子輾轉(zhuǎn)找到一輛愿意打表的出租車，才順利完成行程。這一經(jīng)歷被發(fā)布到社交平臺(tái)后，迅速引發(fā)網(wǎng)友討論。

這類網(wǎng)約車司乘沖突在武漢并非個(gè)例。從乘客遺忘物品糾紛到服務(wù)態(tài)度問題，網(wǎng)約車這一城市“流動(dòng)窗口”正折射出武漢文明城市創(chuàng)建的軟肋。

出租車行業(yè)被視為城市的“流動(dòng)名片”，是外來人員對一座城市形成第一印象的重要窗口。然而，哲木觀察注意到；武漢網(wǎng)約車糾紛頻發(fā)，讓城市形象很受傷。這些看似個(gè)別的服務(wù)糾紛，共同構(gòu)成了武漢城市形象的一道道疤痕。網(wǎng)約車作為城市文明的流動(dòng)窗口，直接影響著本地居民和外地游客對城市的印象評(píng)價(jià)。

在社交媒體上，大量網(wǎng)友分享著在武漢打車的類似遭遇。一位上海網(wǎng)友回憶，自己曾因訂單距離較近而被司機(jī)趕下車并拒載。還有當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友透露，即使接受了一口價(jià)，司機(jī)仍堅(jiān)持打表計(jì)費(fèi)，引發(fā)爭執(zhí)后，乘客竟被半路拋下。

網(wǎng)約車服務(wù)矛盾頻發(fā)，揭示了武漢在城市文明建設(shè)中的多個(gè)短板。城市形象的流動(dòng)窗口為何頻頻失守？這是武漢需要思考的問題。

出租車和網(wǎng)約車作為城市的“流動(dòng)名片”，直接關(guān)系到游客對城市的第一印象。武漢作為重要旅游城市，每年吸引大量游客，交通服務(wù)品質(zhì)直接影響城市形象。

此次事件揭示了武漢客運(yùn)服務(wù)存在的多個(gè)問題。網(wǎng)約車司機(jī)的惡劣服務(wù)態(tài)度和出租車司機(jī)的違規(guī)宰客行為同時(shí)出現(xiàn)，表明問題不是孤立的，而是系統(tǒng)性的。類似問題在其他城市也有發(fā)生。上海作為國際化大都市，也面臨“入滬第一站”的打車亂象。一些司機(jī)在機(jī)場、火車站等樞紐站點(diǎn)拒載、加價(jià)、辱罵乘客的情況時(shí)有發(fā)生。貴陽也曾發(fā)生游客因網(wǎng)約車司機(jī)態(tài)度惡劣而投訴的情況。

武漢的獨(dú)特之處在于，展會(huì)等大型活動(dòng)周邊的客運(yùn)亂象屢禁不止。2024年武漢國博展會(huì)期間，就曾查處多起出租車拒載宰客案件，如今亂象復(fù)現(xiàn)，暴露出監(jiān)管漏洞仍未完全堵塞。

當(dāng)然，從行業(yè)背景看，司機(jī)面臨一定的經(jīng)營壓力。有司機(jī)辯解“堵車兩小時(shí)，打表不賺錢”。但這一說法難以成立：會(huì)展中心客流密集，司機(jī)是主動(dòng)攬客而非被迫派駐，擁堵成本理應(yīng)由運(yùn)營方通過合理機(jī)制消化，而非轉(zhuǎn)嫁給乘客。

平臺(tái)監(jiān)管機(jī)制不完善也是問題之一。網(wǎng)約車平臺(tái)通常只重派單量，對司機(jī)服務(wù)質(zhì)量的審核多靠乘客投訴觸發(fā)，缺乏主動(dòng)監(jiān)管機(jī)制。而出租車行業(yè)的亂象更暴露治理短板，尤其在客流高峰時(shí)期，違規(guī)行為屢禁不止。

挽回城市形象，僅靠平臺(tái)封號(hào)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。武漢需要從多方面入手，系統(tǒng)提升客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)。

特別是應(yīng)在展會(huì)、機(jī)場、火車站等重點(diǎn)區(qū)域增派執(zhí)法力量，推廣“即查即處”機(jī)制，提高違規(guī)成本。上海浦東機(jī)場和虹橋樞紐已推出“短途票”政策，對承接短途的駕駛員給予補(bǔ)償，這一經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。

武漢作為一座有著“九州通衢”之稱的重要交通樞紐，每年通過展會(huì)經(jīng)濟(jì)、櫻花季等吸引大量游客。但真正的城市形象，不僅建立在宏大的城市建設(shè)和旅游宣傳上，更體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)的服務(wù)品質(zhì)中。那位愿意打表的出租車司機(jī)證明，規(guī)范運(yùn)營同樣能獲得客源；而永久封號(hào)的處罰也警示從業(yè)者，職業(yè)素養(yǎng)是不可觸碰的底線。

城市文明的真正體現(xiàn)，不在于高樓大廈的高度，而在于對每一位普通人的尊重程度。筆者注意到，武漢還是文明城市，但文明城市的評(píng)選不僅看重硬件設(shè)施，更應(yīng)關(guān)注城市管理水平、公民素質(zhì)和社會(huì)文明程度。網(wǎng)約車服務(wù)品質(zhì)作為城市管理水平的縮影，直接關(guān)系到城市文明形象的塑造。

“文明城市”這塊牌子背后，是城市管理者的精細(xì)規(guī)劃，是公共服務(wù)的人性化考量，更是每位市民的文明素養(yǎng)。它需要時(shí)刻擦亮，而非臨時(shí)抱佛腳。對于武漢而言，真正的文明城市創(chuàng)建，不在于榮譽(yù)是否拿到手，而在于下一次網(wǎng)約車糾紛發(fā)生時(shí)，司機(jī)和乘客能否真正相互理解。游客是否能夠少挨一句罵。