我發(fā)現(xiàn)那些單手開(kāi)車(chē)的司機(jī)，幾乎都是用左手扶方向盤(pán)。我覺(jué)得原因應(yīng)該有以下幾點(diǎn)，大家可以看看和你自己的情況是否相符。

1、左手單獨(dú)握方向盤(pán)的機(jī)會(huì)更多

咱說(shuō)個(gè)很細(xì)節(jié)的現(xiàn)象：假如你去4S店看車(chē)，坐進(jìn)車(chē)?yán)镆院?0%的人都會(huì)下意識(shí)做出這樣的動(dòng)作：左手握方向盤(pán)、右手抓擋桿。更何況實(shí)際駕駛中不管你是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，需要換擋的時(shí)候永遠(yuǎn)都是左手握方向盤(pán)右手推擋桿。

還有下面這個(gè)動(dòng)作大家都不陌生吧，倒車(chē)時(shí)側(cè)著身子從后擋風(fēng)玻璃觀察后方，然后左手猛搓方向盤(pán)。

再就是駕駛員在左邊，右側(cè)盲區(qū)更大，有時(shí)候咱得向右探身子去盡可能觀察路況，這時(shí)候左手很自然地就又握在方向盤(pán)上了。

還有大部分人習(xí)慣用右手，開(kāi)車(chē)時(shí)有一些其他動(dòng)作時(shí)人們也更習(xí)慣用右手操作，左手留在方向盤(pán)上面。

甚至連開(kāi)車(chē)按喇叭，很多人都是習(xí)慣性用右手去操作，左手留著一邊打方向一邊備著控制轉(zhuǎn)向燈。這些動(dòng)作在潛移默化中讓我們形成了一旦需要單手握方向盤(pán)，你都不用思考，左手就自動(dòng)上崗了。

2、左手控制方向盤(pán)比右手更穩(wěn)

這個(gè)可能牽扯到生物學(xué)方面的知識(shí)了，咱也不懂，但咱有體會(huì)。就是左手控制方向盤(pán)比右手要輕松、自然得多，而且控制的精準(zhǔn)度也比右手高。

剛開(kāi)始我以為只是左舵車(chē)習(xí)慣了，但后來(lái)我在電影里、網(wǎng)絡(luò)圖片中發(fā)現(xiàn)很多右舵車(chē)司機(jī)在單手開(kāi)車(chē)時(shí)也是習(xí)慣性用左手的多，這時(shí)候我覺(jué)得有可能左右手的控制也存在區(qū)別。

我認(rèn)為這是因?yàn)槠綍r(shí)右手用的多，所以右臂更有力量，肌肉比左臂發(fā)達(dá)。肌肉越發(fā)達(dá)似乎越不適合進(jìn)行精細(xì)的操作。所以平時(shí)習(xí)慣用右手的人，或許單手開(kāi)車(chē)時(shí)都更傾向于用左手。按這個(gè)理論來(lái)說(shuō)，左撇子單手開(kāi)車(chē)應(yīng)該更習(xí)慣用右手。不知道大家有沒(méi)有人對(duì)此有研究。

3、單手開(kāi)車(chē)違規(guī)嗎

交通法的規(guī)定是不允許雙手離開(kāi)方向盤(pán)，所以從這點(diǎn)出發(fā)單手握方向盤(pán)是不違規(guī)的。而且大部分司機(jī)單手握方向盤(pán)的時(shí)候都是路況相對(duì)好、司機(jī)相對(duì)放松的情況下。所以我覺(jué)得單手開(kāi)車(chē)完全是司機(jī)下意識(shí)的一個(gè)行為，也從側(cè)面證明當(dāng)前行車(chē)相對(duì)輕松。

不過(guò)單手握方向盤(pán)的控制精準(zhǔn)度永遠(yuǎn)無(wú)法和雙手相比，因?yàn)槿说氖直巯蛏眢w內(nèi)側(cè)發(fā)力更輕松、自然。所以向右打方向時(shí)普遍是左手主發(fā)力，而向左打方向時(shí)右手主要發(fā)力，另一只手進(jìn)行一定的配合約束，這樣兩手配合既有速度又有精準(zhǔn)度。

所以在遇到復(fù)雜情況的時(shí)候?yàn)榱税踩鹨?jiàn)，咱還是倆手牢牢握住方向盤(pán)吧。