昨天#騰勢N8L#上市之后看反響挺不錯的，在各個平臺都看到有不少朋友下定了，甚至聽說昨天騰勢官網(wǎng)還崩了，看來這次騰勢N8L確實賣爆了，畢竟這配置和價格，說是越級價值終極滿足完全不為過，咱們現(xiàn)在再來總結一下這款車
昨天上市發(fā)布會的重點是騰勢N8L的安全性，我還是那句話，冰箱彩電大沙發(fā)大家都會做，更何況騰勢品牌成立之初就是和奔馳合作，豪華性上就不用擔心，但背靠比亞迪的騰勢，安全性就是與同檔產(chǎn)品最大的差異化和優(yōu)勢；
我們以安全性的角度來看騰勢N8L，它有支持10°后輪轉向的易三方、有云輦-A，這、那么多測試成績和認證先放一邊，最終的結果就看一個數(shù)字——4米58的轉彎半徑，這可是一款5米2的大車，靈活性有多猛可想而知，給日常用車也帶來了更多的安全冗余；
最近關于電池安全性的討論又多起來了，而這輪討論帶來的結論就是昨天發(fā)布會Keynote那句“更安全的磷酸鐵鋰電池”，當然N8L上我覺得最用心的一個點就是，它做了個「輪胎松動預警」，給大家介紹一個場景，大家肯定就會覺得它非常實用，這個功能能防止一些人惡意把車胎螺絲擰松

N8L主打的是家庭用車，這么一看這車是不是就非常適合家庭用車，給家人的肯定要是要最安全的，同時操控靈活也能讓全家人都能輕而易舉駕馭這臺大車，最后才是優(yōu)秀的座艙體驗；
其他廠商對于這個定位下產(chǎn)品的宣傳重點都是座艙體驗，這確實能給大家?guī)碜钪苯拥那榫w價值，但其實真落實到用戶需求，“安全-操控-座艙”的優(yōu)先級才是合理的，而要做到這些，是需要有足夠的技術積累。
之前看到不少朋友對騰勢品牌、甚至是比亞迪高端化都有各方面的討論，但我覺得N8L能算得上是騰勢品牌的新開端，尤其是昨天李慧總在發(fā)布會后的采訪提到，后續(xù)騰勢還有兩款大五座車型，我猜可能是N7L和N8？而明年還有N9和N8L的純電款，兆瓦閃充下的騰勢，想想都刺激

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