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比亞迪亮相2025東京車展 全球首發(fā)K-EV

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2025年10月29日,比亞迪亮相2025日本移動(dòng)出行展(簡稱“東京車展”),全球首發(fā)為日本市場(chǎng)量身定制的K-EV BYD RACCO,并同步推出“純電+混動(dòng)”雙線策略,正式引入其在日本市場(chǎng)的首款插電式混動(dòng)車型海獅06DM-i。

本次車展,比亞迪以“ONE BYD”為核心主題,帶來核心技術(shù)與產(chǎn)品,設(shè)置乘用車與商用車雙展臺(tái),不僅標(biāo)志著比亞迪將在日本構(gòu)建混動(dòng)與純電共建的新能源產(chǎn)品矩陣,更將進(jìn)一步拓展乘用車與商用車并行的完整生態(tài),助力品牌與產(chǎn)品影響力在日本全面提升。



比亞迪亮相2025東京車展

乘用車展臺(tái)方面,除K-EV BYD RACCO、海獅06DM-i之外,全新升級(jí)的元PLUS參數(shù)圖片)、海豚、海豹等熱門純電車型悉數(shù)亮相,比亞迪集團(tuán)旗下百萬級(jí)高端品牌仰望的超跑U9也同步參展。



比亞迪全球首發(fā)為日本市場(chǎng)定制的K-EV BYD RACCO

自2022年7月進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)以來,比亞迪已推出元PLUS、海豚、海豹、海獅07等多款暢銷純電車型。此次車展新增K-EV BYD RACCO與海獅06DM-i后,其日本產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步豐富,并計(jì)劃2027年前在日本形成7至8款純電及混動(dòng)車型的布局。目前,比亞迪在日本已建立66家銷售據(jù)點(diǎn),渠道網(wǎng)絡(luò)正穩(wěn)步拓展。

商用車展臺(tái)方面,比亞迪全球首發(fā)純電卡車T35,以及小型純電動(dòng)巴士J6 living car概念車,并展示了中型純電動(dòng)巴士J7,大型純電動(dòng)巴士K8。

純電卡車T35計(jì)劃2026 年在日本上市,該款產(chǎn)品根據(jù)日本市場(chǎng)的法規(guī)和尺寸要求定制化設(shè)計(jì),并搭載刀片電池,可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的續(xù)航里程和極高的實(shí)用性。值得關(guān)注的是,該車型今年11月13 日會(huì)在中國大陸區(qū)域上市發(fā)售。

自2015年進(jìn)入日本新能源商用車市場(chǎng)以來,比亞迪憑借J6、J7、K8三款純電動(dòng)巴士產(chǎn)品,成為日本電動(dòng)巴士品類市占率第一品牌。目前比亞迪新能源純電動(dòng)巴士廣泛運(yùn)營于北海道至沖繩的各地公交系統(tǒng)。



比亞迪商用車展臺(tái),展出全球首發(fā)的純電卡車T35、J6 living car概念車等車型

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮表示,“今年是比亞迪進(jìn)入日本市場(chǎng)的20周年,也是我們乘用車產(chǎn)品和商用車產(chǎn)品首次聯(lián)合參展。從最初的電動(dòng)巴士,到今天帶來的超級(jí)混動(dòng)DM-i車型——海獅06DM-i和全球首次亮相的K-EV,比亞迪始終致力于為日本市場(chǎng)提供更貼合本土出行需求、兼具安全與能效的高品質(zhì)新能源產(chǎn)品。未來,比亞迪將繼續(xù)全力投入日本市場(chǎng),深化服務(wù)體系建設(shè),豐富產(chǎn)品矩陣,與日本用戶共同探索更可持續(xù)的未來出行方式?!?/p>



比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮在發(fā)布會(huì)上致辭

除日本市場(chǎng)之外,比亞迪在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)覆蓋亞洲及環(huán)太平洋20余國,業(yè)務(wù)涵蓋商用車、乘用車、叉車及軌道領(lǐng)域。

從商用車市場(chǎng)的先發(fā)布局,到乘用車領(lǐng)域的精準(zhǔn)破局,比亞迪在日本市場(chǎng)的每一次產(chǎn)品亮相與網(wǎng)絡(luò)拓展,都緊扣當(dāng)?shù)赜脩粜枨笈c產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)。隨著K-EV發(fā)布、產(chǎn)品矩陣向“純電+混動(dòng)”雙線延伸,以及定制化純電卡車等新品的加入,比亞迪正以更立體的解決方案,深度參與日本新能源生態(tài)構(gòu)建。未來,伴隨門店網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)完善與車型陣容的逐步豐富,比亞迪將繼續(xù)以本土化創(chuàng)新為錨點(diǎn),在推動(dòng)自身市場(chǎng)深耕的同時(shí),為日本新能源產(chǎn)業(yè)的多元化升級(jí)貢獻(xiàn)更多實(shí)踐價(jià)值。

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