10月29日，北京現(xiàn)代首款純電平臺(tái)SUV——EO羿歐正式上市，新車共有3個(gè)版本：FUN 540km、SMART版540km和TECH版540km，官方指導(dǎo)售價(jià)分別為11.98萬元、12.98萬元和14.98萬元。

EO羿歐來自現(xiàn)代汽車E-GMP全球純電平臺(tái)，其開發(fā)遵循“全球品質(zhì)+中國技術(shù)”的核心路徑，即延續(xù)全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國用戶使用場(chǎng)景進(jìn)行本土開發(fā)。

在被動(dòng)安全方面，EO羿歐車身采用“720°鎧甲車身結(jié)構(gòu)”，整車高強(qiáng)鋼占比約77.5%，A/B柱大量使用1500MPa熱成型鋼。其電池包則采用現(xiàn)代汽車獨(dú)創(chuàng)的“8橫7縱”高強(qiáng)度防護(hù)框架，將沖擊能量進(jìn)行分流，降低撞擊力直接作用于電池的風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，新車配備了同級(jí)領(lǐng)先的9個(gè)安全氣囊，包括前排中央氣囊，以及覆蓋約1.92米的側(cè)氣簾。

對(duì)于目前爭(zhēng)議較大的隱藏式門把手，EO羿歐設(shè)計(jì)了雙模隱藏式門把手，同時(shí)具備“電動(dòng)開啟”和“手動(dòng)按壓”兩種模式，在極端情況下，仍可依靠機(jī)械鏈路直接解鎖，在碰撞觸發(fā)時(shí)，門把手還會(huì)自動(dòng)彈出。

在駕控方面，EO羿歐研發(fā)了“自然無感制動(dòng)”的動(dòng)能回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)將剎車力度與踏板行程精密匹配，在臨近停車的前后階段能有效抑制車輛的前后縱向晃動(dòng)，避免了電動(dòng)車暈車的缺點(diǎn)。

EO羿歐的底盤調(diào)教延續(xù)了現(xiàn)代汽車在WRC賽事三連冠中積累的技術(shù)，配備前加強(qiáng)型麥弗遜懸架+后五連桿獨(dú)立懸架與全框式副車架，兼顧穩(wěn)定性與舒適性。

技術(shù)層面，E-GMP全球純電平臺(tái)，其采用模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化理念，在三電方面做到了高效協(xié)同。EO羿歐搭載的是弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，續(xù)航達(dá)成率為83%，直流快充由30%補(bǔ)至80%約27分鐘，在-30℃的極寒環(huán)境中仍能正常啟動(dòng)。

EO羿歐車型分為前驅(qū)單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)版本，后者最大扭矩可輸出480N·m。在起步、雨雪路面以及彎道出彎階段按需分配前后軸扭矩，從而提升牽引力與車輛姿態(tài)的可控性。

車輛在量產(chǎn)前，EO羿歐完成了覆蓋-30℃至50℃的極端環(huán)境、累計(jì)超120萬公里的綜合道路驗(yàn)證，超過40個(gè)月的三電與底盤專項(xiàng)測(cè)試，8個(gè)月高速環(huán)道的高負(fù)載循環(huán)，超1000小時(shí)的耐腐蝕測(cè)試……可覆蓋8~10年甚至更久的機(jī)械結(jié)構(gòu)耐久性。

據(jù)悉，EO羿歐是北京現(xiàn)代“智啟2030計(jì)劃”的首款落地車型。根據(jù)該計(jì)劃，北京現(xiàn)代將全新產(chǎn)品、本土研發(fā)、合作升級(jí)、海外出口、服務(wù)換新和社會(huì)責(zé)任六個(gè)方面做好戰(zhàn)略布局，力爭(zhēng)在未來5年銷量達(dá)到50萬輛規(guī)模，其中，國內(nèi)市場(chǎng)銷售30萬輛，出口20萬輛。

期間，北京現(xiàn)代將推出20款新產(chǎn)品，包含13款新能源車型。2026年至2027年，公司會(huì)聚焦于中型新能源細(xì)分市場(chǎng)，發(fā)布5款中型轎車和SUV產(chǎn)品；2028年至2030年，發(fā)布中大型轎車、SUV和MPV等7款產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品線全面覆蓋。