當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)已進(jìn)入理性發(fā)展階段，消費(fèi)者購(gòu)車決策更注重實(shí)際價(jià)值，追求在有限預(yù)算內(nèi)獲得更高階的產(chǎn)品體驗(yàn)。根據(jù)杰蘭路2025年10月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)品性價(jià)比指數(shù)》，領(lǐng)克10 EM-P在15-20萬(wàn)元插電混動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)中排名第二，并在20-25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間保持領(lǐng)先地位。該車型上市首月即進(jìn)入中大型插混轎車銷量前三，且成交均價(jià)居同級(jí)別首位。

10月10日，領(lǐng)克10 EM-P第一萬(wàn)臺(tái)整車完成生產(chǎn)。這一產(chǎn)量數(shù)據(jù)反映了市場(chǎng)與消費(fèi)者對(duì)該車型的認(rèn)可。統(tǒng)計(jì)顯示，超過60%的領(lǐng)克10 EM-P用戶原為合資品牌車主，表明其產(chǎn)品力得到跨品牌用戶的肯定。

性能續(xù)航雙殺，通勤出游全拿捏

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，領(lǐng)克10 EM-P搭載的EM-P智能電混系統(tǒng)由熱效率47.26%的1.5T電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)與DHT Evo電驅(qū)系統(tǒng)構(gòu)成，系統(tǒng)綜合功率390kW，峰值扭矩755N·m，0-100km/h加速時(shí)間5.1秒。該動(dòng)力組合在保證加速性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了行駛靜謐性與平順性。

續(xù)航方面，通過智能能量管理與電驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)化，該車CLTC工況虧電油耗為4.2L/100km，純電續(xù)航240km，綜合續(xù)航里程超過1400km。這種續(xù)航表現(xiàn)可滿足日常通勤純電使用與長(zhǎng)途出行油電混合使用的多場(chǎng)景需求。

底盤系統(tǒng)上，全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)模式切換響應(yīng)時(shí)間10毫秒。懸掛系統(tǒng)采用鋁合金雙叉臂與前五連桿獨(dú)立后懸架組合，提升了彎道操控性與高速行駛穩(wěn)定性。這些技術(shù)特征使車輛能夠兼顧性能輸出與能耗控制。

性能續(xù)航雙殺，通勤出游全拿捏

智能駕駛方面，全系配備激光雷達(dá)，Ultra版本搭載算力700TOPS的Thor芯片與“千里浩瀚H7”輔助駕駛系統(tǒng)，支持城市道路與高速公路場(chǎng)景的輔助駕駛功能。

智能座艙系統(tǒng)首次搭載LYNK Flyme Auto 2操作系統(tǒng)，基于高通驍龍8295芯片運(yùn)行。該系統(tǒng)支持四音區(qū)語(yǔ)音交互，具備AI語(yǔ)義解析與情緒識(shí)別功能，可根據(jù)駕駛員狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)環(huán)境參數(shù)。車機(jī)系統(tǒng)兼容CarPlay、CarLink、HUAWEI HiCar及Flyme Link等互聯(lián)協(xié)議，實(shí)現(xiàn)跨設(shè)備導(dǎo)航、音頻共享與智能家居聯(lián)動(dòng)。

安全與豪華雙修，精致生活不將就

車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為5050mm與3005mm軸距，營(yíng)造出寬敞的乘坐空間。座椅采用零壓云感設(shè)計(jì)，配備加熱、通風(fēng)與按摩功能。后排設(shè)置獨(dú)立桌板與純平地臺(tái)，適應(yīng)家庭用車、商務(wù)出行等多重需求。音響系統(tǒng)采用哈曼卡頓23揚(yáng)聲器配置，內(nèi)飾軟包面積達(dá)18㎡，配合主動(dòng)降噪技術(shù)，提升座艙靜謐性。

安全性能上，搭載的神盾金磚超混電池通過帶電狀態(tài)下的六項(xiàng)極限測(cè)試，獲得國(guó)內(nèi)電池安全全項(xiàng)認(rèn)證。車身結(jié)構(gòu)中使用高強(qiáng)度鋼鋁材料占比超過80%，A柱強(qiáng)度2000MPa。電池包采用十宮格防護(hù)架構(gòu)，配備AEB前向碰撞減緩系統(tǒng)與G-AES通用障礙物緊急避讓輔助系統(tǒng)，可在130km/h時(shí)速下識(shí)別并規(guī)避40cm高度障礙物。

綜合杰蘭路行業(yè)數(shù)據(jù)與市場(chǎng)表現(xiàn)，領(lǐng)克10 EM-P通過核心技術(shù)與配置創(chuàng)新，在20萬(wàn)元級(jí)別實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)30萬(wàn)元級(jí)產(chǎn)品的駕乘體驗(yàn)。該車型以系統(tǒng)化的產(chǎn)品力重構(gòu)了混動(dòng)市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，為理性購(gòu)車決策提供了技術(shù)支撐與實(shí)用保障。