中國(guó)聯(lián)合航空信息中心總經(jīng)理馮振宇是一位從程序員一步步成長(zhǎng)起來(lái)的企業(yè)管理者，在民航信息化領(lǐng)域工作了 20 余年。多年的一線工作經(jīng)驗(yàn)使他在過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間里，更習(xí)慣用技術(shù)思維思考問(wèn)題。隨著工作內(nèi)容的變化，他從單一技術(shù)思維開(kāi)始轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)思維，實(shí)現(xiàn)了從程序員到企業(yè)管理者的轉(zhuǎn)變。

本期《DB大咖說(shuō)》邀請(qǐng)到了馮振宇從業(yè)務(wù)視角分享 OceanBase 助力中聯(lián)航從傳統(tǒng)民航企業(yè)到數(shù)字化轉(zhuǎn)型新標(biāo)桿的實(shí)踐過(guò)程。

本文為此次訪談的精簡(jiǎn)梳理，篇幅有限，如果您對(duì)航司數(shù)字化轉(zhuǎn)型、容災(zāi)、混合云、高并發(fā)、實(shí)時(shí)分析等話(huà)題感興趣，可以觀看下方視頻~

2020 年 7 月，中國(guó)聯(lián)合航空推出了售價(jià) 398 元的“盲盒飛行家”產(chǎn)品，這是國(guó)內(nèi)首次推出機(jī)票盲盒。隨后，多家旅游平臺(tái)和航空公司相繼進(jìn)入盲盒賽道，并推出類(lèi)似產(chǎn)品。從年輕群體到全民參與，機(jī)票盲盒很快刮起了一陣盲盒出行熱潮，且至今熱度仍在。

與此同時(shí)，“機(jī)票盲盒”這一創(chuàng)新產(chǎn)品在近幾年吸引了眾多消費(fèi)者的目光，并助力中聯(lián)航成功跨入千萬(wàn)航司（年旅客數(shù)達(dá)到 1000 萬(wàn)）之列，大大提升了其在普通消費(fèi)者中的知名度。

機(jī)票盲盒，這一看似簡(jiǎn)單的營(yíng)銷(xiāo)手段，實(shí)則背后蘊(yùn)含了中聯(lián)航勇于創(chuàng)新的精神，這一精神同樣體現(xiàn)在中聯(lián)航大力推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，在數(shù)據(jù)庫(kù)的替換升級(jí)中尤為突出。

中國(guó)聯(lián)合航空成立于 1986 年，由軍轉(zhuǎn)民轉(zhuǎn)制而來(lái)，現(xiàn)為中國(guó)東方航空股份有限公司旗下的全資子公司，是一家創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)型航空公司。

中聯(lián)航自成立以來(lái)，一直在不斷探索和創(chuàng)新。從最早位于北京南苑機(jī)場(chǎng)到后來(lái)搬遷至北京大興機(jī)場(chǎng)，再到如今的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，作為民航業(yè)的新軍，中聯(lián)航始終走在行業(yè)的前沿。

面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者需求的不斷變化，中聯(lián)航深刻認(rèn)識(shí)到，傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式已難以滿(mǎn)足現(xiàn)代航空業(yè)的發(fā)展需求，很早就邁上數(shù)字化轉(zhuǎn)型之旅。

2020 年是中聯(lián)航數(shù)字化轉(zhuǎn)型路上的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這一年中聯(lián)航制訂了全面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃，以徹底打破傳統(tǒng)束縛，提升服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率。

中聯(lián)航信息中心總經(jīng)理馮振宇是中聯(lián)航數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃的主要參與者，也是主要執(zhí)行者。馮振宇在航空信息化領(lǐng)域工作了 20 多年，從 2015 年起就在中聯(lián)航工作，他深知，航空公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，數(shù)字化底座是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

“總結(jié)我們的數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，就是要做三件事：一件是數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)；第二件是數(shù)字化運(yùn)營(yíng)；第三件是數(shù)字化基建。其中，數(shù)字化基建是基石，數(shù)字化運(yùn)營(yíng)和數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)都基于此構(gòu)建?！瘪T振宇表示。

基于這樣的認(rèn)知，中聯(lián)航將構(gòu)建數(shù)字化底座列為首要任務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，這個(gè)底座不僅要支撐現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)，更要為未來(lái)的創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，而數(shù)據(jù)庫(kù)作為數(shù)字化底座的核心組件自然成為了重中之重。

“實(shí)際上，我們?cè)跀?shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中每前進(jìn)一步，就能感受到數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)我們的制約多一分?！瘪T振宇說(shuō)。

以機(jī)票盲盒為例，它的核心是通過(guò)大數(shù)據(jù)和數(shù)學(xué)模型，預(yù)測(cè)未來(lái)一個(gè)月或者更長(zhǎng)時(shí)間的每個(gè)航段可能有多少艙位無(wú)法賣(mài)出。想要準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，除了需要科學(xué)的模型之外，還需要?jiǎng)討B(tài)感知數(shù)據(jù)變化，以獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

“中聯(lián)航運(yùn)營(yíng)著上千條航線，每天有幾百個(gè)航段要售票。每個(gè)航段上的艙位是不斷變化的，每時(shí)每刻都有人在買(mǎi)，也有人在退，整體數(shù)據(jù)量變動(dòng)非常頻繁，因此對(duì)于數(shù)據(jù)庫(kù)的要求很高。”馮振宇介紹。

實(shí)際上，機(jī)票盲盒進(jìn)入市場(chǎng)后帶來(lái)的流量的確讓中聯(lián)航充分認(rèn)識(shí)到了公司數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的不足，也加快了公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐，推動(dòng)了數(shù)據(jù)庫(kù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

中聯(lián)航核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)原來(lái)的數(shù)據(jù)庫(kù)是 Oracle。Oracle 數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)行穩(wěn)定，支撐日常業(yè)務(wù)沒(méi)有壓力，然而，一旦業(yè)務(wù)出現(xiàn)大的變化，需要擴(kuò)縮容時(shí)問(wèn)題就出來(lái)了。Oracle 是集中式數(shù)據(jù)庫(kù)，要擴(kuò)容只能換更高配置的硬件，不但采購(gòu)流程長(zhǎng)，流量高峰過(guò)去后也容易造成資源浪費(fèi)。

互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的出現(xiàn)讓這一問(wèn)題更加凸顯。互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用具有明顯波峰波谷的特點(diǎn)，普遍需要彈性伸縮的能力。相應(yīng)地，這就要求數(shù)據(jù)庫(kù)能方便快速擴(kuò)縮容，能在私有云和公有云之間自由切換，無(wú)縫對(duì)接。

除了要滿(mǎn)足彈性伸縮能力要求之外，中聯(lián)航對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的需求還表現(xiàn)在容災(zāi)、混合云、高并發(fā)和實(shí)時(shí)分析能力上。

馮振宇介紹，容災(zāi)能力是確保業(yè)務(wù)連續(xù)性的關(guān)鍵，根據(jù)相關(guān)政策要求，為了保障每一位乘客的數(shù)據(jù)安全權(quán)益，所有航空公司的乘客信息不允許流出航空公司的數(shù)據(jù)中心，也不允許上云，所以中聯(lián)航的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)只能部署在自己的數(shù)據(jù)中心，容災(zāi)也只能自己搭建。

“如果采用傳統(tǒng)集中式數(shù)據(jù)庫(kù)，容災(zāi)就需要重新建一套數(shù)據(jù)庫(kù)，成本很高，我們希望新一代數(shù)據(jù)庫(kù)能簡(jiǎn)化公司的容災(zāi)部署方式，降低容災(zāi)成本?！瘪T振宇表示。

其次，中聯(lián)航需要強(qiáng)大的混合云能力支撐全域營(yíng)銷(xiāo)管理業(yè)務(wù)場(chǎng)景?；诿艚菘蓴U(kuò)展數(shù)據(jù)庫(kù)架構(gòu)，搭建高效運(yùn)營(yíng)和高效迭代的數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)體系。在信息庫(kù)這個(gè)領(lǐng)域，如何在不違背航司私有云運(yùn)行關(guān)系的前提下，做到既能本地運(yùn)行又能調(diào)用云端數(shù)據(jù)進(jìn)行分析規(guī)劃是中聯(lián)航考量的重點(diǎn)。

比如，在日常工作中，中聯(lián)航需要根據(jù)不同節(jié)點(diǎn)的組合設(shè)立豐富多樣的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，通過(guò)多樣化的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力，配合人群圈選和渠道建議，實(shí)現(xiàn)全流程個(gè)性化精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)。

第三，高并發(fā)處理能力對(duì)中聯(lián)航的全域統(tǒng)一交易業(yè)務(wù)場(chǎng)景至關(guān)重要。通過(guò)高性能和高可靠數(shù)據(jù)庫(kù)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)訂單、產(chǎn)品、支付的統(tǒng)一管理，靈活組合包括機(jī)票、酒店、行李、旅行配套等各類(lèi)型產(chǎn)品和服務(wù)，并提供可配置的支付能力，同時(shí)為結(jié)算提供統(tǒng)一的支付數(shù)據(jù)支撐。這一需求在機(jī)票盲盒等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)期間也體現(xiàn)得非常明顯，在促銷(xiāo)期間，伴隨著流量的瞬間涌入，數(shù)據(jù)庫(kù)的并發(fā)訪問(wèn)量激增百倍以上，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)不具備這種彈性擴(kuò)展能力，因此，很難應(yīng)對(duì)這種壓力。

最后，中聯(lián)航全域數(shù)字管控業(yè)務(wù)場(chǎng)景需要實(shí)時(shí)分析能力。中聯(lián)航需要通過(guò)實(shí)時(shí)分析支撐數(shù)字化創(chuàng)新的數(shù)字管控，將業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)據(jù)需求以及電商業(yè)務(wù)快速?zèng)Q策的統(tǒng)計(jì)分析需求，轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)服務(wù)以及管理能力，進(jìn)一步了解旅客需求和市場(chǎng)趨勢(shì)，為決策提供有力支持。

“飛機(jī)從準(zhǔn)備起飛、計(jì)劃加油，到關(guān)艙門(mén)飛行，再到落地，這個(gè)鏈條里的每一步都有數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都會(huì)匯總到我們的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)上。我們希望對(duì)這架飛機(jī)運(yùn)營(yíng)中的每一步進(jìn)行分析，而且這個(gè)分析是實(shí)時(shí)的，只有這樣才能提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率，提升我們的競(jìng)爭(zhēng)力?！瘪T振宇表示。

馮振宇介紹，為了選擇一款合適的數(shù)據(jù)庫(kù)，中聯(lián)航幾乎調(diào)研了市場(chǎng)所有主流國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)。不過(guò)，在馮振宇看來(lái)，既能進(jìn)行私有云部署也能上云、還能支持高并發(fā)的分布式數(shù)據(jù)庫(kù)并不多，而 OceanBase 是最符合中聯(lián)航需求的。

OceanBase 作為一款“根自研”的原生分布式數(shù)據(jù)庫(kù)，能支持私有部署，同時(shí)也提供 OB Cloud 這種公有云服務(wù)模式，二者均支持不停機(jī)熱擴(kuò)展。

“OceanBase 的這種靈活擴(kuò)展能力和云上云下無(wú)縫整合能力，我們非常看重。因?yàn)槲覀儎傞_(kāi)始進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的時(shí)候都是最小化部署，隨著需求增加我們?cè)僦鸩綌U(kuò)展。”馮振宇說(shuō)。

對(duì)于中聯(lián)航所關(guān)注的容災(zāi)、高并發(fā)、實(shí)時(shí)分析能力，OceanBase 也能很好地滿(mǎn)足需求。OceanBase 可以同時(shí)部署在中聯(lián)航的兩個(gè)機(jī)房（主機(jī)房和災(zāi)備機(jī)房），兩個(gè)機(jī)房的數(shù)據(jù)庫(kù)同時(shí)運(yùn)行。如果促銷(xiāo)期間并發(fā)訪問(wèn)增多需要擴(kuò)容，還可以從公有云上迅速拉起新的數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)例。值得一提的是，這種拉起具有一定預(yù)見(jiàn)性，并非真到忙得不行再拉起。這種預(yù)見(jiàn)性讓馮振宇非常認(rèn)可。

在實(shí)時(shí)分析能力上，OceanBase 也能直接拉高中聯(lián)航的能力水位——基于 OLAP 能力實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和輔助決策。馮振宇介紹，在 OceanBase 上線前，要求消費(fèi)者在每天十點(diǎn)之前開(kāi)盲盒，而現(xiàn)在借助 OceanBase 的實(shí)時(shí)分析能力和計(jì)算能力，消費(fèi)者可以做到隨時(shí)打開(kāi)盲盒，體驗(yàn)得到明顯提升。

另外，OceanBase的高性能和高存儲(chǔ)壓縮比，減少了服務(wù)器使用數(shù)量和數(shù)據(jù)庫(kù)軟件授權(quán)成本，并通過(guò)多租戶(hù)能力整合現(xiàn)有 Oracle 數(shù)據(jù)庫(kù)，大幅降低中聯(lián)航的數(shù)據(jù)庫(kù)使用成本。

可以說(shuō)，OceanBase 滿(mǎn)足了中聯(lián)航對(duì)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型底座的能力要求，提供了高彈性擴(kuò)縮容能力，支撐了各業(yè)務(wù)領(lǐng)域和各業(yè)務(wù)場(chǎng)景的流量峰值。因此，中聯(lián)航在綜合評(píng)估了多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品和嚴(yán)格的測(cè)試之后，最終選擇了 OceanBase。

在敲定 OceanBase 數(shù)據(jù)庫(kù)后，中聯(lián)航迅速進(jìn)入升級(jí)準(zhǔn)備階段。得益于對(duì) Oracle 的良好兼容性，以及 OceanBase 工程師豐富的經(jīng)驗(yàn)，中聯(lián)航很順利地在 2022 年完成了從 Oracle 到 OceanBase 的切換。

從 2020 年開(kāi)始，中聯(lián)航啟動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，到 2022 年 OceanBase 在中聯(lián)航的正式上線，再到至今已經(jīng)已穩(wěn)定運(yùn)行兩年有余，OceanBase 贏得了中聯(lián)航的充分認(rèn)可。

馮振宇介紹：“OceanBase 自上線以來(lái)從未出現(xiàn)過(guò)宕機(jī)情況，不僅成功地應(yīng)對(duì)了機(jī)票盲盒等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)帶來(lái)的高并發(fā)挑戰(zhàn)，還幫助中聯(lián)航實(shí)現(xiàn)了眾多業(yè)務(wù)的快速迭代和創(chuàng)新?！?/p>

展望未來(lái)，馮振宇表示，中聯(lián)航將繼續(xù)深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型，探索更多創(chuàng)新應(yīng)用。例如，更準(zhǔn)確地對(duì)消費(fèi)者行為進(jìn)行分析以提高推薦率、利用 AI 技術(shù)進(jìn)行飛機(jī)維修預(yù)測(cè)性維護(hù)等，這些應(yīng)用都需要強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)支撐。而 OceanBase 作為中聯(lián)航數(shù)字化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)實(shí)后盾，將繼續(xù)發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，為中聯(lián)航的業(yè)務(wù)創(chuàng)新提供更多的支持，助力中聯(lián)航在航空業(yè)中保持領(lǐng)先地位，在我國(guó)航空業(yè)中綻放更加耀眼的光芒！