2025年10月29日，比亞迪以“ONE BYD”為主題，強(qiáng)勢登陸2025日本移動出行展（東京車展）。這不僅僅是一次產(chǎn)品展示，更是一次中國品牌在國際舞臺上的實力宣告——從純電到混動，從乘用車到商用車，比亞迪正以了不起的技術(shù)實力和不容易的市場深耕，在日本構(gòu)建完整新能源生態(tài)。

了不起的是，比亞迪此次全球首發(fā)了專為日本市場量身打造的K-EV BYD RACCO，并同步推出海獅06DM-i插電式混動車型，標(biāo)志著比亞迪在日本正式開啟“純電+混動”雙線布局。從2022年7月初入日本市場，到如今形成包含元PLUS、海豚、海豹、海獅07等多款車型的產(chǎn)品矩陣，再到計劃2027年前實現(xiàn)7至8款車型的完整布局——短短三年，比亞迪用實力證明了中國智造的速度與品質(zhì)。

更不容易的是，這輝煌成就背后的二十年深耕。自2015年進(jìn)入日本新能源商用車市場以來，比亞迪憑借J6、J7、K8三款純電動巴士，硬是在這個以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的汽車強(qiáng)國贏得了電動巴士品類市占率第一的寶座。如今，從北海道到?jīng)_繩，比亞迪純電動巴士已成為日本各地公交系統(tǒng)的常見身影。

此次車展，比亞迪商用車展臺同樣展現(xiàn)了了不起的創(chuàng)新實力——全球首發(fā)純電卡車T35和小型純電動巴士J6 living car概念車，其中T35更是根據(jù)日本市場特殊要求量身定制，搭載刀片電池，計劃2026年在日本上市。這種深度本土化的定制能力，體現(xiàn)了比亞迪對日本市場的不懈投入。

目前，比亞迪在日本已建立66家銷售據(jù)點，渠道網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)步拓展。這份成績的背后，是二十年如一日的堅持——從最初的電動巴士，到如今的全面產(chǎn)品矩陣，比亞迪用時間證明了“路雖遠(yuǎn)，行則將至”。

正如比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮所言：“今年是比亞迪進(jìn)入日本市場的20周年?！倍?，在對手的主場從零起步，到如今全面開花，這份成就不起；二十年，始終堅持本土化創(chuàng)新，深度參與日本新能源生態(tài)構(gòu)建，這份堅持不容易。

從商用車先行到乘用車破局，從純電獨行到“純電+混動”并進(jìn)，比亞迪正以更立體的解決方案，在日本這個全球最具挑戰(zhàn)性的汽車市場之一，書寫著中國品牌的傳奇。未來，隨著門店網(wǎng)絡(luò)的完善與產(chǎn)品矩陣的豐富，比亞迪將繼續(xù)以本土化創(chuàng)新為錨點，為日本新能源產(chǎn)業(yè)升級貢獻(xiàn)更多中國智慧和中國方案。