2025年10月29日，比亞迪以“ONE BYD”為主題，強(qiáng)勢(shì)登陸2025日本移動(dòng)出行展（東京車(chē)展）。這不僅僅是一次產(chǎn)品展示，更是一次中國(guó)品牌在國(guó)際舞臺(tái)上的實(shí)力宣告——從純電到混動(dòng)，從乘用車(chē)到商用車(chē)，比亞迪正以了不起的技術(shù)實(shí)力和不容易的市場(chǎng)深耕，在日本構(gòu)建完整新能源生態(tài)。

了不起的是，比亞迪此次全球首發(fā)了專(zhuān)為日本市場(chǎng)量身打造的K-EV BYD RACCO，并同步推出海獅06DM-i插電式混動(dòng)車(chē)型，標(biāo)志著比亞迪在日本正式開(kāi)啟“純電+混動(dòng)”雙線(xiàn)布局。從2022年7月初入日本市場(chǎng)，到如今形成包含元PLUS、海豚、海豹、海獅07等多款車(chē)型的產(chǎn)品矩陣，再到計(jì)劃2027年前實(shí)現(xiàn)7至8款車(chē)型的完整布局——短短三年，比亞迪用實(shí)力證明了中國(guó)智造的速度與品質(zhì)。

更不容易的是，這輝煌成就背后的二十年深耕。自2015年進(jìn)入日本新能源商用車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，比亞迪憑借J6、J7、K8三款純電動(dòng)巴士，硬是在這個(gè)以嚴(yán)謹(jǐn)著稱(chēng)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)贏(yíng)得了電動(dòng)巴士品類(lèi)市占率第一的寶座。如今，從北海道到?jīng)_繩，比亞迪純電動(dòng)巴士已成為日本各地公交系統(tǒng)的常見(jiàn)身影。

此次車(chē)展，比亞迪商用車(chē)展臺(tái)同樣展現(xiàn)了了不起的創(chuàng)新實(shí)力——全球首發(fā)純電卡車(chē)T35和小型純電動(dòng)巴士J6 living car概念車(chē)，其中T35更是根據(jù)日本市場(chǎng)特殊要求量身定制，搭載刀片電池，計(jì)劃2026年在日本上市。這種深度本土化的定制能力，體現(xiàn)了比亞迪對(duì)日本市場(chǎng)的不懈投入。

目前，比亞迪在日本已建立66家銷(xiāo)售據(jù)點(diǎn)，渠道網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)步拓展。這份成績(jī)的背后，是二十年如一日的堅(jiān)持——從最初的電動(dòng)巴士，到如今的全面產(chǎn)品矩陣，比亞迪用時(shí)間證明了“路雖遠(yuǎn)，行則將至”。

正如比亞迪亞太汽車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮所言：“今年是比亞迪進(jìn)入日本市場(chǎng)的20周年?！倍?，在對(duì)手的主場(chǎng)從零起步，到如今全面開(kāi)花，這份成就不起；二十年，始終堅(jiān)持本土化創(chuàng)新，深度參與日本新能源生態(tài)構(gòu)建，這份堅(jiān)持不容易。

從商用車(chē)先行到乘用車(chē)破局，從純電獨(dú)行到“純電+混動(dòng)”并進(jìn)，比亞迪正以更立體的解決方案，在日本這個(gè)全球最具挑戰(zhàn)性的汽車(chē)市場(chǎng)之一，書(shū)寫(xiě)著中國(guó)品牌的傳奇。未來(lái)，隨著門(mén)店網(wǎng)絡(luò)的完善與產(chǎn)品矩陣的豐富，比亞迪將繼續(xù)以本土化創(chuàng)新為錨點(diǎn)，為日本新能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)貢獻(xiàn)更多中國(guó)智慧和中國(guó)方案。